8 juli 2016
by Bill Hohlfeld
July Labor History
Chicago, Ill. Vandaag, op Forestburgh Avenue, in Chicago is er een historische site open voor het publiek die de moeite waard is. Het is de beroemde, of beruchte (afhankelijk van uw standpunt) bedrijf stad opgericht en geëxploiteerd door George Mortimer Pullman, eigenaar en CEO van de Pullman Palace Car Company.,bij de oprichting in 1889 werd het beschouwd als een modelstad voor wat toen bekend stond als “de werkende klassen”, maar onvermijdelijk zouden de boeren opstaan en trotseren wat in werkelijkheid de heer van het landhuis was. Want in 1893, zoals vaak het geval is in een boom en buste economie, Amerika leed een economische neergang, en de Heer Pullman was op geen enkele manier bereid om te delen in het lijden.
die economische neergang had zijn rimpeleffect. Reizen voor zowel plezier als zaken vertraagde dramatisch., Spoorwegen waren minder welvarend, en de vraag naar slaapwagens, Pullman ‘ s cash cow, werd een schaduw van wat het eerder was geweest. De resultaten waren voorspelbaar. In een verwoestende klap ontsloeg Pullman meer dan drieduizend van zijn productiearbeiders in de zomer van 1893. Toen de vraag langzaam begon te stijgen, nam Pullman in het voorjaar van 1894 veel van de arbeiders weer in dienst, maar tegen aanzienlijk lagere lonen. De werknemers, afhankelijk van hun functieomschrijving, werden gedwongen om salarisverlagingen van 25 tot 33 procent te nemen., Wat maakte deze situatie niet alleen hard, maar ondraaglijk, is dat de Heer Pullman niet lager de huur op zijn” modelwoningen ” noch heeft hij lager een van de andere verschillende vergoedingen in verband met het leven in zijn stad, zoals winst verdienen nutsbedrijven zoals gas en water. (Er was zelfs een vergoeding om de bibliotheek te gebruiken, als Pullman had de boeken die de planken gevuld en geloofde niet in liefdadigheid verstrekt!)
die economische neergang had zijn rimpeleffect. Reizen voor zowel plezier als zaken vertraagde dramatisch., Spoorwegen waren minder welvarend, en de vraag naar slaapwagens, Pullman ‘ s cash cow, werd een schaduw van wat het eerder was geweest. De resultaten waren voorspelbaar. In een verwoestende klap ontsloeg Pullman meer dan drieduizend van zijn productiearbeiders in de zomer van 1893. Toen de vraag langzaam begon te stijgen, nam Pullman in het voorjaar van 1894 veel van de arbeiders weer in dienst, maar tegen aanzienlijk lagere lonen. De werknemers, afhankelijk van hun functieomschrijving, werden gedwongen om salarisverlagingen van 25 tot 33 procent te nemen., Wat maakte deze situatie niet alleen hard, maar ondraaglijk, is dat de Heer Pullman niet lager de huur op zijn” modelwoningen ” noch heeft hij lager een van de andere verschillende vergoedingen in verband met het leven in zijn stad, zoals winst verdienen nutsbedrijven zoals gas en water. (Er was zelfs een vergoeding om de bibliotheek te gebruiken, als Pullman had de boeken die de planken gevuld en geloofde niet in liefdadigheid verstrekt!,op 9 mei kwam een arbeiderscomité bijeen met Pullman en zijn vice-voorzitter Thomas Wickes om hun klachten in te dienen, waaronder niet alleen loonsverlagingen, maar ook andere beperkingen van Pullman Town, zoals uitgaansverboden en een verbod op het drinken van bier. Terwijl zowel Pullman als Wickes een aangename, zo niet verzoenende, houding handhaafden tijdens de vergadering, de arbeiders geruststellend dat hun opmerkingen in beraad zouden worden genomen, zag de volgende dag het ontslag van drie leden van de klachtencommissie en stuurde een heel andere boodschap.,een staking volgde, en de stakende Pullman car workers werden verwelkomd in de gelederen van de nieuw gevormde American Railway Union van Eugene V.Debs. De Pullman arbeiders waren hoopvol als Debs ‘ s ontluikende vakbond had net een succesvolle staking gevoerd tegen de Great Northern Railroad, het winnen van een loonsverhoging en een aantal andere concessies. Binnen twee dagen na de ontmoeting met Pullman was 90% van zijn achtendertighonderd arbeiders trotse maar opvallende leden van de ARU.
uit solidariteit met hun nieuwe leden weigerden spoorwegarbeiders in het hele land treinen met Pullman-auto ‘ s te behandelen., Deze arbeidsactie vond plaats in zevenentwintig Staten, waarbij honderdduizend arbeiders betrokken waren, en verlamde vrijwel de spoorwegen van Chicago naar San Francisco. Ijs smolt en groenten rotten in treinwagons die werknemers weigerden te bedienen.
uit solidariteit met hun nieuwe leden weigerden spoorwegarbeiders in het hele land treinen met Pullman-auto ‘ s te behandelen. Deze arbeidsactie vond plaats in zevenentwintig Staten, waarbij honderdduizend arbeiders betrokken waren, en verlamde vrijwel de spoorwegen van Chicago naar San Francisco., Ijs smolt en groenten rotten in treinwagons die werknemers weigerden te bedienen.in een sluwe en legalistische manoeuvre spanden President Grover Cleveland en zijn Procureur-generaal Richard Olney samen met de spoorwegen om Amerikaanse postwagens te laten aansluiten op dezelfde treinen die de controversiële Pullmans vervoerden. Dit werd gedaan ondanks de verzekering van Debs en zijn vakbond dat elke trein die als posttrein werd aangeduid, zou worden vergemakkelijkt in de passage. Het plan werkte. Posttreinen werden in feite vertraagd, wat een excuus creëerde om federale troepen te sturen., Daarnaast kregen federale marshals het recht om “speciale afgevaardigden” in te huren die, vaker wel dan niet, weinig meer waren dan Wapenbroeders die meer dan bereid waren om wat klaar geld te verdienen als stakingsbrekers.
geweld brak uit en de staking werd bruut verpletterd. Vierendertig leden van de American Railway Union betaalden de ultieme prijs, en vakbondsleider, Eugene V. Debs wordt gearresteerd op 10 juli, en uiteindelijk naar de gevangenis gestuurd om een termijn van zes maanden te dienen. Terwijl hij wachtte op de veroordeling, vertelde hij zijn ouders in een brief, “als ik toevallig naar de gevangenis ga, maak je geen zorgen., Ik zou liever een man in de gevangenis zijn dan een vrije poltroon duizenden van ‘ s werelds beste en edelste hebben gevangeniscellen bezet. Ik zal tenslotte de geschiedenis ingaan.Pullman zou in de loop der jaren steeds populairder worden en uiteindelijk presidentskandidaat worden en op een gegeven moment bijna 4% van de stemmen van het volk krijgen. Pullman en zijn stad aan de andere kant, werden excoriated door een hedendaagse Chicago geestelijke, De dominee William H. Carwardine karakteriseren hen als “een belediging van God.”