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o código de diagnóstico a bordo (OBD) P0135 é uma anomalia do circuito de aquecedor do sensor de oxigénio no Banco 1, sensor 1. Este código indica que o módulo de controlo do Motor (ECM) testou o circuito do aquecedor do sensor de oxigénio e encontrou um problema com o sensor 1 na margem 1. Banco 1 refere-se ao lado do motor que tem o cilindro #1. O banco 2 seria o lado oposto disto., Isto é importante de entender, a fim de encontrar a localização do funcionamento defeituoso do circuito aquecedor do sensor de oxigênio.
o ECM testa o circuito de aquecedor do sensor de oxigénio no arranque para verificar uma de três coisas – corrente excessiva, abertura ou calções. Se o ECM detectar um circuito aberto, um curto-circuito, ou uma corrente excessiva no circuito do aquecedor, estabelecerá o código P0135.
o ECM também monitora o tempo que o sensor demora a aquecer para que possa enviar um sinal adequado., Se o sensor demorar muito para aquecer, o código será ativado.,toms
- Verifique o motor de luz será acesa
- Pobre economia de combustível é possível
Possíveis Causas
- com Defeito aquecido sensor de oxigênio no banco 1, sensor 1
- Aquecido sensor de oxigênio soprado circuito fusível
- Aquecido sensor de oxigênio circuito aberto, curto-circuito à terra
- Aquecido sensor de oxigênio circuito pobres ligação eléctrica
- com Defeito ECM
o Que Verificar
- Primeiro, verificar visualmente as conexões elétricas e a fiação para o banco 1 sensor 1 sensor de oxigênio.,verifique se a água entra no conector aquecido do sensor de oxigénio, o que pode causar um fusível queimado.testa o conector do sensor de oxigénio para a tensão de entrada correcta do ECM para o circuito de aquecimento.verificar a resistência do circuito do aquecedor do sensor de oxigénio, de acordo com as especificações do veículo.verifique também o estado do fusível e conectores do sensor de oxigénio aquecido. Se estes estão todos bem, substituir o sensor de oxigênio normalmente resolverá o problema.,
como fixá-lo
primeiro, testar a cablagem do circuito de aquecimento usando um multímetro. Desligar o conector do sensor de oxigénio e testar o circuito do aquecedor para energia e solo. Com o chumbo preto ligado ao solo e o outro ao conector, você deve ver uma leitura de cerca de 12 volts. Se não, significa que há um problema com a fonte de alimentação do sensor. Use um diagrama de fiação para o seu veículo específico para descobrir onde está a falha do circuito.,
ao solo de ensaio, ligar o chumbo vermelho ao terminal positivo da bateria e o chumbo negro ao solo. Mais uma vez, você deve ver uma leitura de cerca de 12 volts. Se não, verifique o diagrama de cablagem do seu veículo para descobrir onde está a falha do circuito terrestre.
se a potência e o solo forem estabelecidos, o segundo passo é testar o elemento de aquecimento do sensor quer para um circuito aberto quer para uma alta resistência., Com o seu multímetro na configuração ohms, conecte ambos leva aos pinos do circuito do aquecedor no lado sensor do conector e veja se o valor de resistência está dentro das especificações para o seu veículo. Se não for, significa que o elemento de aquecimento no interior do sensor tem uma resistência demasiado elevada e que o sensor de oxigénio deve ser substituído.
se durante a realização deste teste, o seu multímetro mostrar uma leitura de OL, significa que existe um circuito aberto e a solução é a mesma que acima – o sensor deve ser substituído.,
dicas adicionais
lembre-se que o Banco 1 se refere ao lado do motor com o cilindro #1, não importa o tipo de veículo ou motor.
se as conexões elétricas são todas sonoras, então a substituição do sensor de oxigênio normalmente resolverá o problema.
se a água é descoberta no conector, em seguida, substituir o fusível para o circuito aquecedor.