11 Things You Might Not Know About Charles Lindbergh

voordat vliegen rond de wereld een dagelijkse gebeurtenis was, schreef vlieger Charles Lindbergh (1902-1974) geschiedenis door de eerste persoon te worden die een solo trans-Atlantische vlucht voltooide in 1927. De prestatie maakte hem tot een nationale held, en vervolgens werd hij een tragisch figuur: de ontvoering van zijn zoontje in 1932 blijft een van de meest onuitwisbare waarheidsgetrouwe gevallen van de 20e eeuw. Bekijk de volgende feiten voor meer informatie over Lindbergh ‘ s leven in en uit de cockpit.

1. HIJ IS BEGONNEN MET VLIEGTUIGVLEUGELS.,Lindbergh werd geboren in Detroit op 4 februari 1902 en bracht zijn jeugd door in Washington D. C., waar zijn vader, Charles August Lindbergh, congreslid was, evenals in Little Falls, Minnesota. Terwijl in Little Falls, hij zag een “barnstormer,” of daredevil piloot, zoemen naar de stad. “Daarna, Ik herinner me liggend in het gras en kijken naar de wolken en denken hoe leuk het zou zijn om daar te vliegen tussen die wolken,” herinnerde hij zich later.men dacht dat het evenement een nieuwsgierigheid naar vliegreizen had gewekt die Lindberghs hele leven duurde., Na het stoppen van de universiteit op de leeftijd van 20, Lindbergh begon te werken voor de Nebraska Aircraft Corporation, die gerepareerd en verkocht vliegtuigen. Terwijl een medewerkster vliegtuigen vloog voor publiciteitsdoeleinden, stapte Lindbergh uit de vliegtuigvleugel om nog meer aandacht te trekken. Later behaalde hij zijn vliegbrevet bij de Army Air Service, waar hij in 1925 afstudeerde.

2. POST BEZORGEN GAF HEM STALEN ZENUWEN.

in de begindagen van de luchtvaart werd vliegen beschouwd als een hoog risico. Na dienst als tweede luitenant in de VS., Leger, Lindbergh nam een baan om luchtpost te bezorgen tussen St. Louis en Chicago. Het versnelde schema betekende dat Lindbergh en andere piloten ‘ s nachts vlogen met slecht zicht, door slecht weer moesten duwen en last hadden van vermoeidheid. Lindbergh leerde omgaan met veel van de gevaarlijke variabelen van het besturen, die hem voorbereid op een gedurfd doel: het maken van een trans-Atlantische vlucht solo.,terwijl de piloten John Alcock en Arthur Brown in juni 1919 een non-stop trans-Atlantische vlucht hadden gemaakt van Newfoundland naar Ierland, was dit slechts de helft van Lindbergh ‘ s doel om van New York naar Parijs te vliegen. Een hoteleigenaar genaamd Raymond Orteig had een prijs van $25.000 aangeboden aan de eerste persoon om die route te reizen, maar voor enkele jaren, niemand nam hem op het—een bewijs van het feit dat weinigen geloofden dat het kon worden gedaan.

3. HIJ KON NIET ZIEN UIT ZIJN GESCHIEDENIS MAKENDE VLIEGTUIG.

Lindbergh ‘ s beslissing om de eerste trans-Atlantische vlucht van New York naar Parijs te maken in 1927 vereiste twee elementen: guts en technologie. Lindbergh had er de grondwet voor ontwikkeld, maar had nog steeds een vliegtuig nodig dat de 3600-mijl vlucht kon maken. Gefinancierd door de Kamer van Koophandel van St. Louis, Lindbergh bestelde een $ 15.000 vliegtuig, genaamd The Spirit of St., Louis, wordt gebouwd door de Ryan Airlines Corporation van San Diego. Omdat het vliegtuig extra brandstofopslag nodig had, werd al het vreemde verwijderd om zijn gewicht te verminderen—geen radio, gasmeter of parachute. Lindbergh moest zelfs afzien van een raam in zijn cockpit: de benzinetank nam zijn voorste gezichtsveld over. Hij gebruikte een periscoop om te zien.

De offers waren het waard. Lindbergh vloog op 20 mei 1927 van Roosevelt Field op Long Island en arriveerde in Parijs na 33,5 uur ononderbroken vliegen., De prestatie trok de aandacht van het publiek voor zijn grensverleggende betekenis, met duizenden mensen groet zijn vliegtuig bij de landing. Thuis heeft president Calvin Coolidge hem de Congressional Medal of Honor toegekend.

4. HIJ BEGON OOK TE HALLUCINEREN.het oversteken van de Atlantische Oceaan vereiste meer van Lindbergh dan alleen vliegvaardigheid of aangepaste vliegtuigen. Het vereiste dat hij wakker bleef voor de duur van de solo-vlucht en de concentratie gedurende de hele vlucht. Halverwege begon de vermoeidheid in te slaan en Lindbergh dwong zijn ogen fysiek open te blijven met zijn vingers., Kort daarna begon hij geesten te hallucineren die door zijn cockpit passeerden. Omdat hij de nacht voor zijn vertrek zo weinig had geslapen, was Lindbergh eigenlijk al bijna 55 uur wakker.

5. DE VLUCHT MAAKTE HEM MILJONAIR.hoewel er een prijs van $25.000 in het spel was, kwam Lindbergh ‘ s echte rijkdom voort uit de mythologisering van de prestatie door het publiek. Stad na stad gooide hem feestelijke parades, en uiteindelijk maakte hij het aan elke staat in de Unie om hun fascinatie met zijn prestatie te erkennen., Gretig om zowel de piloot als de reis te begrijpen, maakten ze zijn autobiografie uit 1927, We, een bestseller. Lindbergh schreef ook artikelen over luchtvaart voor de New York Times. Samen zouden de projecten hem miljonair hebben gemaakt.

6. MENSEN MAAKTEN SOUVENIRS OM DE ONTVOERING VAN ZIJN ZOON TE MARKEREN.geen enkele ontvoering heeft de aandacht van het publiek getrokken, net als de ontvoering van Charles Lindbergh III in 1932, die press Little Lindy noemde.”De 20-maanden-oude werd in beslag genomen uit zijn tweede verdieping slaapkamer in de Lindberghs’ huis in Hopewell, New Jersey, op Maart 1., Losgeld nota ‘ s gevolgd, en hoewel Lindbergh betaald, het kind was nooit van plan om terug te keren: zijn lichaam werd gevonden 12 Mei, ongeveer 4,5 mijl van de Lindbergh huis. De politie stelde vast dat hij was vermoord op de avond van de ontvoering. Tijdens het proces tegen de vermeende dader Bruno Hauptmann, besloot een bedrijf een morbide souvenir aan het aanwezige publiek aan te bieden: een kleine replica van de ladder die Hauptmann gebruikte om in het raam van de baby te klimmen. Auteur Maurice Sendak (Where The Wild Things Are) kocht er later een., Sendak was al lang gefascineerd door de zaak, die in zijn jeugd de krantenkoppen domineerde.

7. HIJ KREEG EEN ONDERSCHEIDING VAN DE NAZI ‘ S.Lindbergh ‘ s prestatie werd wereldwijd geprezen en hij nam regelmatig uitnodigingen aan uit het buitenland om de ontwikkeling van hun vliegtuigen te evalueren. In de late jaren 1930 maakte Lindbergh verschillende reizen naar Nazi-Duitsland, waar hij toegang kreeg tot de vloot van gevechtsvliegtuigen van de Luftwaffe. Op een gegeven moment overhandigde Luftwaffe opperbevelhebber Hermann Goering Lindbergh het Dienstkruis van de Duitse adelaar om zijn pionierswerk in de luchtvaart te erkennen., Lindbergh rapporteerde zijn ervaringen onmiddellijk aan de Amerikaanse inlichtingendienst, die Lindbergh had aangemoedigd om de bezoeken te maken en het Amerikaanse leger te informeren over Duitse technologie.

8. HIJ WAS IN TEGENSTELLING TOT DE VS. HET INVOEREN VAN DE TWEEDE WERELDOORLOG.

Ondanks de aanhoudende openbare aanbidding, Lindbergh in geslaagd om zichzelf te vinden in een grote media-ramp., Hij uitte herhaaldelijk zijn bezorgdheid over de deelname van de VS aan de Tweede Wereldoorlog, omdat hij van mening was dat zijn land slecht voorbereid was om zich te handhaven op Europees grondgebied. In zijn meest controversiële commentaren, vertelde hij een menigte tijdens een toespraak in Iowa in 1941 dat de Joodse bevolking was “pro oorlog” als gevolg van de wreedheden begaan door Duitsers. Hoewel hij door de woedende president Franklin Roosevelt niet in het leger mocht, vloog Lindbergh 50 gevechtsmissies in de Stille Oceaan voor een particuliere vliegtuigaannemer., De beschuldigingen dat hij pro-Duits of antisemitisch was, volgden hem de rest van zijn leven. In de vroege jaren 1940 was zijn idee van Amerikaans isolationisme zelfs het doelwit van satirische politieke cartoons van Theodore Geisel, ook wel bekend als Dr.Seuss. Op een” Lindbergh quarter ” stelde Seuss zich een struisvogel voor met zijn hoofd in de grond in plaats van een adelaar.

9. HIJ WEIGERDE MOEDERDAG TE VIEREN.volgens zijn dochter, Reeve Lindbergh, was haar vader geen fan van gefabriceerde vakanties., Zowel Vaderdag als Moederdag, zei hij, waren commercieel gedreven en onoprecht, en hij weigerde beide te erkennen in het Lindbergh huishouden. Terwijl zijn kinderen gedwongen werden om zijn wensen op te geven terwijl hij aanwezig was, konden ze dankzij zijn frequente reizen Moederdag in het geheim vieren als hij niet thuis was.

10. HIJ VOND EEN INVLOEDRIJK MEDISCH APPARAAT UIT.,Lindbergh had interesse in biomechanica en in 1935 onthulde hij zijn ontwerp voor een perfusiepomp—een glazen apparaat dat organen levensvatbaar kon houden door ze een bloedtoevoer te geven terwijl ze buiten het lichaam waren. Met medewerker en Nobelprijswinnaar Alexis Carrel slaagde hij erin de schildklier van een kat te perfuseren. Hoewel zijn uitvinding nooit tot een praktische toepassingsfase is gekomen, wordt Lindberghs werk toegeschreven aan het helpen overbruggen van de kloof in de richting van innovaties die later chirurgen in staat stelden om een hart te stoppen tijdens operaties.

11., HIJ HAD EEN GEHEIME FAMILIE (OF DRIE).Lindbergh ‘ s reizen naar Duitsland waren meer dan alleen zakelijk. In 2003 bevestigden DNA-tests dat hij vanaf 1957 drie kinderen had verwekt bij de Munich Hoedenmaker Brigitte Hesshaimer. Noch Hesshaimer noch Lindbergh onthulde dat afkomst aan de kinderen, die de man die kwam om hen te bezoeken een paar keer per jaar als een schrijver genaamd “Careu Kent kende.”Het trio wachtte tot het overlijden van hun moeder in 2001 voor het nastreven van hun vermoeden dat Kent eigenlijk Lindbergh was., De vliegenier zou ook twee kinderen hebben verwekt bij Brigitte ‘ s zus, Marietta, en twee met zijn persoonlijke secretaresse, een vrouw genaamd Valeska.