arealbruk og byspredning er viktige miljøhensyn som påvirker oss på en rekke måter. Vi må vedta bærekraftig mønstre av utvikling som ikke er selv-destruktiv.
Hva er byspredning?
«Sprawl» er økt bruk av urbaniserte land med færre folk enn tidligere. Tradisjonelle byer var kompakt og effektiv, men i løpet av de siste 30-60 år, og tettheten av landet brukes per person har gått ned drastisk. I henhold til U.S., Census Bureau, befolkningen økt med 10% siden 2000. Mellom 2000 og 2010, nesten hver urbane området i landet utvidet fysisk. Av de rundt 3,500 urbane områder i USA, bare ca 50 krympet i størrelse i løpet av det siste tiåret. Som den urbane befolkningen i landet vokser, det fysiske fotavtrykk av urbanity kan forventes å vokse sammen med det.
Tap av Jordbruksland
Vi»re tygge opp gårder i et alarmerende tempo over hele USA, til å skape nye motorveier, fringe-industrielle parker og spredt boliger. Dette tapet reduserer vår evne til å dyrke mat, fiber og tømmer., I mange områder, urban utvikling press og økt eiendomsskatt er å tvinge bønder ut av business. De selger ofte sine gårder for boliger, for å gi økonomisk trygghet for sin pensjon.
Wisconsin Gårder-av En total av 6,702 hektar dyrket mark ble viderekoblet til et annet bruk i 2009, i henhold til Wisconsin Agricultural Statistics Tjenesten. Fra 1985-2010 Wisconsin mistet over 800.000 dekar av prime cropland. Dette tallet falt annet 1 million dekar fra 2015-2017, forlater totalt på bare 911 millioner dekar.
Landsdekkende: Forskere i USA, Forest Service og partnere ved universiteter, non-profitt og andre institusjoner forutsi at urbane og utviklet land i USA vil øke 41 prosent av 2060. Skogkledde områder vil være mest påvirket av denne utvidelsen, med tap alt fra 16 til 34 millioner dekar i nedre 48 stater.
Tap av Wildlife Habitat
Wild skoger, enger og våtmarker er også forsvinner, erstattes av fortau, bygninger og sterilt urban landskapsarkitektur., De gjenværende habitat er mindre, dårligere og mer fragmentert, noe som gjør overlevelse av visse dyreliv arter veldig vanskelig som de prøver å nå avl dammer, dvalemodus nettsteder, fôring steder, eller for å etablere levedyktig hekkeområder. I henhold til Wisconsin Department of Natural Resources, viktige habitattyper er i ferd med å forsvinne. For eksempel:
- Gressletter – Wisconsin har bare .,5% (13000 hektar) i sin opprinnelige gressletter økosystem som er igjen i en relativt intakt tilstand, men mye av dette rest-areal har blitt degradert til en viss grad med svært få rekker over 50 dekar.
- Eik Savanner – På 1800-tallet, eik savannen gang dekket mer enn fem millioner dekar i Wisconsin. Nå, bare noen få tusen dekar igjen, mest på privat land.
- Eik og Furu Tundra – Mindre enn 1% av den pre-oppgjør eik og furu golde habitat gjenstår.,
- Shorelands Nedbrytning av nær kysten og fjæra wildlife habitat øker med farten på utviklingen, spesielt i nord-Wisconsin der, siden 1960, to tredjedeler av de større innsjøene har blitt utviklet, antall hjem nettsteder har blitt doblet, og det årlige antallet tillatelser for sjø-og veggkonstruksjon har tredoblet. Den WDNR nå anmeldelser og prosesser over 10 000 tillatelser for brygger, i nærheten av shore dammer, og strukturer hvert år.
- Våtmarker – Ca 47% av Wisconsin»s originale våtmarker har gått tapt. På lavere Bay-Green Bay, mer enn 90% av våtmarker er borte.,
Økt skattebelastning
kostnadene ved å tilby kommunale tjenester har eksplodert som boliger og virksomheter spredt lenger og lenger fra hverandre, og lokale styresmakter blir tvunget til å gi for stor avstand mellom tjenester. Eierne av disse spredt utviklingen sjelden betale full regjeringen kostnader for å tjene dem, og tvinger resten av oss subsidierte dem med høyere avgifter på lokale, statlige og føderale nivået.
Et eksempel: Prins William County, Va. i hovedstadsområdet Washington, DC, som har høyest eiendomsskatt pris i delstaten Virginia., Kostnadene med å tilby tjenester til nye utbygginger er så høy, og fylket er inne i en $1,688 underdekning for hver nye hus bygget.
Økt luftforurensning
Bre øker bil og lastebil trafikk, fører til store økninger i luftforurensning og smog. Kjøretøy som er #1 årsaken til luftforurensning i mange urbane områder, og en trussel til allmenn helse-og dyreliv.
Økt Bruk av Vann og Forurensning
Bre øker luftforurensning, som blander seg med regnet å bli til vann forurensning., I tillegg, urbane aktiviteter opprette vann forurensning direkte, gjennom landet avrenning av byggeplass erosjon, søl drivstoff, olje lekker, maling søl, plen kjemikalier, pet avfall, etc. Spredt, lav tetthet utvikling produserer mer enn sin andel av denne avrenningen. I tillegg, mer vann som brukes til plen, vanning og andre landskapet aktiviteter, straining lokal vannforsyning systemer.,
Økt Energiforbruk
I en tid da vi trenger desperat å redusere vår energibruk, spredt utviklingen øker vårt forbruk av energi per person for økt bensin, hjem oppvarming og elektrisitet bruk. Kostnadene for energi for 50 millioner mennesker i et urbant område er $1.4 milliarder kroner i energi.
Sosial Fragmentering
gammeldags nabolag med kompakt kamerahus, foran verandaer, et hjørne butikk, og en skole to kvartaler unna var mye mer som bidrar til sosiale interaksjoner. Det var mulig å føle en følelse av tilhørighet og fellesskap., Nå, i spredt generisk bolig traktater, mange mennesker aldri møte sine naboer som de passerer dem i sine biler. Det er sjelden nabolaget hendelser skal skje. Familier er mer isolert og til de som bor alene er liggende værfast i et fiendtlig miljø i henhold til Jane Jacobs, Death and Life of Great American Cities, 1993.
Tap av Tid
Folk er tvunget til å bruke mer tid på å pendle over lengre avstander for å nå sine arbeidsplasser, boliger, skoler og shopping områder., I en kompakt, effektiv city disse reisetidene er ofte minimal, men spredt byer tar tid å navigere. Suburban skrift og landets beboere også bruke mer tid på å vedlikeholde store, tomme boliger: klipping av gress, pløyer lang oppkjørsler, raking blader, luke, etc.
Økt Privat Kostnader og Risiko
Viltvoksende forretnings-og huseiere ofte ikke klarer å realisere den langsiktige personlige kostnadene og risikoen ved å opprettholde fjern egenskaper., Som eiendomsskatt stige for å dekke service kostnader og drivstoff kostnadene øker for reise og oppvarming store bygningene, eiere» budsjetter kan ha problemer med å holde tritt. Transportkostnader for barn og funksjonshemmede familiemedlemmer er mye større. Som seg huseiere alder, sine store eiendommer bli en større belastning å vedlikeholde. Når de ikke lenger kan kjøre bilen sin, de er strandet. Som baby boomers alder, et stort antall mennesker vil bli tvunget til å selge sine suburban eller country homes å flytte inn i byen, skape forskyvninger og muligens redusere verdien av dyre boliger.,
Eksperter i byggebransjen tyder på kostnad forskjeller på $5000 til $20.000 per bolig er sett for kompakt utviklingen med 15 til 25 enheter per acre versus seg utviklingen med bare fem boliger per dekar. Disse er overhead og vedlikeholdskostnader møtt av familier, utover kostnaden ved å kjøpe eller bygge hjem.
Tap av Øvelsen
Spredt samfunn tvinge folk til å kjøre bilene sine hvis de trenger for å få dagligvarer, gå på skole, eller få til å fungere. I det siste, byer ble strukturert slik at mange av disse stedene var innen gangavstand., Nå, mange nabolag mangler selv fortau for gående, og tvang innbyggerne til å gå til i gaten ved siden trafikken runde av. I det siste det var vanlig for barn å gå på skole, men nå sine foreldre ofte for å drive dem, eller de tar sine egne biler. Er det noe rart at en epidemi av fedme som ødelegger landet vårt? Turgåing er den beste form for livslang øvelse, men vår utvikling mønstre aktivt fraråder å gå.,
Degradert, Støyende Omgivelser
Hulter til bulter bre er ikke attraktivt, men likevel mange av våre transport korridorer er nå kantet med behovet for boliger, kommersielle og industrielle utviklingen (og deres enorme parkeringsplasser), som ikke har noen følelse av skjønnhet eller ordre. Dette legger til stressende, koblet følelser som urbane beboere ofte express. Vi»re å miste den «grønne rommet» vi må som en del av vår naturarv. Store områder med mye støy, trafikk fartsovertredelse er heller ikke bidrar til fredelig samfunn., Mange mennesker ønsker å leve i landet for å unnslippe denne stress, men urban escapees er å bidra til å skape disse problemene i stedet, så de pendler inn til byen for arbeid, skole og shopping.
reiselivsnæringen Skade
Som den menneskelige utviklingen bre i naturen og wildlife habitat krymper, vi»re raskt å miste den maleriske kvaliteter som tiltrekker seg turister til regionen vår. Vårt land veiene blir rettet og utvidet, eller enda verre, omgjort til firefelts motorveier (ofte med flere fasade veier og stygg plakater)., Jegere sitter igjen med færre og mindre jakt land. Sportsfiskere er venstre med overfylt, mindre tiltalende fiskeplasser. Dette vil ha direkte økonomiske konsekvenser i Wisconsin, turisme generert $20 milliarder i 2016, mer enn 193,500 jobber og brakt i $1,5 milliarder kroner i statlige og lokale skatteinntekter.