de beste racefietsen die u nu kunt kopen

in het afgelopen jaar hebben we meer dan 100 van de beste racefietsen Gereden en geëvalueerd—alles van budget picks tot volledig aangepaste carbon superbikes. We vonden inspirerende racefietsen voor minder $ 1.000 en uitstekende met schijfrem uitgeruste fietsen voor ongeveer $ 1.500, wat nog maar een paar jaar geleden ongehoord was. We hebben ook ontdekt dat een aantal van de beste racefietsen ooit gebouwd zijn in winkels op dit moment.,

Bekijk hieronder vijf van onze top picks of scroll dieper voor langere beoordelingen van deze fietsen en andere hoogwaardige opties, plus aankoopadvies.

Wat bedoelen we met ” racefiets?”

elke fiets die bedoeld is om alle of het grootste deel van zijn tijd op de weg door te brengen, kan worden beschouwd als een racefiets, maar om deze roundup gefocust te houden, hebben we alleen lichte en snelle drop-bar, trottoir-georiënteerde (maar niet trottoir-specifieke) fietsen opgenomen., Ze kunnen worden geclassificeerd als racefietsen of endurancefietsen, maar ze zijn bedoeld voor de traditionele road-riding ervaring: hogere snelheden op gladdere oppervlakken, met een premium geplaatst op laag gewicht, hoge stijfheid en verticale naleving.,

deze stijl van de fiets meestal af van veelzijdigheid-verbeterende details zoals rack en fender mounts, maar zal vaak hebben traditionele functies zoals ronde buizen en Standaard componenten, of de nieuwste prestatie-georiënteerde functies en technologieën, zoals aerodynamische buis vormgeven om door de wind te snijden; en geïntegreerde bar, stuurpen, en zadelpen componenten voor gewicht, stijfheid, aerodynamica en esthetiek. Tegenwoordig heeft vrijwel elke racefiets schijfremmen.

schijfremmen op racefietsen zijn nu de Norm

een van de meest recente trends in de categorie racefietsen zijn schijfremmen, die niet alleen het remmen veiliger en betrouwbaarder maken, maar ook de bandenvrijheid op de meeste modellen hebben vergroot.

tegenwoordig is het meer gebruikelijk om race-georiënteerde fietsen te zien lanceren als schijfrem-alleen platforms—de nieuwe Wilier Zero SLR is een voorbeeld-en moeilijker om nieuwe endurance-stijl racefietsen die geen schijfremmen.,

We zijn nu ver genoeg in de trend dat de ellende die de eerste generatie schijfrem racefietsen zadelde-extra gewicht, een zwaardere rit, aerodynamische straffen, lawaai-uit het bestaan zijn geëvolueerd.

dat betekent voor het grootste deel, alles wat je krijgt zijn de voordelen van schijfremmen–betere controle, meer consistente prestaties, betere prestaties in ongunstige omstandigheden, minder rem-warmte-geïnduceerde velg, buis, en band problemen–zonder de nadelen.,

bandenvrijheid op racefietsen is breder dan ooit

velgremmen waren een belangrijk knalpunt en beperkten de meeste moderne racefietsen tot banden van ongeveer 28 mm breed of minder. Dat komt omdat de meeste moderne racefietsen geen middelhoge of lange Reach remmen gebruikten, maar eerder een lichtere en stijvere korte Reach rem. Door het gebruik van schijfremmen wordt dat pinch point verwijderd, en we zien bandenvrijheid van meer dan 32mm op zelfs de meest race-georiënteerde racefietsen, zoals de gespecialiseerde Venge, met veel schijfrem racefietsen in staat om banden van meer dan 35mm te passen.,

Brede banden bieden voordelen zoals meer comfort, betere tractie en, in sommige situaties, verbeterde rolefficiëntie. Ze zijn zelfs veiliger in sommige gevallen, zodat u door kuilen en over grind plekken in plaats van dart rond hen te rollen. Dat is wat grote banden kunnen doen.

Aero Bike of Climbing Bike: Wat is het verschil?,

Het is zeldzaam dat een stuk moderne wegapparatuur niet op zijn minst een aerodynamische afstelling heeft. De rijder-en de rijpositie van de rijder–zal altijd de grootste bron van aerodynamische weerstand zijn, maar moderne materialen en computerondersteund ontwerp hebben ontwerpers in staat gesteld om vrije snelheid toe te voegen in de vorm van verbeterde aerodynamica, met weinig nadelen.

maar er zijn enkele racefietsen die zo aerodynamisch mogelijk zijn ontworpen., Fietsen zoals de gespecialiseerde Venge, Trek Madone, Felt AR en Cannondale SystemSix zijn het product van duizenden uren computermodellering en aerodynamische afstemming, zowel in een virtuele omgeving als in een windtunnel. Het doel is om elk beetje vrije snelheid mogelijk uit de fiets te persen met behoud van de eigenschappen van een goede racefiets vereist: hoge stijfheid, laag gewicht, en enige gedachte aan rijder comfort.

tegenover de aero racefiets bevindt zich de stijfheid-gewichtfiets (ook wel klimfiets genoemd). Deze fietsen zien af van zware aerodynamische optimalisatie op zoek naar een frame dat zo licht en stijf mogelijk is. Dat betekent echter niet dat ze ontworpen zijn met geen oog voor aerodynamica: de gespecialiseerde Tarmac, Canyon Ultimate CF SLX en Cervélo R5 zijn allemaal fietsen die geoptimaliseerd zijn voor een killer stijfheid-gewichtsverhouding, maar ze weten allemaal kleine aerodynamische aanpassingen binnen te sluipen., Klimfietsen zijn meestal de lichtste, levendigste en soepelste rijfietsen, en ze voelen zich meestal sneller dan een aero racefiets, hoewel ze in de meeste situaties eigenlijk langzamer zijn.

integratie: voors en tegens

of het nu gaat om aerodynamica, stijfheid ten opzichte van gewicht, comfort of gewoon stijl, de integratie van wat eens gestandaardiseerde, kant-en-klare onderdelen is een opmerkelijke trend. Geïntegreerde componenten, zoals een stuurpen, zadelpen of stuur, kunnen de prestaties of esthetiek van de fiets verhogen, maar ze kunnen ook moeilijker zijn om te verwisselen, te repareren of te vervangen., Die bloeddorstige fiets waar je naar verlangt is nu misschien het toppunt van prestaties, maar als je het soort bent dat een fiets 10 jaar houdt, zou je misschien een fiets met minder integratie en minder eigen onderdelen willen overwegen.

Frame materialen

De meest voorkomende materialen die worden gebruikt om moderne racefietsen te maken zijn koolstofvezel composiet en aluminiumlegering (soms gewoon “legering” genoemd, wat verwarrend is omdat de titaniums en staalsoorten die voor fietsframes worden gebruikt ook legeringen zijn). Als u liever iets minder gebruikelijk, vindt u ook fietsen gemaakt van staal, titanium, hardhout, bamboe, en magnesium. Hoewel alle materialen intrinsieke kwaliteiten hebben, kan elk materiaal Zeer goed of zeer slecht rijden, zeer sterk of zeer breekbaar zijn, afhankelijk van hoe het wordt gebruikt., Trap niet in mythes als “alle carbon frames zijn zwak” of “alle aluminium frames rijden hard.”

u zult zien dat bijna alle fietsen van meer dan $2.000 gemaakt zullen zijn van koolstofvezel composiet. Dit materiaal is uitzonderlijk sterk, stijf, licht en afstembaar. Meer dan enig ander materiaal, carbon stelt frame engineers in staat om gebieden van een frame met specifieke kenmerken micro-tunen. Koolstof is ook beter vormbaar – met minder nadelen wanneer dramatisch gevormd – dan enig ander materiaal.,

Ken uw Fit

hoewel een goede fitter in staat zou moeten zijn om bijna elke fiets goed bij u te passen, is het handig om een goede professionele fit te krijgen voordat u investeert in een nieuwe racefiets. Het kennen van uw fit details kan u en de verkoper te helpen beperken van de lijst van fietsen aan degenen die u het beste past. Als je het geluk hebt om comfortabel te zijn in een lange en lage positie, zullen race-georiënteerde fietsen je goed passen, en zijn meestal ontworpen om goed te sturen met meer gewicht op het voorwiel., Als uw pasvorm meer rechtop staat, zal een endurance-Stijl fiets met een langere hoofdbuis het stuur goed kunnen worden gepositioneerd zonder een wolkenkrabber van afstandhouders (wat onveilig kan zijn), en deze stijl van de fiets is meestal ontworpen om goed te hanteren met minder gewicht (in vergelijking met een racefiets) op het voorwiel.

racefiets Aandrijvingen

De meeste racefietsen die we beoordelen hebben een crank met twee kettingbladen (ook wel 2x genoemd), en 11 achterste tandwielen (11-snelheden). Maar er zijn andere drivetrain configuraties.

wanneer de prijs van een racefiets onder de $1.300 daalt, beginnen de achterste radertjes te verdwijnen. De eerste stap zou 2×10 zijn, en als je verder naar beneden reist op de prijsschaal, zie je 2×9, dan 2×8. Met minder snelheden, is de sprong tussen elk groter, wat het verschuiven clunkier maakt en dramatischer cadansveranderingen creëert.,

De meeste racefietsen gebruiken Shimano-aandrijvingen, die het beste beschikbare schakelen bieden.

aan de hogere kant van het spectrum vindt u fietsen met Campagnolo ‘ s nieuwste 2x 12-speed aandrijvingen. Naast het exotische karakter van de onderdelen die door dit legendarische bedrijf worden aangeboden, zorgt de 12-speed cassette ervoor dat de sprongen tussen de versnellingen strakker worden.

SRAM is ook in het 12-speed spel gesprongen met zijn nieuwe Red eTap AXS group, die nu beschikbaar is op high-end fietsen. SRAM ‘ s goedkopere kracht eTap AXS 12-speed electronic group is een populaire aandrijving op middelgrote fietsen.,

een andere aandrijving die u kunt vinden, wordt one-by (1x) genoemd. Gepopulariseerd door SRAM, deze aandrijving wordt vaker gevonden op grind en cyclocross fietsen, maar er zijn een paar racefietsen die gebruik maken van een 1x aandrijving. Dit systeem maakt geen gebruik van een voorverschuiver of derailleur, en heeft grotere sprongen tussen versnellingen, maar kan hetzelfde totale bereik bieden als een 2x systeem. De voordelen van One-by zijn eenvoud, kettingbeveiliging en aerodynamica.,

De Allied Alfa-schijf biedt een in de VS gemaakt carbon frame en vork, en aanpasbare build en paint voor minder dan u zou verwachten. Het is een fiets op voorraadformaat, maar wordt aangeboden met een korte of lange hoofdbuis om u te helpen de juiste pasvorm te krijgen. Het ziet er subtiel uit, met ronde buizen en minimale graphics, en de rit is extreem evenwichtig en neutraal.,

LEES de VOLLEDIGE RECENSIE

—de BESTE DROOM FIETS―

Colnago C64

De C64 is het alleen Colnago carbon frame gemaakt in Italië., De buis-en lugconstructie–met Colnago ‘ s kenmerkende Stervormgeving, beweerde robuustere knooppunten te bieden-herinnert aan de stalen fietsen van het merk uit het verleden. Maar de prestaties van dit raceframe zijn modern. Het frame is licht en zeer stijf, en biedt uitstekende feedback en een heerlijke, fluweelzachte rit. De besturing van de C64 is neutraal, niet hyperactief, en meer afgestemd op lange ritten over gevarieerd terrein dan point-and-shoot sprints. Er worden twee geometrieën aangeboden: een vrij standaard racefiets fit en een high-stack optie voor rijders die een meer rechtopstaande positie willen of nodig hebben.,

read FULL REVIEW