Bak-hjulet stasjonen er hva de fleste bil-entusiaster vil fortelle deg de ønsker i sine sporty biler, gjerne pakket inn i en kupé kroppen stil. I dag har du en veldig bredt spekter av slike modeller å velge fra ny, selv om du ikke har $100 000 å bruke på en.
bilene på denne listen er alle om å gi kjøreglede og gjøre deg se kul i prosessen uten at du behøver å knerte din gamle sparegrisen med en hammer når det ikke ser., De er på ingen måte den mektigste eller funksjon-laden modeller med to dører og bak-hjulet stasjonen, men de er de mest oppnåelige seg for tiden på salg.
Honda S660
Honda ‘ s petit mid-motor S660 kei sportsbil er en modell du kan (dessverre) bare komme i Japan og i høyre hånd, drive konfigurasjon. Åndelige etterfølgeren til den originale Slå, det er en rakish ser to-seters som debuterte i 2015, drevet av en typisk enhet som du finner i alle kei biler – en 660 cc tre-potten turbo som legger ut 64 PS koblet til en sekstrinns eller kontinuerlig variabel kraftoverføring.,
Med sin mid-motor layout, sin vekt distribusjon er 45/55 og dette resulterer i en balansert og stabil håndtering som handler mer om å ta tak i veien enn å skyve hale ut av hjørnene. Med sin beskjedne effekt, det er ikke i alle fast i en rett linje, men det har balansert håndtering ganske kommunikative styring og takket være sin pint-sized motor, det er ganske effektiv.
Det kan bare være tilgjengelig i Japan, men det er på det grå markedet forhandlere som vil importere en for deg og avhengig av din lokale lovgivning du kan eller ikke kan være i stand til å registrere det., Nye, det koster tilsvarende rundt €13,000 – €14,000.
Mazda MX-5 Miata
Denne Japanske to-seters, Mazda MX-5 Miata, er heldigvis tilgjengelig hele verden, noe som gjør mennesker på alle kontinenter fornøyd. Tilgjengelig med enten manuell myk topp eller en elektrisk targa trekkes tilbake hardt, MX-5 er basert på etos av gamle Britiske roadstere, den eneste virkelige forskjellen er faktisk at det er også en pålitelig, pålitelig bil.
MX-5 debuterte helt tilbake i 1989, og er nå i sin fjerde generasjon, ND. Det er tilgjengelig med 1,5 – og 2.,0-liters motorer med 131 PS og 155 PS henholdsvis som sendes til bakhjulene via en sekstrinns manuell girkasse eller en valgfri automatisk.
MX-5 appell stammer fra sin enkelhet, sin lille størrelse, engasjerende kjøreopplevelse alle for at de ikke har så mye penger. Og forresten, glemte jeg å nevne det er også svært økonomisk og service det vil ikke bryte banken heller. Priser starter fra litt over €20,100 for 1,5-liters og 2.0-liters bærer €1 500 premium over det som kan variere fra marked til marked.,
Fiat 124 Spider
Nært knyttet til Mazda MX-5, og også bygget på samme fabrikk i Hiroshima, Japan, Fiat 124 tilbyr en litt annen kjøreopplevelse. Den primære forskjellen er hva som driver den, som i Fiat-saken er en 1,4-liters turboladet motor som radikalt forandrer måten bilen føles.
Dreiemoment er rikelig lave ned, i motsetning til Mazda som trenger å bli holdt høyt i turtall for å trekke ut, og dens natur er aldri så litt mer avslappet, lagt tilbake., Fiat har prøvd å legge vekt på dette ved å gjøre 124 virke større enn den MX-5 – til tross for å ha nøyaktig samme akselavstand, sin større overheng gi inntrykk av en større samlet kjøretøy.
Det er definitivt gøy å være hadde i 124 og den litt mer avslappet naturen vil passe noen bedre enn MX-5 er mer kaotisk natur. Den kraftigste versjonen som er tilgjengelig er Abarth 124 med sin effekt økt fra 140 PS 170 PS i Europa, og prisen for en base modell starter på rundt €28,000 i Europa.,
Subaru BRZ/Toyota 86
Du kan ikke ha en liste som dette uten bil som trolig mest fortjener å være på det: Subaru BRZ/Toyota GT86 modeller som er i hovedsak den samme bilen, som er bygget i samme fabrikk, men med en annen front og andre forskjeller.,
Det er den mest hale-happy bil på denne listen, lett viftet halen ut av svingene, men ikke fordi det er altfor kraftig og hestekrefter forvirrer den bakre dekk; det er den bakre dekk som standard har blitt spesielt valgt ut til å ikke være spesielt godt grep, som oppfordrer sine villfarne natur.
Kraften kommer fra en 2,0-liters ikke-turbo flatskjerm-fire med litt over 200 hk og både manuelle og automatiske seks-trinns girkasser som er tilgjengelig., Direkte anti-var aldri sin forte, men, men det som manglet i oomph, det gjorde opp for håndtering av finesse og høyt nivå av glede for entusiast-drivere som er i stand til å drive det nær grensen. Både 86 og BRZ koster fra i underkant av kr 30.000 og holder sin verdi godt.
Ford Mustang EcoBoost –
– >
Ford ‘ s beslutning om å sette en turboladet fire-sylindret motor i sin siste Mustang ble først møtt med skepsis, men kombinasjonen viste seg å være så populære at de inntil da stift V6-base-modellen ble vraket helt., Nå er det enormt populær over hele verden, og selv i V8-elsker OSS mennesker finner det attraktivt.
Pakking 310 PS og godt dreiemoment fra sin 2,3-liters vekt, enheten har ingen problemer med å motivere Mustang. Det er ikke den mest presise coupe du kan kjøpe, så det er egentlig mer av en grand tourer/cruiser type kjøretøy, men dens håndtering er på ingen måte dårlig, det er faktisk mye moro å kjøre når du blir vant til det.,
pris som Starter for Mustang i Europa er i underkant av €40,000, men det kommer skikkelig utstyrt, er det overraskende praktisk og hvis du kan ignorere noen av scratchy interiør plast, det er en flott måte å reise lange avstander.
Chevrolet Camaro 2.0 turbo
Chevrolet ikke annonsere Camaro som en muskel bil i disse dager, men heller som en stand sportsbil med håndtering for å matche sin dramatiske tilstedeværelse. Å få en 2.,0-liters turbomotor med 275 hk, og henvender seg til personer som ikke nødvendigvis er ute å lette deres bukser på ilden hver gang de går for en stasjon, men i stedet nyte god akselerasjon og kjøreegenskaper, og ideen om å eie en sportsbil.
Det er også ganske effektiv, tilbake et hevdet 30 mpg motorveien med valgfritt åtte-trinns automatgir. Å kjøpe en i denne spesifikasjonen er definitivt en fin måte å gå for en første sportsbil, med en pris som starter på litt over €40,000, litt dyrere enn Mustang, men omtrent halvparten av prisen på en base Corvette Stingray.,
Dodge Challenger
Dodge bare tilbyr Challenger med enten V6 eller V8-motorer, og kantete coupe er ikke tilgjengelig i Europa. Men i sin opprinnelige Nord-Amerikanske markedet, det reduserer sine fire-sylinder rivaler, som starter på $27,295 og hvis det skulle være offisielt solgt i Europa, basert på hva de to andre Amerikanske coupé kostnader, ville det likevel være ganske mye billigere enn begge.,
Du kan ha en importert fra USA og som er registrert i Europa, men med transport avgifter det ender opp med å koste omtrent like mye som Mustang og Camaro, så må du virkelig ønsker for å gjøre det. Hva skiller det fra de andre to er det faktum at det er fortsatt referert til av produsenten som en muskel bil og ut av de tre det ser mest ut som en også.
Som en kjøreopplevelse det er ikke så skarp som Ford og Chevy skyldes i hovedsak det faktum at det veier rundt 100 kg mer enn dem begge., Men hvis du vil ha det siste moderne muscle car fortsatt tilgjengelig, Challenger er egentlig det eneste alternativet.
BMW 218i
BMWS minste to-dørs modell er uten tvil den mest morsom bil å kjøre i sin lagoppstilling, og den mest rimelige du kan få den 218i. Strøm det er en tre-sylindret 1,5-liters turboladet motor som gjør 136 hk som er sendt til bakhjulene via en sekstrinns manuell girkasse.
Med en sprint tid fra 0 til 100 km/t på 8.,8 sekunder, det er en av de tregeste akselererende biler på denne listen, men som på ingen måte gjør det til en uønsket kjøretøy, og dessuten, BMW vil selge deg 2-Serien med en rekke mye mer kraftige motorer hvis du ønsker å tilbringe mer enn 218i er på litt over €30,000; hvis du vil at det øverste laget M240i variant, er det braker løs på rundt 50 000 euro, så det er betydelig mindre oppnåelig.
218i er den letteste 2-Serien kan du kjøpe og dette skal i teorien gjøre det mest kvikk og tossable av alle – den veier ikke mye av moderne standarder, på 1,420 kg.,
Nissan 370Z
Nissan 370Z er en av de eldre biler på denne listen (som ble introdusert i 2009), men det er fortsatt i produksjon etter å ha siste blitt oppdatert i 2012. Det gir den samme på 3,7-liters V6-motor med 328 PS og en fast, manly seks-trinns manuell girkasse.
Det er en av de dyrere bilene på denne listen, starter på rundt €46,000, men det er ikke dårlig verdi spesielt siden det føles mest analoge og mekanisk av alle., Ingenting kan sammenlignes med å kjøre en 370Z og hvis du kan tilbringe ekstra på krydret Nismo variant, så det kan også inspirere litt frykt på samme måte som eldre kraftig bakre-drevne biler gjorde og temme moderne som ikke er det.
Det er mye å like om 370Z, spesielt hvis du finner sin design og styling interessant i stedet for rett og slett merkelige og ikke forvente myke materialer alle rundt hytta. Hvis du kommer forbi disse to mulige kilder for å gripe, du vil elske din 370Z.,
Mercedes SLC180
Mercedes du tidligere kjente som de SLK modellen har de siste årene skiftet navn til SLC og entry level versjon av det er SLC180. Motiverende det er en 1,6-liters turboladet motor med 155 hk som standard kommer koblet til en sekstrinns manuell girkasse, selv om en valgfri ni-trinns selv-shifter tilgjengelig.
SLC føles ikke så kvikk som du forventer det å være gitt sin, tar liten plass og relativt lav vekt (1,435 kg), men det er behagelig, og en overraskende god lang avstand ledsager., Ikke kjøper denne bilen å tro at det vil få ditt hjerte racing rundt en twisty veien, så det handler mer om å være en sammensatt, plysj følelse kompakt to-dørs hvis partiet trikset er folding metall hardtop som fullstendig gjør opplevelsen og gjør det mer praktisk som en daglig bil enn noen andre biler på denne listen.,
Du kan få mer kraftfull versjon av denne hvis du velger det, som selv 250 diesel versjonen er mye raskere og raskere enn 180, men hvis du bare vil så ren en kjøreopplevelse som mulig som også kommer med en tre-spiss stjerne, og lar deg rad din egen, det er bokstavelig talt ingen andre valg.
LES MER: EN titt på tidlig power-trekkes tilbake hardt hybrider / Disse er mest morsom, sporty, men ikke-turbo nye biler / Det er noe helt spesielt om Goodwood Festival of Speed