todos os dias estamos confrontados com situações na estrada, onde se os nossos travões não funcionassem como planeado, estaríamos em sérios problemas.de facto, o NHTSA informa que, entre 2005 e 2007, 22% dos acidentes nos EUA foram causados por problemas relacionados com os travões.um componente, o cilindro principal do freio, é responsável pelo envio do fluido de freio através das linhas de freio para o paquímetro. Isso lhe permite apertar as almofadas contra os rotores, o que cria fricção e retarda o veículo.,questionando-se como dizer se o cilindro mestre precisa de ser substituído?os sintomas incluem o aparecimento de uma luz dos travões, um pedal esponjoso ou se afunda no chão quando pressionado. Uma possível questão é um selo usado, que pode permitir contaminantes no sistema. Isso também pode causar uma fuga, o que significa que não há fluido de freio suficiente para o cilindro mestre funcionar. descobrir que os travões não estão a funcionar como previsto pode ser alarmante.
felizmente, neste guia, explicaremos em detalhe como dizer se o seu cilindro mestre precisa de ser substituído.,
mas primeiro, vamos dar uma olhada de perto no que é um cilindro mestre e como ele funciona.o que é um cilindro mestre?
Existem muitos componentes de um moderno disco sistema de travagem, incluindo um cilindro mestre, pastilhas de freio, uma pinça e um rotor. Depois de carregar no pedal do travão, o cilindro principal envia fluido pressurizado para o paquímetro. O paquímetro então aperta as almofadas contra o rotor, criando fricção e desacelerando a rotação das rodas.,
Como pode ver, o primeiro passo no processo é que o paquímetro recebe fluido de freio enviado do cilindro principal. Se há algo de errado com o cilindro mestre, o resto do sistema não pode funcionar.
O sistema funciona assim: o pedal de freio está diretamente ligado ao que sabe um pushrod. Quando você pisa no pedal do freio, ele empurra o empurrão mais para dentro do cilindro mestre selado. Dentro do cilindro mestre estão dois pistões e duas molas, que o pushrod pressiona contra.,ligado a ele está um reservatório cheio de fluido de freio, que inunda o cilindro mestre através de pequenos portos. Estas portas são fechadas regularmente, mas quando o empurrão é pressionado contra os pistões e Molas, faz com que se abram, permitindo a entrada de fluido.
O fluido, em seguida, é enviado através das linhas de freio para as calipers, permitindo-lhes continuar o processo de frenagem. Depois de soltar o pedal do travão, as molas devolvem-no à sua posição normal.,
Sinais de que É Hora De Substituir Ou Reparar o Seu Cilindro Mestre
de Freio Luz de Aviso Acende-se
Se o seu veículo estiver equipado com fluido de freio ou de sensores de pressão, em seguida, ele provavelmente vai dar um alerta se uma delas cai muito baixo. Fá-lo-á através de um indicador específico de “luz de travagem” ou de uma luz de controlo do motor.se acender um indicador de luz dos travões, pelo menos sabe qual o sistema que está a ter um problema., Se apenas iluminar uma luz de verificação do motor, então você terá que usar um sensor OBD2 ou levá-lo para uma loja para diagnosticar a causa exata.lembre-se, o cilindro mestre é obrigatório para o seu sistema de travagem funcionar. Por esta razão, não se esqueça de abordar a questão antes que ela conduza a algo pior.o Pedal do travão afunda-se ou sente-se esponjoso. Se você pisa no pedal e ele se sente mole, esponjoso, ou menos responsivo, provavelmente há um problema com o cilindro mestre. O pedal do freio também pode afundar, o que significa que ele não retorna à sua posição regular.,
isto geralmente acontece devido a um problema com os selos dentro. O objectivo deles é manter o fluido para não vazar. Se estiverem desgastadas ou danificadas, vai escorrer. Quando isso acontecer, os calipers não receberão o suficiente para apertar adequadamente os rotores e abrandar o seu veículo.o fluído dos travões é baixo há três razões para achar que o seu carro tem pouco fluido dos travões.
A primeira é esquecer de adicionar mais, o que deve ser feito a cada 2 anos ou assim., Segundo é semelhante ao último sintoma-uma fuga devido a um selo desgastado ou danificado. O terceiro é que a conexão do reservatório é insegura, o que significa que o fluido vai se infiltrar antes de chegar ao cilindro mestre.
A última coisa que você quer é falha total do freio, o que pode ser desastroso. Em vez disso, quando em dúvida, verifique os seus níveis de fluidos.
para fazer isso, localize a tampa do cilindro principal em cima do reservatório e certifique-se de que não é baixo, lendo os níveis do lado. Normalmente é encontrado na frente do pedal do travão perto da firewall entre a cabina e o motor.,
contaminantes no fluido de freio
Aqui está outro que deriva de selos desgastados ou danificados – contaminantes no fluido de freio. Estas focas não garantem apenas que o fluido permanece, também mantêm coisas como sujeira, ferrugem e poeira de entrar.
isso geralmente coincide com um pedal de travão menos sensível, o que significa que você terá que pressionar mais para obter os mesmos resultados.
também pode inspeccionar visualmente o fluido para garantir que é a cor correcta. Deve ser claro, talvez com uma ligeira coloração amarela. Se for castanho escuro, ou ficar preto, o fluido dos travões está contaminado., Você também pode notar gunk no fundo da tampa do cilindro principal.
Freios Cilindro Mestre de Substituição/Reparação de Opções
O custo para uma freios cilindro mestre de substituição fica entre us $300-us$800, dependendo da marca e modelo do seu veículo.pode também precisar de lavar o sistema, o que significa que esvaziam o líquido antigo e o substituem por líquido novo. Este serviço tipicamente varia de cerca de US $ 70 a US $ 100.,
para reparação do cilindro mestre, o que normalmente significa substituir os selos, você pode esperar pagar entre $200 e $300.
não Ignore o seu Cilindro Mestre
a última coisa que você quer é encontrar-se numa situação em que os seus travões cedem.em vez disso, se começar a notar sinais de que está a falhar. Como uma luz de verificação do motor, freios menos sensíveis, ou fluido de freio descolorado, obtê-lo cuidados. Gastar algumas centenas de dólares para resolver o problema é muito mais fácil do que acabar em um acidente.