fatal incidentsEdit
Em 1 de Maio de 1999, um DUKW chamou a Miss Majestic afundou em Hot Springs, Arkansas, matando 13 das 20 pessoas a bordo. A NTSB listou a causa do acidente como um selo de borracha solto perto do eixo de transmissão.
em 23 de junho de 2002, a Lady Duck, um veículo custom-built convertido a partir de um Ford F-350 pickup caminhão, afundou enquanto em um cruzeiro no Rio Ottawa, em Ontário, Canadá. Seis passageiros, o motorista e o guia escaparam, mas quatro passageiros ficaram presos sob a cobertura do veículo afundado e se afogaram., Uma revisão encontrou problemas com a regulação desses veículos e defeitos na concepção improvisada e nos procedimentos de emergência.em 17 de setembro de 2007, um barco de pato operado pela Alaska Amphibious Tours em Ketchikan, Alasca, atacou e matou uma mulher caminhando na doca. em 7 de julho de 2010, Um ride the Ducks amphibious bus (baseado no projeto original da DUKW e usando um chassis original da DUKW), foi desativado por um incêndio no motor e mais tarde atropelado por uma barcaça, sendo rebocado por um rebocador no Rio Delaware, na Filadélfia., O operador do rebocador a empurrar a barcaça estava no seu telemóvel pessoal. Antes do acidente, o capitão dos Patos fez inúmeras chamadas para o rebocador para fazer o rebocador mudar de curso. Essas chamadas foram ouvidas e retransmitidas por outras embarcações, mas não houve resposta do operador do tug. Trinta e três passageiros e dois membros da tripulação foram rapidamente recuperados, mas dois passageiros, um homem de 20 anos e uma menina de 16 anos, ambos parte de um grupo de turismo da Hungria, foram mortos., A NTSB determinou que a Causa Provável do acidente foi o parceiro de rebocador (responsável por conduzir o rebocador na altura) desatenção às suas funções. O companheiro do rebocador foi condenado a 366 dias de prisão federal.em 8 de Maio de 2015, um moderno passeio no barco dos Patos com um chassis original da DUKW atingiu e matou uma mulher atravessando a rua na Filadélfia, Pensilvânia. Testemunhas no local dizem que a mulher foi distraída por seu dispositivo de tablet Portátil e entrou na rua contra a luz vermelha e foi atingido enquanto no ponto cego do centro da frente do barco., Embora a polícia tenha determinado que o motorista não tinha culpa, o marido da vítima processou a empresa e a cidade, dizendo que os pontos cegos do veículo e a colocação do semáforo contribuíram para a sua morte. O processo foi resolvido em 2017 por uma quantia não revelada.em 24 de setembro de 2015, um moderno veículo do Ducks com um chassis original DUKW em Seattle, Washington caiu em um chassis charter na ponte Aurora, matando cinco passageiros no ônibus, ferindo criticamente oito, e ferindo seriamente mais oito., Os danos punitivos foram excluídos do processo civil resultante. A cidade e o estado resolveram seus processos em torno da segurança da ponte por US $4,4 milhões.em 30 de abril de 2016, em Boston, Massachusetts, o Penelope Pru, um moderno veículo da Boston Duck Tours com um antigo chassis de jeep militar baseado no projeto original da DUKW atingiu uma scooter, uma vez que ambos os veículos estavam virando para a Beacon Street adjacente ao Boston Common. A mulher de 29 anos que operava a scooter foi morta, e seu passageiro masculino foi ferido., Um estudo de visibilidade pós-acidente descobriu que a scooter motor não era visível sobre a Proa do veículo anfíbio quando os dois veículos estavam muito perto, mas era visível em dois espelhos convexos ponto cego montados na proa.em 19 de julho de 2018, perto de Branson, Missouri, 17 pessoas morreram e 7 ficaram feridas após um DUKW se virar durante uma tempestade severa. 29 passageiros e dois tripulantes estavam no barco.,
incidências não fatais
em 2010, um rolamento colapsou num DUKW pertencente à Duckmarine Amarela, O que resultou em quatro passageiros, incluindo uma pessoa de 80 anos, a serem levados para o hospital com ferimentos.
Um barco de pato, no centro de Seattle, em 2016
Em 11 de outubro de 2011, um motociclista ficou gravemente ferido depois de Seattle “Passeio de Patos” veículo bateu e arrastou-o em uma luz vermelha., Ride the Ducks tem sido envolvido em duas outras colisões nos últimos anos, em dezembro de 2010 e junho de 2011, quando diferentes motoristas de Pato bateu na Terceira Avenida e Pike Street e em Aurora Avenue North e Denny Way. Ninguém foi ferido, mas ambos os motoristas de pato disse aos oficiais que não viram os carros por causa da altura de seus próprios veículos, de acordo com os relatórios de colisão.em 30 de Março de 2013, um barco de pato do Duckmarine amarelo em Liverpool afundou na Doca De Salthouse da cidade durante uma turnê., Todos os passageiros foram transferidos em segurança para um pontão antes do veículo começar a afundar. Em junho de 2013, outro barco de pato, operado pela mesma empresa, afundou no Albert Dock como chegou ao fim de uma turnê de Liverpool. Os passageiros foram forçados a saltar para a água como o veículo rapidamente tomou água. Alguns foram resgatados por navios enquanto outros nadavam para o lado da doca. Das 31 pessoas a bordo, 27 foram tratadas no hospital por ferimentos ligeiros., O incidente resultou na Agência Marítima e Guarda Costeira retirando todos os certificados de segurança para a embarcação de propriedade de Pearlwild e sua entrada na administração. Pearlwild também está sob investigação pelo Comissário de tráfego do Noroeste sobre a operação dos Duckmarines em 2012.em 29 de setembro de 2013, um barco de pato no Rio Tamisa em Londres pegou fogo. Trinta pessoas foram resgatadas, algumas delas depois de terem saltado para o Rio Tamisa para escapar do fogo., Uma investigação realizada pela Secção de investigação de acidentes marítimos determinou que o incêndio tinha sido causado pela ignição de espuma de flutuabilidade adicional adicionada ao DUKW após o incidente de Liverpool, devido à obstrução do fluxo de ar dentro dos compartimentos mecânicos e atrito entre a espuma e partes móveis.