os shoppings têm uma longa e complicada história nos EUA durante os anos 60 e 70, várias cidades fecharam partes de seu centro para o tráfego automóvel em um momento ou outro. Parecia uma ferramenta natural para fazer placagens, mas, eventualmente, muitos falharam. Mal planejado, a maioria dos shoppings eram inacessíveis, escondiam negócios e atraíam o crime.isso era certamente verdade para um tal Centro Comercial de pedestres na minha cidade natal, Charlottesville, Va., “Você poderia atirar uma arma às cinco horas de uma ponta e não bater em ninguém na outra”, diz O prefeito Satyendra Huja. “Porque não estava lá ninguém.”
construído em 1976 ao longo da rua principal do centro da cidade, o shopping era suposto ajudar a reviver uma tira antiquada de lojas de reparos e lojas de moedas. As autoridades contrataram o arquiteto Lawrence Halprin, que escolheu uma camadas de tijolo vermelho que espelhava o Monticello, próximo de Thomas Jefferson. O plano era controverso. As empresas pensavam que bloquear automóveis iria prejudicar os clientes. Outros não gostaram do custo de 4,1 milhões de dólares., Até o Halprin avisou que o centro comercial pode demorar uma década a trabalhar. Na realidade, foram precisos dois.atualmente, é um dos maiores espaços cívicos da América, forrado com restaurantes e boutiques. Só em meados dos anos 90 é que o centro comercial deu a volta, fornecendo uma planta para outras cidades. O que mudou?
As simples alterações de design tornaram-no mais acessível, diz Huja. No projeto original, os automóveis foram dadas prioridade máxima. O centro comercial estava cercado por uma estrada de Sentido Único que os motoristas navegavam quando procuravam estacionamento., Porque o centro comercial não tinha ruas cruzadas, se os condutores não conseguissem encontrar o estacionamento, teriam de andar às voltas uma e outra vez. Isto desligou os condutores e isolou o centro comercial.assim, os funcionários tomaram medidas para a abrir. O circuito de ida foi convertido em dois sentidos, tornando as estradas paralelas do shopping mais seguras, mais atraentes e mais fáceis de ligar. Duas ruas cruzadas foram construídas no centro comercial, aumentando a visibilidade. O east end, uma vez limitado por estradas, foi reconstruído em uma entrada mais convidativa, marcada por um novo Anfiteatro., E passadeiras foram instaladas em vários quarteirões fora do shopping em todas as direções. Estes passos mudaram para o centro da cidade a partir de uma zona de carro que aconteceu de ter alguns tijolos no meio, para um onde a experiência pedestre começou de longe e culminou no shopping.
“Você precisa ser capaz de ver o shopping pedonal antes de chegar lá”, diz Huja, para que “a experiência começa quando você estaciona.”
com downtowns crescendo em todo o país, discussões sobre pedestres ressurgiram, tornando o exemplo de Charlottesville útil., A receita para o sucesso é básica: todos esses shoppings devem se integrar com — ao invés de se isolar de — seus arredores.