toute l’année, le navire avait été piégé, la glace poussant et pinçant la coque, le bois hurlant en signe de protestation. Enfin, le 27 octobre 1915, une nouvelle vague de pression déferla sur la glace, soulevant la poupe du navire et arrachant son gouvernail et sa quille. L’eau glacée a commencé à se précipiter.
« elle va, les garçons”, est venu le cri. « Il est temps de descendre., »
à partir du moment où Ernest Shackleton et son équipage à bord du navire d’expédition britannique, le HMS Endurance s’étaient immobilisés 10 mois plus tôt, ils se préparaient pour ce moment. Maintenant, ceux à bord ont retiré leurs derniers effets personnels du navire et ont installé leur campement sur la glace. Vingt-cinq jours plus tard, ce qui restait de l’épave convulsa à nouveau, et L’Endurance disparut à jamais sous la glace.,
Endurance is Locked in by Ice
Les officiers et l’équipage de L’Endurance posent sous la proue du navire à la base maritime de Weddell lors de l’expédition impériale Trans-Antarctique, 1914-17, dirigée par Ernest Shackleton.
Frank Hurley/Scott Polar Research Institute, Université de Cambridge/Getty Images
Endurance avait quitté la Géorgie du Sud pour L’Antarctique le 5 décembre 1914, transportant 27 hommes (plus un passager clandestin, devenu steward du navire), 69 chiens et un tomcat surnommé à tort Mme Chippy., L’Objectif du chef de l’expédition Shackleton, qui avait échoué à deux reprises—une fois terriblement—d’atteindre le pôle Sud, était d’établir une base sur la côte de la mer de Weddell en Antarctique.
de là, un petit groupe, y compris lui-même, partirait pour la première traversée du continent, arrivant finalement à la mer de Ross, au sud de la Nouvelle-Zélande, où un autre groupe les attendrait, après avoir déposé des dépôts de nourriture et de carburant en cours de route.
regarder: épisodes complets des plus grands mystères de l »histoire en ligne maintenant et syntoniser pour tous les nouveaux épisodes samedis à 9 / 8c.,
deux jours après avoir quitté la Géorgie du Sud, Endurance est entré dans la banquise—la barrière de glace de mer épaisse qui monte la garde autour du continent Antarctique. Pendant plusieurs semaines, le navire se fraya un chemin dans la glace et se fraya doucement un chemin vers le sud; mais le 18 janvier, un coup de vent du Nord pressa la meute contre la terre ferme et poussa les floes les unes contre les autres. Soudain, il n’y avait aucun moyen d’avancer, ni de revenir en arrière. L’Endurance était assaillie-selon les mots de L’un des membres de L’équipage, Thomas Orde-Lees, » congelé comme une amande au milieu d’une barre de chocolat., »
ils avaient navigué à moins d’une journée de leur lieu d’atterrissage; maintenant, la dérive de la glace les repoussait lentement chaque jour qui passait. Il n’y avait rien d’autre à faire que d’établir une routine et d’attendre l’hiver.
Shackleton, écrit Alexander Macklin, l’un des chirurgiens du navire, « n’a pas du tout fait rage, ni montré extérieurement le moindre signe de déception; il nous a dit simplement et calmement que nous devions hiverner dans la meute; a expliqué ses dangers et ses possibilités; n’a jamais perdu son optimisme et s’est préparé pour l’hiver., »
en privé, cependant, il a révélé un plus grand pressentiment, exprimant tranquillement au capitaine du navire, Frank Worsley, une nuit d’hiver que, « le navire ne peut pas vivre là-dedans, Skipper It cela peut être quelques mois, et ce peut être seulement une question de semaines, voire de jours but mais ce que la glace obtient, la glace garde. »
survie sur une banquise
des efforts intenses sont faits pour libérer L’Endurance de la glace, février 1915.,
Frank Hurley/Scott Polar Research Institute, Université de Cambridge/Getty Images
pendant le temps qui s’est écoulé entre l’abandon de L’Endurance et la vue de la glace l’avaler complètement, l’équipage a récupéré autant de provisions qu’il le pouvait, tout en sacrifiant tout ce qui ajoutait du poids ou consommait des ressources précieuses— y compris des bibles, des livres, des vêtements, des outils et des souvenirs. Certains des plus jeunes chiens, trop petits pour tirer leur poids, ont été abattus, tout comme, au grand dam de beaucoup, la malheureuse Mme Chippy.,
le plan initial était de marcher à travers la glace vers la terre, mais cela a été abandonné après que les hommes ont réussi seulement sept milles et demi en sept jours. ” Il n’y avait pas d’autre solution, écrit Shackleton, que de camper une fois de plus sur la banquise et de posséder nos âmes avec la patience que nous pouvions jusqu’à ce que les conditions semblent plus favorables à une reprise de la tentative d’évasion. »Lentement et régulièrement, la glace a dérivé plus au nord; et, le 7 avril 1916, les sommets enneigés des Îles Clarence et Elephant sont apparus, les inondant d’espoir.,
« Le floe a été un bon ami pour nous”, écrit Shackleton dans son journal, « mais il arrive à la fin de son voyage, et est susceptible à tout moment maintenant de rompre. »
le 9 avril, il a fait exactement cela, se fendant sous eux avec une fissure toute-puissante. Shackleton donna l’ordre de briser le camp et de lancer les bateaux, et tout d’un coup, ils furent enfin libérés de la glace qui les avait tour à tour malmenés et soutenus.
Maintenant, ils avaient un nouvel ennemi à combattre: l’océan ouvert., Il leur jeta des embruns glacés au visage et jeta de l’eau glaciale sur eux, et il frappa les bateaux d’un côté à l’autre et amena des hommes courageux à la position fœtale alors qu’ils combattaient les éléments et le mal de mer.
à travers tout cela, le capitaine Worsley a navigué à travers les embruns et les bourrasques, jusqu’à ce qu’après six jours en mer, Les îles Clarence et Elephant apparaissent à seulement 30 milles d’avance. Les hommes étaient épuisés. À ce stade, Worsley n’avait pas dormi pendant 80 heures. Et tandis que certains étaient estropiés par le mal de mer, d’autres étaient frappés de dysenterie., Frank Wild, commandant en second de Shackleton, a écrit que « au moins la moitié du groupe était fou. »Pourtant, ils ont ramé résolument vers leur objectif, et le 15 avril, ils ont escaladé à terre sur L’Île de L’éléphant.
bloqués sur L’Île de L’éléphant
c’était la première fois qu’ils se trouvaient sur la terre ferme depuis qu’ils avaient quitté la Géorgie du Sud 497 jours auparavant. Mais leur calvaire était loin d’être terminée., Après neuf jours de convalescence et de préparation, Shackleton, Worsley et quatre autres personnes partirent dans l’un des canots de sauvetage, le James Caird, pour demander de l’aide à une station baleinière située en Géorgie du Sud, à plus de 800 milles de là.
pendant 16 jours, ils ont lutté contre des houles monstrueuses et des vents furieux, jetant de l’eau hors du bateau et battant la glace des voiles. ” Le bateau se jeta interminablement sur les grosses vagues sous un ciel gris et menaçant », enregistra Shackleton. « Chaque montée de la mer était un ennemi à surveiller et à contourner., »Alors même qu’ils étaient à portée de leur but, les éléments leur ont lancé leur pire: « le vent a simplement hurlé en arrachant les sommets des vagues”, a écrit Shackleton. « Vers le bas dans les vallées, jusqu’à lancer des hauteurs, tendre jusqu’à ce que ses coutures s’ouvrent, balança notre petit bateau. »
Le lendemain, le vent s’est relâché et ils sont arrivés à terre. L’aide était presque à portée de main; mais ce n’était pas non plus la fin. Les tempêtes avaient poussé le James Caird hors de sa trajectoire, et ils avaient atterri de l’autre côté de l’île depuis la station baleinière., C’est ainsi que Shackleton, Worsley et Tom Crean se sont mis en route pour l’atteindre en escaladant des montagnes et en glissant sur des glaciers, forgeant un chemin qu’aucun être humain n’avait jamais forgé auparavant, jusqu’à ce que, après 36 heures de randonnée désespérée, ils se précipitent dans la station de Stromness.
« Je M’appelle Shackleton »
Il n’y avait aucune circonstance concevable dans laquelle trois étrangers pourraient apparaître de nulle part à la station baleinière, et certainement pas de la direction des montagnes., Et pourtant, ils étaient ici: leurs cheveux et leurs barbes filandreuses et emmêlées, leurs visages noircis par la suie des fourneaux de graisse et froissés de près de deux ans de stress et de privation.
et vieux baleinier Norvégien recodé la scène lorsque les trois hommes se tenaient devant le directeur de la station Thoralf Sørlle:
« Manager dire: » Qui diable êtes-vous? »Et l’homme barbu terrible au centre des trois dire très tranquillement: » mon nom est Shackleton. »Moi-je me détourne et pleure., »
mission de sauvetage à L’Île de L’éléphant
relayant le James Caird à travers la glace, antarctique, novembre 1915.
Frank Hurley/Royal Geographical Society/Getty Images
Une fois que les trois autres membres du James Caird ont été récupérés, l’attention s’est tournée vers le sauvetage des 22 hommes restant sur L’Île de L’éléphant. Pourtant, après tout ce qui s’était passé auparavant, cette tâche finale s’est avérée à bien des égards la plus éprouvante et la plus longue de toutes., Le premier navire à bord duquel Shackleton part manque dangereusement de carburant alors qu’il tente de naviguer dans la banquise et est contraint de rebrousser chemin vers les Îles Falkland. Le gouvernement Uruguayen a offert un navire qui s’est approché à moins de 100 milles de L’Île de L’éléphant avant d’être repoussé par les glaces.
chaque matin sur L’Île de L’éléphant, Frank Wild, que Shackleton avait laissé en charge, lançait l’appel pour que tout le monde « fouette et range” leurs affaires. « Le Patron peut venir aujourd’hui! »déclarait-il quotidiennement. Ses compagnons devinrent de plus en plus découragés et dubitatifs., ” Impatiemment à la recherche du navire de secours », écrit Macklin le 16 août 1916. « Certains membres du parti ont tout à fait abandonné l’espoir de sa venue.” Orde-Lees était clairement l’un d’entre eux. ” Il n’est plus bon de nous tromper », a-t-il écrit.
Mais Shackleton se procura un troisième navire, le Yelcho, du Chili; et finalement, le 30 août 1916, la saga de L’Endurance et de son équipage prit fin. Les hommes de l’Île s’installaient pour un déjeuner de l’épine dorsale du phoque bouilli quand ils ont espionné le Yelcho juste au large de la côte., Cela faisait 128 jours que le James Caird était parti; moins d’une heure après l’apparition du Yelcho, tous à terre avaient brisé le camp et laissé L’Île de L’éléphant derrière. Vingt mois après son départ pour l’Antarctique, tous les membres de L’équipage D’Endurance étaient en vie et en sécurité.
la mort prématurée de Shackleton
L’Explorateur Frank Wild (1873 – 1939) regardant l’épave de L’Endurance, 1915.,
Frank Hurley/Scott Polar Research Institute, Université de Cambridge/Getty Images
Ernest Shackleton n’a jamais atteint le pôle Sud ni traversé l’Antarctique. Il lança une autre expédition en Antarctique, mais les vétérans D’Endurance qui le rejoignirent remarquèrent qu’il semblait plus faible, plus méfiant, vidé de l’esprit qui les avait maintenus en vie. Le 5 janvier 1922, avec le navire à South Georgia, il a eu une crise cardiaque dans sa couchette, et est mort. Il était juste 47.,
Après sa mort, Wild emmena le navire en Antarctique; mais il s’avéra inégal à la tâche, et après un mois passé à tenter vainement de pénétrer dans la meute, il mit le cap sur L’Île de L’éléphant. Depuis la sécurité du pont, lui et ses camarades ont scruté à travers des jumelles la plage où tant d’entre eux avaient vécu dans la peur et l’espoir.
« Une fois de plus, je vois les vieux visages& entendez les vieilles voix—de vieux amis éparpillés partout”, a écrit Macklin. « Mais exprimer tout ce que je ressens est impossible. »
et avec cela, ils ont tourné vers le nord une dernière fois et sont rentrés chez eux.,
SOURCES
Alexander, Caroline, L’Endurance: la légendaire expédition antarctique de Shackleton (Alfred A. Knopf, 1998)
Heacox, Kim, Shackleton: le défi Antarctique (National Geographic Society, 1999)
Huntford,Roland, Shackleton (Hodder & Stoughton, 1985)
Lansing, Alfred, endurance: shackleton’s Incredible voyage (Perseus Books, 1986)
Shackleton, Ernest, South (Macmillan, 1920)
Worsley, F. A., shackleton’s boat journey (Hodder & Stoughton, 1940)