O que é Vapor Lock e como corrigi-lo

Dan Ferrell escreve sobre a manutenção e reparação do carro do-it-yourself. Ele tem certificações em automação e Tecnologia de controle.

Existem vários sintomas que podem apontar para bloqueio de vapor.,pressão ou caudal (volume) do sistema ry(isto pode ser causado por um filtro de combustível restrito ou tensão insuficiente para a bomba de combustível) as seguintes secções explicam por que razão ocorre o bloqueio de vapor e como testar, fixar e prevenir o bloqueio de vapor.,

I., Por que o bloqueio de Vapor ocorre

bloqueio de Vapor ocorre quando o combustível sobreaquece e vaporiza em uma linha de combustível, carburador ou injetor de combustível, rompendo a razão ar-combustível correta.

embora comum em modelos de veículos mais antigos, foi”t até o surgimento do moderno sistema de injeção de combustível que o bloqueio de vapor tornou-se mais prevalente em motores de carburante.os motores com injeção de combustível utilizam um combustível mais volátil que é mais fácil de vaporizar e misturar com ar para uma combustão muito melhor. Então este novo combustível tem um ponto de ebulição mais baixo.,

no entanto, bloqueio de vapor raramente ocorre em um motor Moderno Por causa do uso de um tanque, bomba de combustível elétrico. Isso permite que a bomba funcione em um ponto baixo no tanque, submerso em combustível, e sob uma temperatura inferior à antiga bomba mecânica localizada no compartimento do motor. Além disso, em um sistema de entrega de combustível moderno, o combustível é pressurizado.além disso, os motores modernos são equipados com uma ventoinha de resfriamento elétrico, tornando ainda mais difícil a formação de bolhas de vapor nas linhas de combustível sob altas temperaturas ambientes ou de funcionamento.,em contraste, a maioria dos motores carburados usa uma bomba de combustível Mecânica para retirar o combustível do tanque para alimentar o motor. Isso cria um vácuo na linha de combustível (menor pressão atmosférica) que faz com que o combustível mais propenso à vaporização sob altas temperaturas do motor.além disso, esta bomba mecânica de combustível senta-se ao lado do motor, permitindo que as temperaturas ambientes, inferiores e do motor (geralmente acima de 100 F ou 37.8 C) sejam transferidas para linhas de combustível e carburador.

O calor vaporiza o combustível não pressurizado na linha ou carburador., Este vapor expande-se e cria bolhas que desloca combustível, reduzindo ou impedindo o fluxo completamente, criando bloqueio de vapor e fazendo com que o motor corra lean.

Ainda, de uma moderna combustível injetado sistema pode sofrer de vapor de bloqueio, não só se a pressão na linha de combustível cai (com defeito de combustível regulador de pressão ou bomba de combustível, por exemplo) e a linha de combustível é submetido a altas temperaturas, mas também os modernos motores que podem chegar entre 248 e 284 F (120 e 140 C) a utilização de etanol misturas de combustíveis.as áreas geográficas de alta altitude podem contribuir para o bloqueio de vapor também baixando o ponto de ebulição do combustível.,

II. fixação de bloqueio A Vapor

diagnosticar um sistema de combustível para problemas de bloqueio a vapor não é um processo claro, mas você pode procurar pistas que possam apontar para ele. Por exemplo, faça a si mesmo as seguintes perguntas:

• o seu motor usa um carburador?,o motor hesita ou tropeça quando aquece?isso só acontece em condições meteorológicas quentes quando se conduz em tráfego intenso?o motor aquecido pára e não arranca até arrefecer?

embora raro, um sistema de injecção de combustível pode mostrar os mesmos sintomas se o vapor de combustível encontra o seu caminho através do sistema de entrega. No entanto, sintomas semelhantes podem aparecer ao lidar com uma bobina de ignição defeituosa, módulo de controle de ignição ou bomba de combustível. Neste caso, no entanto, você vai notar os mesmos sintomas mesmo em tempo frio., Um componente com uma bobina quebrada ou circuito elétrico pode apenas precisar de atingir a temperatura de funcionamento para falhar.se o seu motor mostrar estes sintomas, tente o seguinte teste da próxima vez que o seu motor aquecido pára ou é difícil de iniciar quando quente: puxe o seu veículo para o lado da estrada, em um lugar seguro.abra o capô.remova o equipamento de limpeza de ar para ter acesso à placa ou válvula do acelerador do carburador ou do corpo do acelerador.ter um assistente a ligar o motor ou usar um interruptor de arranque remoto.,se estiver a utilizar um interruptor de arranque remoto:

• ligue um dos interruptores leva ao terminal positivo da bateria e o outro ao terminal de ignição no relé remoto ou no solenóide de arranque.define a transmissão em ponto morto (manual) ou em ponto morto (automático).Accionem os travões de emergência.rode o interruptor de ignição para a posição de marcha.liga o motor com o interruptor remoto.como manivelas do motor, Aspire uma injecção de fluido de arranque através da válvula do acelerador.,

Se o motor parece pegar durante a pulverização do fluido de partida, há uma boa chance do sistema de fornecimento de combustível está bloqueado vapor.você pode fazer um teste semelhante usando um pequeno saco de plástico com gelo:

• Após as suas bancas aquecidas do motor, puxe para a berma da estrada.abra o capô.colocar um saco de gelo na conduta de combustível entre a bomba de combustível e o carburador e aquele que se liga à Bomba de combustível para baixar a temperatura da conduta de combustível e permitir que o combustível vapor se condense.depois de alguns minutos, tente ligar o motor.,

Se o motor iniciar, há uma boa chance de bloqueio de vapor está bloqueando o fluxo de combustível.

III. Prevenção de Vapor de Bloqueio

Existem várias soluções possíveis para evitar que as linhas de combustível de superaquecimento e resolver questões de bloqueio de vapor em um carbureted ou, quando necessário, em um motor injetado combustível., Por exemplo:

• verifique se a bomba de combustível e as condutas de combustível, incluindo a que está entre a bomba e o carburador, não estão muito perto nem tocam nos componentes do motor a quente.certifique-se de que a bomba de combustível e o filtro de combustível não estão sujeitos a restrições.se o seu sistema de combustível tiver uma linha de retorno, certifique-se de que não está ligado.tubagem de protecção contra o calor, bomba e carburador com placas metálicas especiais ou tubagem isolante.pode também encontrar invólucros do injector de combustível que reflectem a ausência de calor.,instalar um bloco espaçador de composição espessa ou um isolador de calor do carburador para isolar o calor do colector de admissão do carburador.num motor carburado, instalar uma bomba de combustível eléctrica em linha, de baixa pressão, perto do reservatório de combustível.instalar uma bomba de combustível eléctrico perto do reservatório de combustível com uma válvula de descarga de vapor (retorno) (isto requer uma linha de retorno).substituir a ventoinha de arrefecimento antiga por uma ventoinha de arrefecimento Eléctrica moderna, se possível ligada ao sensor de temperatura do motor.

às vezes, tudo o que você precisa é de um isolador de calor carbureotr como você pode ver no vídeo abaixo., Se necessário, consulte uma loja local que pode sugerir possíveis soluções para vapor lock para o seu veículo específico marca e modelo.