Det har vært spekulasjoner om at ballene veie ned linjer for vind control. Men det er ikke sant. Den viktigste hensikten med markør baller er slik at helikoptre og lavt flygende fly treffer ikke elektriske ledninger. De er en ekstra forholdsregel siden noe som fluer er ikke ment å fly lavere enn den elektriske tårn.
I 1988, to journalister — pilot-reporter Leo Galanis og fotograf John «Brian» Hostetler — ble drept i en kollisjon., Associated Press kontoer fra den gang sa at «‘Sky 9’ helikopteret traff et tre-eighths-tommers tykke stål kabel-ca 150 meter over Sør-Platte River og styrtet i bakken.»
ulykken var i river canyon utenfor Cheesman Lake, sørvest for Denver.
Manny Sotelo, en fotojournalist som er på 9News, husket at det «var som en hvilken som helst annen dag,» sa han. På den tiden, Sotelo var assisterende sjef fotograf under Hostetler.
stasjonen hadde en to-veis system som alle helikoptre kunne kommunisere gjennom., Han husker å ha hørt en kollega på radio som ikke var Hostetler eller Galanis.
«Fem minutter senere, jeg hører ham si at han er søker for nettstedet,» sa han. «Igjen, tenker jeg» hva nettstedet, er han ute etter?», Og minuttene gikk, selv da, jeg trodde han ikke kan være på jakt etter en crash site».
Fem minutter senere, hans kollega radioed til oppdraget dusj når de overlevende ble funnet. Det var da det slo ham at det var Sky9.
«Det var tøft å gjøre jobben for de neste tre til fem dager, opp til Brian’ s begravelse,» Sotelo sa.,
Markører var bare å få implementert i Colorado i slutten av 1980-tallet i henhold til Xcel Energy, som da var kjent som Public Service-Selskapet i Colorado. Selskapet hadde arbeidet for å installere antennen markører både før og etter 9News helikopter krasj. Xcel dekker om lag 65 prosent av statens energi og valget om å gjennomføre baller er frivillig — Federal Aviation Administration, ikke har kompetanse til å håndheve, de kan bare anbefale.
Disse markørene har eksistert siden 1950-tallet, da de begynte å dukke opp i stater som Arkansas og Florida., Standard farge på den tiden var rødt, men Allen Kenitzer, FAA ‘ s regional informasjonssjef sa en sikkerhet studien indikerte at orange var faktisk den beste fargen for synlighet.
fargen alltid avhengig av plasseringen. Noen farger er ikke stor, fordi de passer inn i omgivelsene.
FAA råder som markører vises på ledninger som krysser daler, innsjøer og elver. Men det er også klar på at visse værforhold og produksjon plassering standarder som kan påvirke plassering og bruk av synlighet markører.,
Etter ulykken, 9News begynte nye protokoller for sikkerhet. For følsomhet grunner, stasjonen spurte hvem det var og ikke var komfortabel med helikoptre. For Sotelo, han visste at han ikke ville være med på fly liste etter ulykken.
«Min kone oppmuntret meg ikke til å fly lenger, og jeg elsket å fly,» sa han. «Jeg så de fleste av staten på den måten.»
En Denver Post historie fra 2010 noter som Sky9 var involvert i seks krasjer mellom 1980 og 1992, to av dem var dødelig. CBS Denver så en fatal krasj i 1988., Til tross for at, Sotelo er fortsatt støtter tv-nyheter har helikoptre som «et verdifullt verktøy for tv-redaksjoner. Det er trist å se dem sakte går bort, hovedsakelig på grunn av det beløpet det koster å betjene.»
i Dag er det bare én nyheter helikopteret flyr over Mile High City. Alle TV-stasjoner og KOA Newsradio dele i sin drift.