Hva Damp Lock Er og Hvordan for å Fikse Det

Dan Ferrell skriver om gjør-det-selv-bil vedlikehold og reparasjon. Han har sertifiseringer på automatisering og kontroll teknologi.

Det er flere symptomer som kan peke til damp lås.,ry system trykk eller strøm (volum)(dette kan være forårsaket av et begrenset drivstoff-filter eller ikke nok spenning til drivstoff pumpe)

Drivstoff pumpen ved siden av hot drift motor

Feil kontroller ventil i en elektrisk drivstoffpumpe montering

Tett drivstoff tilbake system

Varmt sommervær

Stoppe-og-gå-trafikk

Skitne eller begrenset i-tank-filter

Feil drivstoff tank vent

Etanol-forbedret bensin

Geografiske områder med høy høyde

De følgende avsnittene forklarer hvorfor damp lås oppstår, og hvordan du kan teste for, fikse og hindre damp-lås.,

I., Hvorfor Damp Lås Oppstår

Damp lås oppstår når drivstoff overopphetes og fordamper i et drivstoff linje, vann eller drivstoff-injektor, forstyrre riktig luft-drivstoff-forhold.

Selv om vanlig i eldre bilmodeller, det var»t før utseendet av moderne drivstoff injeksjon system som damp låse ble mer utbredt i carbureted motorer.

Drivstoff-injisert motorer bruke mer volatile drivstoff som er enklere å fordampe og blanding med luft for en mye bedre forbrenning. Så dette nye drivstoffet har et lavere kokepunkt.,

Imidlertid damp lås forekommer sjelden i en moderne motor på grunn av bruk av en tank, elektrisk drivstoffpumpe. Dette gjør at pumpen til å operere på et lavt punkt i tanken, nedsenket i drivstoff, og under en lavere temperatur enn eldre mekanisk pumpe plassert i motorrommet. Også, i en moderne drivstoff levering system drivstoff under trykk.

Videre, moderne motorer er utstyrt med en elektrisk kjølevifte, noe som gjør det enda vanskeligere for damp boblene for å danne i drivstoffrør under høy omgivelsestemperatur eller temperatur.,

I motsetning til de fleste carbureted motorer bruker en mekanisk drivstoff pumpe for å trekke drivstoff ut av tanken for å mate motoren. Dette skaper et vakuum i drivstoff linje (lavere atmosfærisk trykk) som gjør drivstoff mer utsatt for å dampfunksjon under motoren høye temperaturer.

Dessuten, denne mekaniske drivstoff pumpen sitter ved siden av motoren, slik at varme fra omgivelsene, underhood og motor temperaturer (vanligvis over 100 F eller 37.8 C) å overføre til drivstoff linjer og forgasser.

varmen fordamper den nonpressurized drivstoff i linje eller forgasser., Dette damp utvider seg og skaper bobler som fortrenge drivstoff, noe som reduserer eller hindrer flyten helt, og skaper damp lås og forårsaker motor for å kjøre lean.

Likevel, en moderne drivstoff-injisert systemet kan lide av damp lås, ikke bare hvis trykket i gassledningen dråper (feil fuel trykkregulator eller drivstoff pumpen, for eksempel) og drivstoff linje er utsatt for høye temperaturer, men også moderne motorer som kan komme mellom 248 og 284 F (120 og 140 C) bruke etanol blandet brensel.

Høy høyde geografiske områder kan bidra til damp lås samt ved å redusere drivstoff kokepunkt.,

II. Damp Lås Fikse

Diagnostisering et drivstoff system for damp lås problemer er ikke en entydig prosess, men du kan søke etter ledetråder som kan peke på det. For eksempel, spør deg selv følgende spørsmål:

• Gjør motoren bruker en forgasser?,
• Gjør motoren nøl med eller snuble når den varmes opp?
• Gjør det bare skje under varme værforhold ved kjøring i tung trafikk?
• Har varmet motor boder og vant»t start til det er nedkjølt?

Selv om det er sjelden, drivstoff injeksjon system kan vise de samme symptomene hvis drivstoff damp finner sin vei gjennom levering systemet. Men lignende symptomer kan dukke opp når du arbeider med en feil coiler, tenning kontroll modul eller drivstoffpumpen. I dette tilfellet, skjønt, du vil legge merke til de samme symptomene, selv i kaldt vær., En komponent med en ødelagt coil eller elektriske kretsen kan bare trenger å nå driftstemperatur for å mislykkes.

Testing for Damp-Lås:

Hvis din motor show disse symptomene, prøv følgende test neste gang varmet motoren kveles eller er vanskelig å starte når du er varm:

• Trekk bilen på siden av veien, på et trygt sted.
• Åpne panseret.
• Fjern luften renere montering for å få tilgang til gass-plate eller ventil på din forgasser eller gass kroppen.

• Ha en assistent sveiv motor eller bruk en ekstern starter bytte.,

  Hvis du bruker en ekstern starter bytte:

  • koble den ene bryteren som fører til batteriet med den positive terminalen og den andre til tenningsbryteren terminal på eksternt relé eller startinnslag.
  • Angi overføring til Nøytral (manuell) eller Park (automatisk).
  • Delta i nødbremsen.
  • Slå på tenningen bryteren i startposisjon.
  • Skru av motoren ved hjelp av den eksterne bryteren.
• Som motoren skrur, spray en sjanse til å starte væske gjennom throttle valve.,

Hvis motoren ser ut til å fange mens sprøyting starter væske, det er en god sjanse for drivstoff levering system er damp låst.

Du kan gjøre en lignende test ved hjelp av en liten pose med is:

• Etter ditt varmet motor boder, trekk til side av veien.
• Åpne panseret.
• Legg en pose med is på drivstoff linje mellom drivstoff pumpe og forgasser og den som kobles til drivstoff pumpe for å få ned drivstoff linje»s temperaturen og la dampen drivstoff til å kondensere.
• Etter et par minutter, kan du prøve å starte motoren.,

Hvis motoren starter, det er en god sjanse for damp lås blokkerer fuel flow.

III. Å hindre Damp Lås

Det er flere mulige løsninger for å hindre drivstoff linjer fra overoppheting og løse damp lås problemer i en carbureted eller, når det er nødvendig, i et drivstoff injisert motor., For eksempel:

• Kontroller at drivstoff pumpeaggregat drivstoff og linjer, herunder den mellom pumpe og en forgasser, ikke for nær eller berøre varm motor komponenter.
• Kontroller at drivstoff pumpe og drivstoff-filter er ikke begrenset.
• Hvis drivstoffsystemet har en avkastning linjen, sørg for at det er ikke riktig tilkoblet.
• varmeskjold drivstoffrør, pumpe og forgasser med spesielle metall plater, eller isolerende rør.
• Du kan også finne drivstoff-injektor wrappers som reflekterer varmen borte.,
• Installere en tykk sammensetning avstandsstykke for å blokkere eller forgasser varme isolator for å isolere inntak manifold varme fra forgasseren.
• I en carbureted motoren, må du installere en in-line, lavtrykk, elektrisk drivstoffpumpe i nærheten drivstoff.
• Installere en elektrisk drivstoffpumpe i nærheten av den tanken med en damp utslipp (retur) valve (dette krever en retur linje).
• Erstatt den gamle kjølevifte med en moderne elektrisk kjølevifte, hvis det er mulig koblet til motorens temperatur sensor.

noen Ganger, alt du trenger er en carbureotr varme isolator som du kan se i videoen nedenfor., Hvis det er nødvendig, ta kontakt med en lokal butikk som kan foreslå mulige løsninger for damp lås for din bil merke og modell.

Denne artikkelen er nøyaktig og sann til det beste av forfatterens kunnskap. Innholdet er kun for informasjon eller underholdning, og ikke erstatning for personlige råd eller profesjonell rådgivning i virksomheten, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

Spørsmål & Svar

Spørsmål: Hvorfor gjør motoren dør når jeg»m kjører nedover veien i sommer?,

Svar: Selv om vapor lås kunne spille en rolle, på en moderne bil, dette er nå hardt med å skje. Likevel, det kan være mange årsaker til en stall-mens-kjøring tilstand. Denne andre innlegget kan hjelpe deg med å løse problemet:

Spørsmål: jeg har problemer med å fylle mitt gass tank. Gassen virker å fylle mater tube, så slå av dysen. Er dette en damp-lås?

Svar: Hvis det er en del av slangen i påfyllingsrøret, det er sikkert kollapset og blokkerer riktig drivstoff flyt. Det er mulig EVAP (fordamping emission control system) har en begrensning. En feil lufteventil.,

Spørsmål: Hvis motoren doesn»t slå over i det hele tatt, bare gjør en ved å klikke støy, er det damp lås?

Svar: Hvis du don»t høre starter motoren kjører i det hele tatt mens du prøver å starte motoren, kan problemet være i den starter motoren i seg selv, den solenoid eller kretsen. Det faktum at du kan høre et klikk, betyr at spenningen er nå startinnslag, men enten solenoid er ikke overføre denne spenningen til forrett motor, starter motoren ikke fungerer på riktig måte, eller kretsen sender ikke alle spenning som er nødvendig for å kjøre starter motoren., Start med å sjekke spenningsfallet på den starter motoren krets:

Hvis alt fungerer fint, har den starter motoren sjekket. Vanligvis, en lokal auto deler butikken vil diagnostisere det for deg. Håper dette hjelper.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) på juli 11, 2020:

Dette kan skje hvis vent rør faller under fylle røret nivå. Du ønsker kanskje å sjekke ut dette. Håper dette hjelper.,

Jerry på juli 11, 2020:

jeg har en 1999-2000 palm breeze laget av Gulfstream jeg har en damp lås i bensintanken jeg kan»t fylle den full av gass, fordi det er som når du får som halvveis eller mindre det fungerer som det»s full gass fordi det ikke t ønsker å ta mer gass hvordan fikser jeg det

Dan Ferrell (forfatter) på juni 22, 2020:

Prøv isolerende drivstoff linjer som går nær eksos. Det er for mye varme. Det kan være årsaken til problemer. Håper dette hjelper.,

jim på juni 22, 2020:

jeg har en 10 liter drivstoff-celle i min stamme direkte over min viktigste tanken at tyngdekraften trekkes inn i mitt viktigste tanken kan dette føre til damp låse vi luftet tankene som vel min drivstoff linjer kjøre langs innsiden av min rammen nær den eksos er 3″ nedenfor drivstoff linjer noen ide»s vennligst