Rambler»s Historie av Nye OrleansWith Takket være Den Amerikanske Guide Serien
Mardis Gras? Fats Domino? Gris-gris?
Rambler couldn ‘ t care less. Så langt som Rambler er opptatt av, det eneste punktet om New Orleans er transport sin historie. Så alle som leter etter en travel guide til den beste barer i New Orleans-se andre steder!,
Opprinnelse i New Orleans
New Orleans kalles the Crescent City fordi den opprinnelige byen-Vieux Carré, også kalt den franske Kvarteret, ble bygd i en skarp sving i Mississippi-Elven. Byen ble grunnlagt ca 1718 av Jean Baptiste Le Moyne, Sieur de Bienville.
Den opprinnelige byen ble en ren utpost av tjenestemenn, soldater, kjøpmenn, slaver, og rivermen. Ikke at det er noen av Rambler»s virksomhet, men bare for posten: Å gi hustruer for menn i denne forlorn utpost, den franske regjeringen sendte unge kvinner til å kolonien i 1728., De var kjent som filles á la kassetten på grunn av de små kister med klær og sengetøy tildelt dem.
byen»s omdømme som et sosialt sentrum dateres til administrasjon av glede-kjærlig Marquis de Vaudreuil (1743-53)., Beboerne kopiert sine elegante manerer og overdådige underholdende, så langt de kan, og ganske snart, «New Orleans ble kjent både for sin bawdiness som en elv byen, og for sin munterhet som cultural center,» som det står i den Amerikanske Guide Serie bok på Louisiana (uunnværlig 1930″s-serien av Staten volumer utarbeidet som en del av en Depresjon-epoken regjeringsstøttet make-arbeid-prosjekt for forfattere).
Den franske var å ha problemer med å kontrollere deres territorium., I utgangspunktet, det territorium som var»t å tilby en anstendig avkastning på investeringen:
Inntekter fra handel var så magre at mor land hadde stadig subsidierte koloni. Relativt få settlers migrert til området; ved midten av århundret, bortsett fra plantasjer langs elven og små bosetninger gruppert om militære innlegg spredt gjennom Mississippi Valley, Louisiana fortsatt forble en ubebodd villmark.,
Med tap av Canada til England, etter at den franske og Indianske Krig (1756-1763), Frankrike bestemte seg for å avhende sin koloni, for ved å overføre det til Spania i stedet for å la det falle i Britiske hender. Overføringen var ferdig i 1762, med New Orleans inkludert i territorier avstått til Spania sammen med alle franske territoriet vest for Mississippi-Elven. «Spania heller motvillig akseptert Louisiana. Overføringen var holdt hemmelig for en tid, og det var ikke før 1764 at franske tjenestemenn i Louisiana ble informert av transaksjonen.,»Innbyggerne i New Orleans var ikke fornøyd om å komme under spansk styre. De gjorde opprør i 1768 og kort utvist spansk ledere, men den spanske tok byen tilbake året etter.
Massevis av ting som skjedde etter det, inkludert to ødeleggende branner (1788 og 1794), men Rambler vil hoppe videre til Louisiana-Kjøpet. I 1801, Traktaten San Ildefonso restaurert Louisiana til Frankrike, som unnlot å fortelle innbyggerne til Mars 1803 når Pierre Clement de Laussat kom til å ta over som prefekt på vegne av Napoleon Bonaparte., Et par uker senere, den 30. April, Napoleon gjennomført salg av Louisiana-Territoriet til Usa for $15 millioner kroner. Kjøpet omfattet 1 million kvadratkilometer av territoriet og 90.000 innbyggere. Den Amerikanske Guide serien forklart overføringen prosessen:
I løpet av 20 dager (30 November-desember 20) i 1803, New Orleans vært vitne til overføring av Louisiana til to nasjoner., På dagen av den formelle overføringen fra Spania til Frankrike, November 30, 1803, befolkningen, som hadde samlet seg på Place d ‘ Armes for the flag-raising seremoni, var slått av undring over kunngjøringen om at kolonien hadde blitt solgt til Usa. Innbyggerne var incensed ved tanken på American regelen, og svarte med liten entusiasme som det Amerikanske flagget ble hevet i town square-20 dager senere.,
Kanskje innbyggere ville ha vært lykkeligere hvis de hadde innsett at man drar nytte av overføringen ville være å løfte av handelsrestriksjoner som hadde hemmet byen. Det begynte nå å vokse raskt, godt hjulpet, selvfølgelig, ved transport. Det første dampskipet, «New Orleans,» å stige ned Mississippi ble satt i tjeneste mellom New Orleans og Natchez i 1812. Av 1840, dampskipet ankomster hadde økt til om 1,573 og frakt tonnasje økte fra 67,560 tonn i 1814 til 537,400 tonnevis av 1840 (ikke telle uregistrerte frakt rafted nedover elva)., Med 102,192 innbyggere, New Orleans hadde blitt det fjerde største byen i Usa og var kjemper med New York City for den ære av å være den første port i landet.
Men transport gjev og transport tek unna. Transport innovasjoner ofte truer den etablerte orden på bedriften:
New Orleans» kommersiell vekst ble arrestert, men ved bevegelse av mer og mer produsere gjennom Erie-Kanalen, og konkurransen med elven trafikk som tilbys av øst-vest-jernbaner.,
Så, New Orleans, så til jernbanen for å få hjelp. I januar 1830, State legislature autorisert Pontchartrain jernbaneselskap å bygge en jernbane fra New Orleans til Lake Pontchartrain. Men problemet med innovasjoner er at de»re, vel, ny:
Mange problemer overfor utbyggere; noen av dem hadde noen gang sett en jernbane, og ingen hadde noen, men vage ideer om bygging og drift av en. Forvirrende spørsmål som måtte løses. Var trenere til å være utstyrt med fjærer? Var jern eller tre rails til å bli brukt?, Var myrene over hvilken linje var å kjøre tettes eller i landet for å bli fylt i for en permanent roadbed?
Den 4,5 kilometer lange jernbanen åpnet i April 1831, og for første året, toget ble trukket av hester. Selskapet endelig importert en «steam bil» fra England og sette det inn i tjenesten. Men innovasjoner er stor hvis du vet hvordan du skal bruke dem:
Det sies at når den svake lokomotiv brøt ned, lerret ble heist opp av mannskapet om vinden var gunstig, og toget «seilte» til «port.,»
New Orleans, i likhet med mange sørlige byer, led under borgerkrigen og Gjenoppbygging periode. Byen overga seg til Generelle Benjamin Butler i April 1862 og ble under Union rule for resten av krigen. Hjem regelen ble ikke gjenopprettet før 1877 som en del av kompromisset som fattet det omstridte presidentvalget i 1876 som setter Rutherford B. Hayes i det Hvite Hus.
byen»s økonomisk historie siden da er en historie om transport innovasjoner utnyttes for å oppnå økt produktivitet. Kaptein James B., Eads, som 1870″s Mississippi River Bridge i St. Louis-en stål design som ekspertene sa kunne»t være bygget–fortsatt står som en sivil ingeniør-monumentet, fant en måte i 1879 for å utdype kanal ved munningen av Mississippi, ved hjelp av et system av brygger som ekspertene sa ville»t arbeid. Tidligere, grunt vann og stadig skiftende sandbars hadde hindret navigasjon og hindret full utvikling av havnen.
Den Amerikanske Guide Serien listet opp noen av de offentlige virksomheter som bidro til byen., Listen inneholder mange transport funksjoner:
Etter 1883 byen ble koblet av jernbaner med Vest og Nord og dannet sentrum av en State-nettverk. Canal Street var opplyst av elektrisk lys i 1882, og kort tid etter at elektrisiteten kom til generell bruk. Hest biler ble fortrengt av jernbanen i 1892, og en renselse og pumping, anlegg ferdig i 1907 ga byen en rikelig tilførsel av rent vann., Fra da av kommunale foretak-den Offentlige Belte Jernbane, Inner Harbor-Navigasjon-Kanalen, forbedret docking-utstyr, By Park extension, Bonnet Carré Overløp, ny Veldedighet Sykehuset, Huey P. Lang Bro, og New Orleans Airport-har bidratt til utviklingen av byen.
Som ble skrevet i 1930 – ‘ s, men New Orleans har fortsatt å dra nytte av senere transport utviklingen, herunder Interstate System. Men ikke uten et par kamper.,
En entreprenør som ble bedt om å vurdere forslaget tok en titt på de planer og sendte dem tilbake, sa: «jeg kan ikke samtykke til imperil mitt rykte ved å vises for å oppmuntre eller godkjenne adopsjon. Jeg anser det helt usikre og upraktisk.»