# 1 vs # 2 vs Winterdiesel
# 2 dieselbrandstof is direct beschikbaar en de meest voorkomende dieselsoort in tankstations. # 2 diesel heeft de hoogste energie-inhoud en smeereigenschappen. Het hoge energiegehalte vertaalt zich in de best mogelijke prestaties en het brandstofverbruik, terwijl de smering van #2 diesel injectiepompen, afdichtingen en andere motorcomponenten beschermt. Het is ook meestal minder duur dan #1 diesel, omdat het niet dezelfde diepte van verfijning nodig om te produceren., Het nadeel van #2 diesel is dat het de neiging heeft om te gel (dikker) bij een hogere temperatuur dan # 1 diesel. Brandstof geleren leidt tot harde start, geen Start, en gerelateerde complicaties in koude omgevingen.
#1 dieselbrandstof heeft een lagere energie-inhoud (ongeveer 5%) dan #2 diesel en is doorgaans duurder. Echter, het gel niet bij koud weer als # 2 diesel omdat de paraffine (een soort was) is verwijderd uit de brandstof. Terwijl dit de brandstof bij koud weer laat stromen, is paraffine een belangrijke smeermiddel in # 2 diesel.,
Winterized diesel is een mengsel van # 1 en # 2 dieselbrandstof, meestal in de Orde van grootte van 15-20% # 1 diesel in volume. Winterized brandstofmengsels worden vrijgegeven wanneer het weer te koud wordt voor #2. Door beide soorten diesel te combineren, bevat de brandstof voldoende energie-inhoud en aanvaardbare smeereigenschappen, terwijl het risico op brandstofgelering door koude temperaturen wordt verminderd. Brandstofverbruik daalt meestal iets tijdens de winter doen om de verminderde energie-inhoud van winterized brandstofmengsels.,
draaiende #1-diesel geeft geen onmiddellijke aanleiding tot bezorgdheid, hoewel langdurig gebruik in een motor die is ontworpen om op #2-diesel te rijden, de levensduur van het brandstofsysteem op lange termijn kan verminderen. Uiteraard, #1 en # 2 diesel brandstoffen kunnen worden gemengd, en je moet”t bang zijn om te vullen met #1 als dat alles is dat beschikbaar is voor u op het moment.,b0eb”>
#1 Diesel
#2 Diesel
een Lagere energie-inhoud
Hoge energie-inhoud
Lagere smering eigenschappen
Hoge smering eigenschappen
Hoge weerstand tegen “gelling” bij koud weer
een Lagere weerstand tegen “gelling” bij koud weer
Off-Road Diesel (AG) vs Snelweg Diesel
Off-road diesel (ag diesel, rode diesel) is beschikbaar voor voertuigen en apparatuur die niet worden beheerd op de openbare weg., Als zodanig is het niet onderworpen aan veel van de belastingen die highway diesel is (belastingen op highway diesel variëren per locatie) en daarom zijn de kosten van off-road diesel aanzienlijk lager. Off-road diesel is opzettelijk rood gekleurd, zodat het te onderscheiden is van snelwegdiesel, omdat het illegaal is voor gebruik op openbare wegen/snelwegen.
autoriteiten kunnen gemakkelijk testen op illegaal gebruik van off-road diesel door de “dip-test”, waarbij ze een apparaat in de brandstoftank dompelen om te controleren op onrechtmatig gebruik van off-road diesel., Terwijl de verleiding om een bron van goedkopere rode diesel kan hoog zijn, de boetes zijn steil en kan lopen duizenden dollars per overtreding. Chemisch gezien is off-road diesel vandaag de dag hetzelfde als ULSD, met uitzondering van sommige industrieën (waaronder de scheepvaart en de locomotief) die nog steeds toegang hebben tot LSD. Vandaag ‘ s off-road diesel behoudt geen voordeel, behalve voor de prijs, ten opzichte van conventionele op de snelweg diesel.,
ULSD vs LSD
laag zwaveldiesel wordt ingedeeld als dieselbrandstof met niet meer dan 500 ppm (delen per miljoen) zwavelgehalte, terwijl ultra laag zwaveldiesel niet meer dan 15 ppm zwavelgehalte moet behouden. Vanaf 2007, de EPA heeft de opdracht gegeven dat alle snelweg diesel verkocht in de Verenigde Staten moet voldoen aan ULSD specs. Zwavel, gecombineerd met andere elementen in dieselbrandstof, fungeert als een natuurlijk smeermiddel voor onderdelen van het brandstofsysteem, zoals afdichtingen en pompen., Het draagt echter ook bij tot hoge deeltjesemissies (uitlaatroet), en dus was het mandaat een noodzakelijke stap in de progressie van de verminderde emissies.
moderne emissiecomponenten, waaronder dieseldeeltjesfilters (DPF), zijn alleen compatibel met ULSD, terwijl oudere motoren mogelijk het gebruik van een brandstofadditief vereisen om de in ULSD verloren smering aan te vullen. ULSD heeft een hogere cetaanwaarde dan LSD, hoewel de energie-inhoud iets lager is., LSD blijft beschikbaar in sommige industrieën, hoewel dit waarschijnlijk niet zal duren gezien de huidige hardhandig optreden tegen emissies in de Verenigde Staten.
Biodiesel vs Petroleumdiesel
Biodiesel is een hernieuwbare bron van dieselbrandstof die wordt geproduceerd uit organische materialen (zoals plantaardige olie) via een raffinageproces dat “esterification”wordt genoemd. Het is verkrijgbaar in zuivere vorm, of als een mengsel van biodiesel en petroleum diesel brandstoffen. Biodiesel wordt ingedeeld op basis van het percentage van het biodieselgehalte, zodat B100 betrekking heeft op zuivere biodiesel (100% biodiesel)., B5 en B20 zijn gangbare, commercieel verkrijgbare mengsels die respectievelijk 5% biodiesel/95% conventionele diesel en 20% biodiesel/80% conventionele diesel bevatten. Biodiesel van een mengsel of zuivere vorm is legaal voor gebruik in alle snelweg-en offroadtoepassingen. De meeste motoren zijn echter niet gecertificeerd voor B100 en er is enige controverse over de langetermijneffecten van langdurig gebruik van zuivere biodiesel.,
Biodiesel heeft een hoger cetaangehalte dan conventionele diesel, aanzienlijk lagere koolwaterstof-en deeltjesemissies, maar ten koste van een iets lagere energie-inhoud (gedachte-effecten op de prestaties zijn minimaal) en grotere NOx-emissies. In veel gevallen is biodiesel ook goedkoper dan conventionele diesel. Bovendien is biodiesel bijzonder gevoelig voor gelering bij koud weer, hoewel het effect in zijn zuivere vorm van primair belang is., Lagere deeltjesemissies (uitlaatroet) bij het gebruik van biodiesel vertaalt zich in minder regencycli in DPF-uitgeruste toepassingen. Als u besluit om B100 in uw diesel te laten draaien, is het raadzaam om de brandstoffilter(s) te vervangen na het draaien van de eerste tank, omdat biodiesel de restanten van petroleumdiesel kan verwijderen.