Rob
jeg har en 2004 Volvo XC90 AWD T6 og når motoren er kald, det er en høy-pitched plystre for om den første halve timen av kjøring. Hvis jeg tar min foten av gasspedalen til å la bilen kysten, vil jeg høre at høy-pitched fløyte. Hvis jeg akselerere, lyd enten forsvinner eller det er svært svak. I løpet av den første halve time (når motoren varmes opp), lyden forsvinner., Jeg tok det til forhandleren, men det har»t vært i stand til å komme opp med et svar. Alt dette startet for omtrent ett år siden.
Ken Anderson, Victoria, B. C.
Historien fortsetter nedenfor annonsen
jeg vet at butikken er å ha en tøff tid med denne Ken, men dette er enklere enn det høres ut. Symptomene du beskriver har diagnostisert problemet for oss.
Dette er et klassisk tilfelle av et inntak system «vakuum» lekkasje. Tip-off er oppvarmingstid kombinert med gass., Vakuum, eller mer nøyaktig, lavt blodtrykk, er opprettet i inntaket system av gnist-tenning motor. Grunnen er gass plate. Med spjeldet lukket, air prøver å gå inn i inntaket kanaler for å sylinderne, er begrenset. Denne begrensningen skaper en veldig lave trykk (eller vakuum i lå tale) som gir et middel til å akseptere drivstoff fra injektorer og ta denne blandingen inn i brennkammeret.
Vi trenger å forstå at trykket differensialer arbeid på følgende måte: uansett hva middels – luft, vann, olje, etc., – stoffet vil alltid bevege seg fra et område med høyt trykk lavt trykk. Det er «vakuum» opprettet i inntak systemet i din Volvo er faktisk ikke å trekke luft utenfra, utvendig lufttrykk (atmosfærisk trykk) er å skyve luft inn inntak systemet. I en godt fungerende induksjon system, som sel ut all overflødig luft, vil det være ingen støy eller piping. Lyden du hører er luft som lekker over en pakning er skadet eller vridd forsegles overflaten.,
Med spjeldet lukket, eller i fartsreduksjon-modus, ladetrykket er svært lav, og hvis det er en lekkasje hvor som helst i induksjon system som skal normalt være forseglet, vil du høre (svært vanlig) fløyte. Åpne gassen for å akselerere øker ladetrykket å bringe dette trykket nærmere atmosfærisk trykk. Hvis dette differansetrykk kommer i nærheten av å være like (det vil aldri være helt like), plystre vil stoppe eller redusere.
endre til støy når motoren varmes opp, tyder på at en pakning overflaten er ikke koblet riktig., Varmen fra motoren utvider metaller og plast som utgjør inntak systemet, og dermed endre forholdet mellom uakseptable deler av motoren, som reduserer eller eliminerer fløyte helt. Dette kan være en pakning er skadet eller metall overflaten og som vanlig metall som brukes i induksjon systemer er i aluminium, det er lett skadet hvis uforsiktig arbeidet er utført i dette området.
Dette bringer meg til et par punkter:
- Du nevner at dette har bare skjedd i det siste året. Har du hatt motor arbeidet som er gjort i dette tidsrommet?, Hvis arbeid har blitt gjort på eller rundt inntak systemet, er det mulig at noe kan være skadet.
- Er peilepinnen helt i sin installert posisjon? Drivstoff injisert motorer måle hver lille bit av luft inn i motoren, og den Positive Ventilasjon Crankcase (PCV) system avslører veivaksel til denne inntak manifold trykk. Den peilepinnen tube er i hovedsak et hull som fører til veivaksel. Hvis peilepinnen er ikke fullstendig installert, luftlekkasje siste pinnen kan noen ganger føre til dette plystret effekt.
Har din butikk prøve dette neste gang du tar bilen i, Ken., La den stå over natten. Når teknikeren starter motoren neste morgen, har han eller henne sprute vann på hver pakning søm og kontaktpunkt i inntak systemet. Hvis fløyta er forårsaket av et inntak lekkasje, vil vannet midlertidig forsegle lekker og støy vil stoppe for at øyeblikkelig. Dette er en billig og rask metode for å kontrollere for «vakuum» lekkasjer, men dessverre dette er etterfulgt av den dyre del – reparasjon.,
Historien fortsetter nedenfor annonsen
Men hvis butikken har utført en reparasjon i løpet av det siste året, bør du være i stand til å finne en «goodwill reparere» med butikk – hvis den ønsker å beholde deg som kunde.
Send din auto vedlikehold og reparasjon spørsmål til [email protected]