O resultado final, explicou Rousseau, tem sido um aumento do ridership.,”desde que comecei há oito anos, passámos de 1,6 milhões para 2,7 milhões de clientes. Isso ” é um enorme aumento e mesmo em 2017, como toda a Nova Inglaterra estava vendo um declínio de ridership de cerca de 9%, o nosso era apenas 2%”, disse ele. “Como um quadro como um todo, nosso ridership tem sido forte.”
sempre que a SRTA faz um anúncio público sobre ajustar ofertas, Rousseau disse que há um refrão repetitivo dos clientes – e não é ” para passeios de ônibus gratuitos.sempre que colocamos alguma coisa, as pessoas perguntam-nos sobre o serviço de domingo., É apenas uma coisa difícil de empreender”, disse Rousseau, estimando que isso provavelmente custaria à SRTA mais um milhão de dólares por ano. “Ir por um caminho onde são tarifas gratuitas em vez de preencher essas necessidades adicionais, é um desafio pensar nisso.”
custos à parte, Rousseau elogiou os recentes compromissos da Legislatura de Massachusetts para financiar as autoridades regionais de trânsito. Uma nova lei de gastos passando pela casa aumentaria o financiamento para organizações como SRTA, e possivelmente ajudar a criar algumas dessas novas rotas e dias de serviço., Se aprovado, o projeto de lei transferiria US $15 milhões do fundo de transporte do Estado para os orçamentos das autoridades regionais de trânsito.
“Nós” ouvimos muitas vezes queixas sobre as pessoas não serem capazes de começar a trabalhar em diferentes partes da cidade”, disse Alan Silvia, representante do Estado de Fall River. “A nova legislação de transporte que nós” devemos cuidar na quarta-feira vai aumentar o orçamento da autoridade regional de trânsito para fornecer rotas adicionais para aqueles que querem viajar dentro da nossa cidade e do Litoral Sul.,”com a possibilidade de novos financiamentos no horizonte, Kenneth Fiola, vice-presidente executivo dos Consultores de Desenvolvimento Econômico do Condado de Bristol, disse que as conversas de transporte público que ele teve com os empregadores de Fall River foram sobre se certificar de que seus negócios são acessíveis de ônibus.o que ouço dos empregadores é que muitos dos seus potenciais empregados têm dificuldade em começar a trabalhar. Pode ser uma falta de ter um automóvel, ou uma falta de transporte de ônibus indo para locais específicos”, disse Fiola., “Por exemplo, expandimos o transporte de ônibus para o parque industrial e o parque tecnológico, o que ajudou alguns dos empregadores lá em cima a atrair novos funcionários. Há também a questão do tempo das próprias rotas e levar as pessoas para esses locais antes do dia de trabalho.”
no entanto, Fiola também observou que a SRTA não deve ignorar a ideia de oferecer alguma forma de serviços gratuitos. Ele referenciou a colaboração da SRTA com a câmara de comércio da costa sul para oferecer transporte em pequenos negócios sábado como um exemplo de passeios gratuitos de ônibus aumentando a ridership.,
“I haven”não ouvi nada sobre o preço dele, mas eu acho que se eu fosse a SRTA, que” é algo que eu estaria olhando porque você quer torná-lo o mais rentável possível para obter as pessoas de e para o trabalho”, disse ele.se a SRTA procurasse serviços gratuitos, teria de determinar quais das suas rotas seriam bons candidatos, e quanto dos seus cerca de 2,5 milhões de dólares em receitas anuais de tarifas estaria disposta a desistir.
SRTA oferece 12 rotas em New Bedford, 14 em Fall River e uma entre ambas as cidades.,
“Nós não olhamos para ele no nível de uma rota individual. Para dizer que qualquer rota em particular beneficiaria, eu não”acho que”é onde estamos agora”, disse Rousseau. “Por mais excitante que fosse oferecer serviços gratuitos, acho que cobrir todas as necessidades dos nossos clientes agora seria a prioridade número um para nós.”