o objectivo básico do serviço é o mesmo em todos os veículos – substituir o fluido antigo no sistema de travagem por fluido novo. Isto pode ser feito por sangramento de gravidade ou com um vácuo aplicado nas portas de sangramento, ou com um tanque pressurizado que força fluido no cilindro mestre para que ele possa ser removido nas portas de sangramento mais rapidamente.,
às vezes, ele também pode ser realizado com uma combinação de meios, como onde um cilindro mestre é pressurizado e um vácuo é usado nas hemorragias para fazer o trabalho ainda mais rápido.
existem várias recomendações de tempo e quilometragem dos vários fabricantes de automóveis. A gama geral de recomendações de quilometragem é de 20.000 a 50.000 milhas e recomendações de tempo, na maioria, variam em torno da marca de três anos.
o custo de uma mudança de fluido de freio
a quantidade de mudança de fluido de freio é bastante simples e é geralmente um preço fixo, independentemente do veículo., Em alguns casos, um veículo com um grande reservatório – como alguns ¾ ton caminhões – custa um pouco mais como ele leva mais fluido.
A gama de custos de descarga do fluido de freio geral é de $ 50 a $ 130.
os preços são geralmente mais ou menos os mesmos para todos os métodos; embora uma loja no extremo mais alto da escala de preços é mais provável que tenha equipamento mais sofisticado e faça o trabalho mais rápido. O resultado é idealmente o mesmo em todos os casos.
por que é recomendada uma descarga de fluido de freio
quase todos os automóveis utilizam o fluido de freio DOT 3 ou DOT 4 nos seus sistemas de frenagem., Ambos são fluidos de éter de poliglicol que é inerentemente higroscópico, ou seja, absorve a umidade da atmosfera. Devido à forma como os sistemas de travagem funcionam, selar o fluido para longe da atmosfera não é prático.no reservatório do fluido de freio do cilindro principal, o nível de fluído desce constantemente à medida que as pastilhas de freio se desgastam e mais são tomadas nas calipers. Além disso, cada vez que os freios são aplicados, o nível do fluido desce um pouco, em seguida, voltar para cima quando eles são liberados.,as tampas do Cilindro Mestre são ventiladas de modo que este deslocamento do fluido não pode resultar em uma pressão ou vácuo no reservatório que inclinaria o sistema para desenhar ar no passado dos selos em outro lugar. Esta conduta, juntamente com o ciclo regular do nível de fluido, resulta na circulação do ar dentro do reservatório do cilindro principal, onde o fluido de freio absorve a umidade do mesmo.
uma das qualidades mais importantes do fluido de freio é o seu ponto de ebulição elevado e o seu ponto de ebulição eficaz cai rapidamente à medida que absorve a humidade., Uma grande quantidade de calor é gerada quando a frenagem e algum deste calor vai transferir através de componentes de freio para o fluido.se o fluido de freio ferve, a água no fluido torna-se um gás que comprime; com o efeito de que os freios já não funcionam. Acontece muito raramente, mas vale a pena fazer a manutenção para evitar.o excesso de humidade no fluido dos travões também pode causar corrosão nos componentes dos travões; também uma situação que vale a pena evitar.,
Tipos de Fluido de Freio
Os principais tipos são o PONTO 3 e o PONTO 4. O ponto de ebulição do primeiro é 401 graus e o ponto de ebulição do segundo é 446 graus. Isto é para fluido novo de um recipiente selado.os custos de substituição do fluido de freio para ambos são aproximadamente os mesmos. Como regra, qualquer fluido que o manual do proprietário recomenda para o veículo, esse é o fluido que deve ser usado.,
no que diz respeito à compatibilidade, eles podem ser misturados, mas geralmente não é feito a menos que o fluido correto não esteja disponível. Se um fabricante especifica DOT 4, por exemplo, mas DOT 3 é o único fluido disponível, então DOT 3 pode ser usado. Mas isso reduz o ponto de ebulição abaixo do que o fabricante precisava e assim, deve ser alterado de volta para o ponto 4 no ponto mais conveniente.
ponto 5 é o terceiro tipo de fluido de freio que geralmente não é usado em automóveis., É incompatível com DOT 3 e DOT 4 sendo baseados em silício, então ele só pode ser usado em um sistema completamente evacuado ou em um sistema recém-construído.
tem algumas vantagens em não ser higroscópico, mas tem uma desvantagem em que não pode ser usado em um veículo com um sistema ABS. O ciclo de válvulas que operam o ABS pode fazer com que o ponto 5 Faça cavitação e arejamento; em que ponto, os freios não funcionam.o fluído dos travões envolve trabalhar nos quatro cantos dos travões, bem como no cilindro principal., Se quaisquer problemas estão presentes no sistema de freio, eles provavelmente seriam encontrados naquela época e não é incomum ter uma recomendação para o trabalho a ser feito ao mesmo tempo.a descarga dos travões faz parte da manutenção básica de um veículo. Normalmente, isso é feito no momento de um serviço de 30.000 ou 50.000 milhas, juntamente com outra manutenção de rotina na lista.,
Se um veículo é colocado apenas para o serviço, especialmente se for levado em um lugar que regularmente de serviços de veículo, que seria normal para a loja para ir sobre os registros de serviço e recomendar a outros serviços devido de ser feito ao mesmo tempo.