Semi-metalen remblokken
zoals de naam al aangeeft, bevatten semi-metalen remblokken ergens 30-65 gewichtspercenten metaal, meestal bestaande uit staal, ijzer, koper, enz. gecombineerd met wrijvingsmodifiers en vulstoffen, evenals een grafiet smeermiddel. Semi-metalen remblokken zijn misschien wel de meest veelzijdige stijl beschikbaar, met het lichte compromis meer lawaai en stof., Ze zijn ook langer duurzaam en duurzamer, en hun metalen samenstelling kan helpen warmte weg te trekken van de rotor en helpen bij een efficiëntere remkoeling.,istant te brake fade dan organische remblokken
Nadelen:
- hebben de Neiging om te worden luidruchtiger dan in de biologische of keramische remblokken
- het maken van meer remstof
- Meer schurende dan andere soorten pads – zal dragen rem rotors sneller
- duurder zijn dan organische remblokken (maar over het algemeen goedkoper dan keramische)
- Vereisen een zorgvuldige en goede bedden-in voor de beste prestaties
Keramische Remblokken
De vergelijkende nieuwe jongen op het blok is de keramische remblokken., Keramische pads zijn samengesteld uit een dicht keramisch materiaal (zoals aardewerk gebakken in een oven) met ingebed kopervezels. In gebruik sinds de jaren 1980, keramische pads werden ontwikkeld als een alternatieve vervanging voor organische en semi-metalen remblokken, omdat op het moment dat deze types geproduceerd te veel lawaai en stof. Keramische pads zijn ook over het algemeen gemakkelijker op rotoren dan semi-metalen pads.,een organische of semi-metallic
Nadelen:
- Meestal de meest dure type remblok
- niet zo veel koude hap als semi-metalen remblokken – misschien niet ideaal in zeer koude klimaten
- niet absorberen warmte en semi-metalen remblokken die kan verhogen remsysteem temperaturen
- Goede all-round remeigenschappen, maar nooit werden ontworpen als heavy duty/racing remblokken
Remmen is een Compromis
Terug naar de vraag aan de hand van de semi-metallic vs., keramische remblokken. Zoals eerder gezegd, Er is geen enkele remblok dat kan regeren opperste in elke situatie. Als u schone, stille stops wilt, betaalt u voor het remvermogen. Als u enorme hoeveelheden rembeet wilt onder extreme temperaturen, zult u uw wielen om de paar dagen reinigen. Zo werkt het in de wereld van remmen. Keramische pads bieden stillere stops, schonere wielen, en over het algemeen langere pad levensduur als gevolg van hun hardere samenstelling. De nadelen zijn minder koude beet, waardoor ze minder effectief in koud weer of voordat de remmen zijn op temperatuur., Bovendien hebben ze meestal een lagere wrijvingscoëfficiënt dan hun semi-metalen tegenhangers (hoe hoger de wrijvingscoëfficiënt, hoe beter een remblok uw voertuig stopt). Keramische pads zijn nooit ontworpen om extreme prestaties of Race remblokken. Het keramische materiaal is ook een minder effectieve koellichaam dan hun metalen equivalenten-in plaats daarvan werken ze bijna als een isolator. Hoe minder warmte de pad kan absorberen, hoe meer warmte wordt vastgehouden in de remrotor en de omliggende componenten, wat kan leiden tot hogere temperaturen van het gehele remsysteem.,
Semi-metaalkussens daarentegen zijn, hoewel zij meer lawaai en stof produceren, waarschijnlijk de meest veelzijdige van beide. Ze zijn effectiever over een breder temperatuurbereik en hebben een veel hogere thermische drempel. Ze bieden een betere koude beet dan keramische pads en behouden veel meer consistente wrijvingseigenschappen in hun hele werkbereik. Als u van plan bent op het rijden van uw auto in woede op een racebaan (of zelfs een pittige berg run), semi-metallic pads zijn de duidelijke keuze., Maar voor toevallige stad of snelweg rijden, woon-werkverkeer, of het besturen van de kinderen in de stad, keramische of organische pads bieden voldoende stopkracht met de extra voordelen van rust, schonere wielen, en een langere levensduur.