Voetgangerscentra hebben een lange en ingewikkelde geschiedenis in de VS tijdens de jaren 1960 en ’70, verschillende steden gesloten delen van hun Centrum voor auto-verkeer op een of ander moment. Het leek een natuurlijke placemaking tool, maar uiteindelijk, velen faalden. Slecht gepland, de meeste voetgangerscentra waren ontoegankelijk, verborg bedrijven en trok misdaad aan.
dat gold zeker voor zo ‘ n voetgangerscentrum in mijn woonplaats Charlottesville, Va., “Je kunt om vijf uur vanaf de ene kant schieten en niemand aan de andere kant raken”, zegt burgemeester Satyendra Huja. “Omdat er niemand was.de mall werd in 1976 gebouwd langs de hoofdstraat van het centrum en moest een verouderde strip van reparatiewerkplaatsen en dime-winkels nieuw leven inblazen. Ambtenaren tapten Architect Lawrence Halprin af, die een rode bakstenen laag koos die het nabijgelegen Monticello van Thomas Jefferson weerspiegelde. Het plan was controversieel. Bedrijven dachten dat het blokkeren van auto ‘ s zou afbreuk doen aan klanten. Anderen hielden niet van de $ 4,1 miljoen kosten., Zelfs Halprin waarschuwde dat het winkelcentrum tien jaar kan duren om te werken. In werkelijkheid waren er twee nodig.
tegenwoordig is het een van Amerika ‘ s belangrijkste openbare ruimtes, vol met trendy restaurants en boetieks. Het was pas in het midden van de jaren 90 dat het winkelcentrum draaide om, het verstrekken van een blauwdruk voor andere steden. Wat is er veranderd?
eenvoudige ontwerpwijzigingen maakten het toegankelijker, zegt Huja. In het oorspronkelijke ontwerp kregen auto ‘ s de hoogste prioriteit. Het winkelcentrum werd omringd door een eenrichtingsweg die bestuurders navigeerde bij het zoeken naar een parkeerplaats., Omdat het winkelcentrum geen kruisstraten had, zouden chauffeurs die geen parkeerplaatsen konden vinden, steeds weer rond moeten lopen. Dit schakelde chauffeurs uit en isoleerde het winkelcentrum.
daarom hebben ambtenaren maatregelen genomen om het open te stellen. De one-way lus werd omgezet in two-way, waardoor de parallelle wegen van het winkelcentrum veiliger, aantrekkelijker en gemakkelijker om te draaien. Twee kruisstraten werden gebouwd op het winkelcentrum, waardoor het zicht werd vergroot. De east end, ooit begrensd door wegen, werd gereconstrueerd tot een meer uitnodigende ingang, gemarkeerd door een nieuw amfitheater., En voetgangerskruis werden geïnstalleerd op verschillende blokken buiten het winkelcentrum in alle richtingen. Deze stappen veranderde het centrum van een auto zone die toevallig een aantal stenen in het midden, naar een waar de voetgangers ervaring begon van ver en culmineerde in het winkelcentrum.
” Je moet het voetgangerscentrum kunnen zien voordat je er bent”, zegt Huja, zodat ” de ervaring begint wanneer je parkeert.”
met downtowns groeit landelijk, voetgangers winkelcentrum discussies zijn weer opgedoken, waardoor Charlottesville ‘ s voorbeeld nuttig., Het recept voor succes is eenvoudig: al deze winkelcentra moeten integreren met — in plaats van zich te isoleren van — hun omgeving.