les meilleurs vélos de route que vous pouvez acheter en ce moment

Au cours de la dernière année, nous avons monté et évalué plus de 100 des meilleurs vélos de route—des choix budgétaires aux superbikes en carbone entièrement personnalisés. Nous avons trouvé des vélos de route inspirants pour moins de 1 000 $et d’excellents vélos équipés de freins à disque pour environ 1 500$, du jamais vu il y a quelques années. Nous avons également découvert que certains des meilleurs vélos de route jamais construit sont dans les magasins maintenant.,

Découvrez cinq de nos meilleurs choix ci-dessous ou faites défiler plus profondément pour des critiques plus longues de ces vélos et d’autres options de haut rang, ainsi que des conseils d’achat.

Qu’Entendons-Nous par « Vélo de Route? »

Tout vélo destiné à passer tout ou partie de son temps sur la route peut être considéré comme un vélo de route, mais pour garder ce tour d’horizon concentré, nous n’avons inclus que des vélos légers et rapides, orientés vers la chaussée (mais pas spécifiques à la chaussée)., Ils peuvent être classés comme des vélos de course sur route ou des vélos d’endurance, mais ils sont destinés à l’expérience de conduite sur route traditionnelle: des vitesses plus élevées sur des surfaces plus lisses, avec une prime placée sur un faible poids, une rigidité élevée et une conformité verticale.,

ce style de vélo renonce généralement à des détails améliorant la polyvalence tels que les supports de porte-bagages et de garde-boue, mais aura souvent des caractéristiques traditionnelles telles que les tubes ronds et les composants standard, ou les dernières fonctionnalités et technologies axées sur la performance telles que la mise en forme aérodynamique des tubes pour couper De nos jours, à peu près tous les vélos de route ont des freins à disque.

les freins à disque sur les vélos de route sont maintenant la norme

l’une des tendances les plus récentes pour frapper la catégorie des vélos de route est les freins à disque, qui, en plus de rendre le freinage plus sûr et plus fiable, ont également permis

de nos jours, il est plus courant de voir des vélos de course lancer uniquement des freins à disque-le nouveau Wilier Zero SLR en est un exemple-et plus difficile de trouver de nouveaux vélos de route de style endurance sans freins à disque.,

Nous sommes maintenant assez loin dans la tendance que les malheurs qui sellaient les vélos de route à frein à disque de première génération-poids supplémentaire, une conduite plus dure, pénalités aérodynamiques, bruit-ont disparu.

cela signifie que, pour la plupart, Tout ce que vous obtenez sont les avantages des freins à disque–un meilleur contrôle, des performances plus constantes, de meilleures performances dans des conditions défavorables, moins de problèmes de jante, de tube et de pneu induits par la chaleur des freins-sans les inconvénients.,

le dégagement des pneus sur les vélos de route est plus large que jamais

Les freins sur jante constituaient un point de pincement important et limitaient la plupart des vélos de route modernes à des pneus d’environ 28 mm de large ou moins. En effet, la plupart des vélos de route modernes n’utilisaient pas de freins à moyenne ou longue portée, mais plutôt un frein à courte portée plus léger et plus rigide. En utilisant des freins à disque, ce point de pincement est supprimé, et nous voyons un dégagement des pneus de plus de 32 mm sur les vélos de route les plus axés sur la course, tels que le specialized Venge, avec de nombreux vélos de route à frein à disque capables de s’adapter à des pneus de plus de 35 mm.,

Les pneus larges offrent des avantages tels qu’un confort accru, une meilleure traction et, dans certaines situations, une efficacité de roulement améliorée. Ils sont encore plus sûrs dans certains cas, vous permettant de rouler à travers les nids-de-poule et sur les plaques de gravier plutôt que de fléchir autour d’eux. C’est ce que les gros pneus peuvent faire.

Aero Bike ou vélo D’escalade: Quelle est la différence?,

Il est rare qu’un équipement routier moderne n’ait pas au moins un réglage aérodynamique. Le pilote—et la position de conduite du pilote–sera toujours la plus grande source de traînée aérodynamique, mais les matériaux modernes et la conception assistée par ordinateur ont permis aux concepteurs d’ajouter de la vitesse libre sous la forme d’une aérodynamique améliorée, avec peu d’inconvénients.

Mais il existe des vélos de route conçus pour être aussi aérodynamiques que possible., Des vélos comme les specialized Venge, Trek Madone, Felt AR et Cannondale SystemSix sont le produit de milliers d’heures de modélisation informatique et de réglage aérodynamique à la fois dans un environnement virtuel et dans une soufflerie. Le but est de presser chaque peu de vitesse libre possible hors du vélo tout en maintenant les propriétés qu’un bon vélo de course exige: rigidité élevée, faible poids, et une certaine pensée donnée au confort du pilote.

en face du vélo de route aero se trouve le vélo de rigidité par rapport au poids (alias vélo d’escalade). Ces vélos renoncent à l’optimisation aérodynamique lourde à la recherche d’un cadre aussi léger et rigide que possible. Cela ne signifie pas qu’ils sont conçus sans aucun souci pour l’aérodynamisme, cependant: le Specialized Tarmac, Canyon Ultimate CF SLX et Cervélo R5 sont tous des vélos optimisés pour un rapport rigidité / poids tueur, mais tous parviennent à se faufiler dans de petits ajustements aérodynamiques., Les vélos d’escalade sont généralement les vélos les plus légers, les plus vivants et les plus lisses, et ils se sentent généralement plus rapides qu’un vélo de route aérodynamique, même si, dans la plupart des situations, ils sont en fait plus lents.

intégration: avantages et inconvénients

qu’il s’agisse d’aérodynamique, de rigidité par rapport au poids, de confort ou tout simplement de style, l’intégration de ce qui était autrefois standardisé, des pièces standardisées est une tendance remarquable. Les composants intégrés, tels qu’une potence, une tige de selle ou un guidon, peuvent améliorer les performances ou l’esthétique du vélo, mais ils peuvent également être plus difficiles à remplacer, à réparer ou à remplacer., Ce vélo de pointe que vous convoitez est peut-être le summum de la performance maintenant, mais si vous êtes du genre à garder un vélo pendant 10 ans, vous voudrez peut-être envisager un vélo avec moins d’intégration et moins de pièces propriétaires.

matériaux de cadre

Les matériaux les plus courants utilisés pour fabriquer des vélos de route modernes sont le composite de fibre de carbone et l’alliage d’aluminium (parfois simplement appelé « alliage”, ce qui est déroutant car les titaniums et les aciers utilisés pour les cadres de vélo sont également des alliages). Si vous préférez quelque chose de moins commun, vous trouverez également des vélos en acier, titane, bois dur, bambou et magnésium. Alors que tous les matériaux ont des qualités intrinsèques, tout matériau peut très bien ou très mal rouler, être très résistant ou très fragile, selon la façon dont il est utilisé., N’adhérez pas à des mythes comme « tous les cadres en carbone sont faibles » ou  » tous les cadres en aluminium roulent durement. »

Vous constaterez que presque tous les vélos de plus de 2 000 $seront en composite de fibre de carbone. Ce matériau est exceptionnellement solide, rigide, léger et ajustable. Plus que tout autre matériau, le carbone permet aux ingénieurs de cadres de micro-régler les zones d’un cadre avec des attributs spécifiques. Le carbone est également plus Façonnable–avec moins d’inconvénients lorsqu’il est façonné de manière spectaculaire-que tout autre matériau.,

en Savoir Votre Ajustement

Alors qu’un bon installateur doit être en mesure de faire presque n’importe quel vélo vous adapter correctement, il est utile d’obtenir un bon professionnel ajustement avant d’investir dans un nouveau vélo de route. Connaître les détails de votre ajustement peut vous aider, ainsi que le vendeur, à réduire la liste des vélos à ceux qui vous conviendront le mieux. Si vous avez la chance d’être à l’aise dans une position longue et basse, les vélos de course vous conviendront bien et sont généralement conçus pour diriger correctement avec plus de poids sur la roue avant., Si votre ajustement est plus droit, un vélo de style endurance avec un tube de direction plus long permettra au guidon d’être correctement positionné sans un gratte-ciel d’entretoises (ce qui peut être dangereux), et ce style de vélo est généralement conçu pour gérer correctement avec moins de poids (par rapport à un vélo de course) sur la roue avant.

transmissions de vélo de route

la plupart des vélos de route que nous examinons ont une manivelle avec deux plateaux (également appelés 2x) et 11 rouages arrière (11 vitesses). Mais il existe d’autres configurations de transmission.

lorsque le prix d’un vélo de route descend en dessous de 1 300$, c’est à ce moment que les rouages arrière commencent à disparaître. La première étape serait 2×10, et que vous voyagez plus loin dans l’échelle de prix, vous verrez 2×9, puis 2×8. Avec moins de vitesses, le saut entre chacun est plus grand, ce qui rend les changements de vitesse plus compliqués et crée des changements de cadence plus spectaculaires.,

la plupart des vélos de route utilisent des transmissions Shimano, qui offrent le meilleur changement de vitesse disponible.

à l’extrémité supérieure du spectre, vous pouvez trouver des vélos avec les dernières transmissions 2x 12 vitesses de Campagnolo. Outre le caractère exotique des pièces offertes par cette société légendaire, la cassette 12 vitesses resserre les sauts entre les vitesses.

SRAM a également sauté dans le jeu à 12 vitesses avec son nouveau groupe Red eTAP AXS, qui est maintenant disponible sur les vélos haut de gamme. Le groupe électronique 12 vitesses force ETAP AXS à prix réduit de SRAM est une transmission populaire sur les vélos à prix moyen.,

Une autre transmission que vous pourriez trouver s’appelle one-by (1x). Popularisée par SRAM, cette transmission se retrouve plus souvent sur les vélos de gravier et de cyclocross, mais il existe quelques vélos de route qui utilisent une transmission 1x. Ce système n’utilise pas de levier de vitesses avant ou de dérailleur, et a des sauts plus importants entre les vitesses, mais peut offrir la même portée totale qu’un système 2x. Les avantages de One-by sont la simplicité, la sécurité de la chaîne et l’aérodynamique.,

Comment Nous avons Testé Ces Motos

L’ensemble de ces vélos ont été mis à l’épreuve par notre personnel et soigneusement choisis en fonction de leur valeur, de la qualité des pièces (dont la plupart ont été testées séparément), les critiques des utilisateurs, notre expérience positive avec la marque et l’aspect général. Ce sont les meilleurs vélos de route que nous recommandons pour des promenades rapides et amusantes.,

—MEILLEUR NOUVEAU VÉLO de COURSE—

Giant TCR Advanced SL 0

le Géant du premier vélo de course reçoit une refonte complète pour l’année de modèle 2021., Le cadre est 140 grammes plus léger, ce qui aide à garder le modèle haut de gamme montré ici à seulement 14,5 livres (Taille large)-impressionnant pour un vélo avec un compteur de puissance, des freins à disque et des roues tubeless de 42 mm de profondeur. Et même si cette version pèse moins, Giant a ajouté un réglage aérodynamique pour réduire la traînée pour une plus grande efficacité. Le nouveau TCR embrasse la tendance vers des pneus plus larges avec un dégagement pour du caoutchouc jusqu’à 32 mm de large. La construction reflète le prix: SRAM RED eTap AXS avec compteur de puissance, barre et tige en carbone, et une paire de roues Cadex (une marque géante) avec jantes en carbone et rayons en carbone., Sur la route, ce vélo est très rapide et se manipule extrêmement bien.

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―MEILLEUR COMBO de PERFORMANCE ET DE SIMPLICITÉ―

Spécialisé S-Works Aethos

Le dernier vélo de route Spécialisés est juste que: un vélo de route. Un vélo de route traditionnel vide de formes de tube de fantaisie et de configurations de guidon—et tout autre élément de conception qui n’ajoute pas substantiellement à la qualité de la conduite., Destiné aux coureurs qui veulent des performances de vélo de course mais qui sont désenchantés par les vélos aérodynamiques modernes et les maux de tête correspondants qui accompagnent les pièces exclusives, L’Aethos correspond au tarmac SL7 tant vanté en termes de rigidité et de maniabilité, et il est plusieurs livres plus léger. Notre vélo d’essai de 58 cm a fait pencher la balance un peu plus de 14 livres. L’Aethos est également beaucoup plus convivial que le SL7: fini le guidon aero et intégré, la tige de selle propriétaire et le routage entièrement interne des flexibles de frein. À sa place, vous trouverez un rond, 27.,Tige de selle de 2 mm de diamètre, une tige standard avec un guidon rond et un pédalier BSA fileté. Bien que le modèle S-Works coûte autant qu’une voiture compacte, des modèles moins chers sont facilement disponibles.

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―L’un des vélos les plus légers que vous pouvez acheter―

Canyon Ultimate CF EVO Disc 10.0 LTD

L’Evo est basé sur l’Ultimate CF Disque. Il partage le même moule mais utilise un mélange différent de fibre de carbone pour réduire le poids; un cadre moyen est censé peser seulement 641 grammes., Canyon le complète avec un kit de construction svelte basé sur le groupe Red eTAP AXS de SRAM pour créer un vélo qui pèse 13 livres à couper le souffle dans notre échantillon de test de petite taille. Attention acheteur: il y a peu de compromis dans le vélo. La géométrie est axée sur la course et conçue pour un pilote en forme qui aime la maniabilité rapide; la qualité de conduite ne correspond pas tout à fait à celle des meilleures machines de course polyvalentes comme le tarmac spécialisé; et l’accent étroit mis sur le poids léger signifie que certains des choix de pièces sont difficiles et impitoyables. Mais si vous voulez marteler, surtout sur les collines, le vélo works fonctionne., Si vous pouvez vous le permettre et supporter son agitation, c’est une machine d’escalade dévastatrice qui ne demande pas à être montée rapidement; elle l’exige.

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―RAPIDE MÉCHANTS―

Pinarello Dogma F12

Le Dogme F12 met pas de faux-semblants; un coup d’oeil à elle et vous savez que Pinarello conçu le vélo pour être rapide, souple et équilibré. Le cadre incroyablement mince, les roues aérodynamiques et la géométrie agressive ont fait tomber les mâchoires partout dans notre bureau., Le cadre le plus rapide, le plus léger et le plus rigide de la marque à ce jour, le F12 a une meilleure rigidité latérale au niveau du pédalier que son prédécesseur, le F10. C’est grâce à une avancée technologique de son fabricant de carbone qui permet à Pinarello d’utiliser moins de matériaux tout en obtenant la même résistance. Le cadre F12 brut et non peint pèse 840 grammes, soit 1,8 livres. Pinarello a également renforcé quelques zones du cadre tout en permettant plus de flexion dans d’autres en les rendant plus minces pour rendre le transfert de puissance aussi efficace que possible., Ceci est un vélo freaky-rapide, qui il vaut mieux être donné l’étiquette de prix.

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―vélo de route le plus raffiné―

Tarmac spécialisé SL7 Pro

Le Tarmac Disque Pro offre la même hautement raffinée caractéristiques de conduite de la 11 000 $de S-Works Tarmac, mais à un prix beaucoup plus abordable. Le tarmac Disc Pro, cependant, est un vélo de haute performance. Il est raide mais pas trop dur, suit magnifiquement dans les virages difficiles sans se sentir nerveux, assez aérodynamique pour que Peter Sagan gagne des étapes de Grand Tour, et assez léger pour prendre dans les montagnes., Il n’a pas le même niveau de conformité verticale que certains vélos en carbone haut de gamme offrent, mais il a juste assez pour prendre le bord. Au lieu d’une conduite douce et soyeuse, vous expérimentez suffisamment la route pour vous sentir très en phase avec ce qui se passe sous vos roues. Le tarmac Disc Pro offre l’une des expériences de conduite les plus raffinées que vous trouverez partout—raide mais pas dur, agile mais pas nerveux, et aérodynamique sans être lourd.,

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—BEST ALUMINUM BIKE―

Cannondale CAAD 13 Disc 105

nous avons adoré les cadres en aluminium de Cannondale car ils offrent des performances exceptionnelles pour un prix raisonnable. Cannondale poursuit cet héritage avec le CAAD 13, plus rapide et plus raffiné., Le dernier CAAD a un réglage aérodynamique pour économiser des watts, un dégagement pour les pneus de 30 mm (modèles à disque) et partage la géométrie avec le vélo de course en carbone SuperSix de Cannondale. Ce n’est pas que des affaires—le nouveau CAAD A CACHÉ des supports de garde-boue aussi.

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—meilleur vélo de route pour femmes-

Liv Avail Advanced Pro 1