met de zomer eindelijk op ons, het is moeilijk niet kijken weemoedig van de binnenkant van een auto en verlangen naar de wind op je gezicht—razen langs landwegen, bevrijd van de boeien van smartphones en spraakzame passagiers. Voor veel mensen, deze tijd van het jaar is wanneer ze eindelijk de sprong te nemen, onttrekken die vierwielige kooi, en kopen een motorfiets., Fietsen zijn eenvoudig: twee wielen, een motor, en mijlen en mijlen van outlaw-stijl vrijheid. Maar, zoals met alles in het leven, die eenvoud komt met een prijs. Dus, als je de zonsondergang tegemoet gaat zoals Brando in The Wild One het doel van je nieuwe leven is, dan is hier alles wat je erover moet weten voordat je dat doet:
De echte eigendomskosten
Het is geen verrassing dat als de gasprijzen stijgen tijdens de warmere maanden, ook de verkoop van motorfietsen., En hoewel het waar is dat sommige motorfietsen krijgen een betere gas kilometers dan auto ‘ s, en dat ze vaak goedkoper om te kopen, het feit is dat de kosten van de fiets eigendom gaat veel verder dan de MSRP en de prijs aan de pomp:
De fiets
Motorfiets prijzen kunnen enorm variëren, maar gemiddeld, als je het kopen van een nieuwe motorfiets geschikt voor een beginner, je bent waarschijnlijk ergens tussen de $5.000 en $10.000.
verzekering
als u ouder bent dan 25 jaar en een vlekkeloos rijrecord hebt, kunt u een redelijk redelijk tarief krijgen op verzekeringen, mogelijk onder $500 per jaar., Helaas, er is veel meer betrokken dan alleen uw leeftijd en rijden record—de bevolkingsdichtheid van waar je woont, het diefstalpercentage van de fiets model, of Kerstmis valt op een dinsdag…als het op verzekeringen aankomt, is het Thunderdome. Rondkijken, natuurlijk, maar weet dat je zeker wat geld gaat verdienen.
apparatuur en onderhoud
Dit is waar dingen kunnen optellen. Auto ‘ s gaan veel langer tussen de service intervallen, niet te vergeten dingen zoals band, bougie, en riem vervanging noemen., Banden kunnen vooral duur op motorfietsen, loopt tussen de $ 400 en $ 600 voor een set. En afhankelijk van hoe hard je rijdt, moet je op zijn minst de achterband om de 3000 mijl of zo vervangen. Kettingen en aandrijfriemen moeten af en toe vervangen worden, en die kunnen tussen de $140 en $250 kosten. Onderhoudsintervallen kunnen overal tussen de 5000 en 20.000 mijl lopen, afhankelijk van de motorfiets, maar als er een klep aanpassing betrokken, verwachten te betalen ergens tussen de $800 en $1.500., Voeg in regelmatige olieverversingen, kettingonderhoud, en diverse andere odds Ends en, als je vaak rijdt, kunt u verwachten dat ten minste $1.000 per jaar gewoon op onderhoud te laten vallen.
Gear
U hebt op zijn minst een helm nodig, die kan lopen van $150 tot $900. Maar als een helm is alles wat je denkt dat je nodig hebt, moet je vasthouden aan vier wielen. De slimme rijder die zijn huid waardeert zal ook een motorjas dragen, bij voorkeur high-abrasion grade leer, handschoenen en laarzen te allen tijde., En terwijl de meeste mensen rijden in jeans, de waarheid is, als je naar beneden met een snelheid boven de 15 mph, jeans zal komen uit als een natte papieren handdoek; beschermende broek zijn sterk aanbevolen. Conservatief, je moet van plan om in eerste instantie besteden ten minste $ 800 tot $ 1200 op nieuwe versnelling, die, natuurlijk, zal uiteindelijk moeten worden vervangen als items slijten.
aan de slag
goed, dus je bent nog steeds niet ontmoedigd en hebt besloten om de sprong te wagen. Waar zal ik beginnen?, Het beste wat je kunt doen voor jezelf, evenals iedereen op de weg, is aan te melden voor de Basic RiderCourse bij de Motorcycle Safety Foundation. Het kost meestal ongeveer $ 275 – $ 350, afhankelijk van waar je woont, maar het is een stuk goedkoper dan een reis naar het ziekenhuis omdat je geen idee had wat je deed. De cursus bestaat uit 10 uur rijlessen, meestal uitgerekt over een weekend, en zowel motorfietsen en helmen zijn aanwezig (hoewel als bowlingschoenverhuur je de kriebels geeft, dan zul je zeker je eigen helm willen meenemen., Zorg ervoor dat het DOT of Snell goedgekeurd). De klas wordt over het algemeen onderwezen in een grote parkeerplaats of andere open ruimte, dus je hebt het voordeel van het maken van fouten zonder auto ‘ s barreling naar beneden op je. En in veel staten telt het slagen voor de klas als je rijexamen, wat alleen al de toegangsprijs waard is.
en als u denkt dat klassen voor mietjes zijn, bedenk dan dat er in 2011 4323 doden vielen op motorfietsen., Bedenk dan dat er ook 81.000 geregistreerde verwondingen waren, en dat per voertuig mijl, Motorrijders 30 keer meer kans hadden om te sterven in een crash dan inzittenden van personenauto ‘ s. Lang verhaal kort? Neem de les.
het krijgen van een fiets
de beste koper is een geïnformeerde—en er is dit ding genaamd het Internet met veel informatie op, dus je hebt echt geen excuus. Over het algemeen, motorfiets verkopers zijn vrij goed geïnformeerd, maar ze zijn geen sjamanen, dus je moet een idee van wat u zoekt hebben., En in de kans dat je een domme verkoper krijgt, is het nog belangrijker om geïnformeerd te worden. Als u weet wat voor soort rijden u van plan bent op het doen-track dagen, woon-werkverkeer, cruisen, touring, of gewoon tooling rond de stad—U kunt meestal uw opties te beperken voordat zelfs het raken van de motorfiets winkels.
de eerste vraag is welke maat je moet kopen. Als iemand die in een motorwinkel heeft gewerkt, stel ik voor om naar het midden te streven. Je kunt beginnen met een 250cc fiets, die zeker het makkelijkst zal zijn om op te leren, maar je zult hem waarschijnlijk binnen een paar maanden ontgroeien., Wat betekent dat je je gewoon omdraait en een andere fiets wilt kopen, waardoor je veel meer geld uitgeeft dan je van plan was. Iets in de 500-600cc range, aan de andere kant, zal leuk blijven voor een lange tijd, zelfs als je vaardigheden te verbeteren. Motorgrootte is ook niet de enige factor: een Yamaha YZF-R6 is een 600cc, maar het is in wezen een racefiets die in staat is tot serieuze acceleratie en hoge topsnelheden. Dit is geen fiets voor beginners. Een 865cc Triumph Bonneville daarentegen is een fantastische fiets om mee te beginnen.,
het beste wat u kunt doen bij het kiezen van een motorfiets is rekening houden met de zitpositie—standaard is het makkelijkst om te leren—evenals het gewicht en het vermogen, en hoe u van plan bent deze te gebruiken. En vergeet niet, alleen omdat je neef je ooit zijn Ninja ’92 liet rijden betekent niet dat je weet hoe je een moderne 180-horespower liter fiets moet hanteren. Bij het starten is er absoluut geen reden om een grote fiets te kopen, of het nu een grote Harley of een krachtige sportfiets is. De leercurve is veel te steil., Als u daar meer bewijs voor nodig hebt, kijk dan eens naar deze NHTSA-statistieken:
dodelijke ongevallen naar motorgrootte:
tot 500cc: 6%