In the past year, we’ve ridden and evaluated more than 100 of the top road bikes—everything from budget picks to fully customized carbon superbikes. Encontramos motos de estrada inspiradoras por menos de US $1.000 e excelentes Motos equipados com freio de disco por cerca de US $ 1.500, o que foi inédito há apenas alguns anos. Também descobrimos que algumas das melhores bicicletas de estrada já construídas estão em lojas agora.,
confira cinco de nossas melhores escolhas abaixo ou role mais profundamente para revisões mais longas destas bicicletas e outras opções de alta classificação, além de conselhos de compra.
Feito na Itália. Uma mistura de artesanato do Velho Mundo e velocidade moderna.
bem equipado com uma condução suave e manuseamento equilibrado.
Rápido e capaz de mulheres moto com espaço para os grandes pneus.
Uma grande mistura de valor e de alto desempenho.,
Corrida de bicicleta o desempenho, a resistência da bicicleta conforto, armazenamento oculto.
o que queremos dizer com “Road Bike?”
qualquer bicicleta que tenha a intenção de passar todo ou a maior parte do seu tempo na estrada pode ser considerada uma bicicleta de estrada, mas para manter este roundup focado, incluímos apenas a luz e rápido drop-bar, orientada para o pavimento (mas não especificamente para o pavimento) bicicletas., Eles podem ser classificados como motos de corrida de estrada ou motos de endurance, mas eles são destinados para a experiência tradicional de condução de estrada: velocidades mais elevadas em superfícies mais suaves, com um prémio colocado em baixo peso, alta rigidez e conformidade vertical.,
Este estilo de moto geralmente forgoes versatilidade-melhorar a detalhes como a cremalheira e fender monta, mas, muitas vezes, têm características tradicionais, como a rodada de tubos e componentes padrão, ou o mais recente desempenho orientada a recursos e tecnologias, tais como aerodinâmica tubo shaping para cortar o vento; e de barras integrado, a haste e o espigão componentes de peso, rigidez, aerodinâmica e estética. Hoje em dia, praticamente todas as motas têm travões de disco.
Freios a Disco nas Bicicletas de Estrada São Agora a Norma
Uma das mais recentes tendências para bater a bicicleta de estrada da categoria é que os travões de disco, que, além de fazer a frenagem mais segura e mais confiável, têm permitido que as marcas aumento dos pneus folga na maioria dos modelos.
hoje em dia, é mais comum ver as motos orientadas para a corrida lançarem-se como plataformas apenas para freio de disco-o novo Wilier Zero SLR é um exemplo—e mais difícil de encontrar novas motos de estrada estilo endurance que não têm freios de disco.,estamos agora suficientemente longe na tendência de que os problemas que selaram a primeira geração de bicicletas de freio de disco-peso adicional, um passeio mais duro, penalidades aerodinâmicas, ruído-foram evoluídos para fora da existência.
isso significa, na maioria das vezes, tudo o que você recebe são os benefícios de freios de disco–melhor controle, desempenho mais consistente, melhor desempenho em condições adversas, menos freio-jante induzida pelo calor, tubo e pneus problemas-sem os inconvenientes.,
a distância dos pneus em bicicletas de estrada é mais ampla do que nunca
os travões de jante eram um ponto de aperto significativo e limitava a maioria das bicicletas de estrada modernas para pneus de cerca de 28 mm de largura ou menos. Isso porque a maioria das bicicletas de estrada modernas não usar freios de médio ou longo alcance, mas sim um freio mais leve e mais resistente de curto alcance. Ao usar freios de disco, esse ponto de aperto é removido, e estamos vendo a distância dos pneus de mais de 32 mm até mesmo nas motos de estrada mais orientadas para a corrida, como o Venge especializado, com muitas motos de freio de disco capazes de caber pneus de mais de 35 mm.,
pneus largos oferecem benefícios como maior conforto, melhor tracção e, em algumas situações, maior eficiência de rolamento. Eles são ainda mais seguros em alguns casos, permitindo que você role através de buracos e sobre gravilha patches em vez de dardo em torno deles. É o que os pneus grandes podem fazer. bicicleta aeronáutica ou escalada: Qual é a diferença?,
é raro que um pedaço de equipamento rodoviário moderno não tenha pelo menos alguma afinação aerodinâmica. O motociclista – e a posição do motociclista-será sempre a maior fonte de arrasto aerodinâmico, mas materiais modernos e design assistido por computador permitiram aos designers adicionar velocidade livre na forma de aerodinâmica melhorada, com poucos inconvenientes.
mas existem algumas bicicletas de estrada projetadas para ser o mais aerodinâmico possível., Bicicletas, como a Specialized Venge, Trek Madone, Senti AR, e Cannondale SystemSix são o produto de milhares de horas de modelagem de computador e ajuste aerodinâmico, tanto em um ambiente virtual e em um túnel de vento. O objetivo é espremer cada pedaço de Velocidade Livre possível para fora da moto, mantendo as propriedades uma boa bicicleta de corrida requer: alta rigidez, baixo peso, e alguns pensamentos dados ao conforto do motociclista.
em frente à moto aero road é a bicicleta de rigidez ao peso (também conhecida como bicicleta de escalada). Estas bicicletas forgo otimização aerodinâmica pesada em busca de uma moldura que é tão leve e rígida quanto possível. Isso não significa que eles são projetados sem nenhuma consideração pela aerodinâmica, no entanto: o Tarmac especializado, Canyon Ultimate CF SLX, e Cervélo R5 são todas bicicletas otimizadas para a rigidez assassino-para-Peso rácio, mas todos conseguem esgueirar-se em pequenos ajustes aerodinâmicos., As bicicletas de escalada são geralmente as mais leves, mais animadas e mais suaves, e geralmente sentem-se mais rápidas do que uma moto de estrada aeronáutica, apesar de, na maioria das situações, serem realmente mais lentas. integração: prós e contras SE é aerodinâmica, rigidez ao peso, conforto, ou apenas Estilo simples, a integração do que já foi padronizado, peças fora da prateleira é uma tendência notável. Componentes integrados, como uma haste, assento, ou handlebar, podem elevar o desempenho ou estética da moto, mas eles também podem ser mais difíceis de trocar, reparar ou substituir., Essa bicicleta de borda sangrando que você está cobiçando depois pode ser o auge do desempenho agora, mas se você é o tipo que mantém uma bicicleta por 10 anos, você pode querer considerar uma bicicleta com menos integração e menos partes proprietárias.
Moldura de Materiais
Os materiais mais comuns usados para fazer modernas bicicletas de estrada são composto de fibra de carbono e liga de alumínio (às vezes chamado apenas de “a liga”, que é confuso, pois o titaniums e aços usados para quadros de bicicleta também são ligas). Se você preferir algo menos comum, Você também vai encontrar bicicletas feitas de aço, titânio, madeira dura, bambu e magnésio. Embora todos os materiais tenham qualidades intrínsecas, qualquer material pode cavalgar muito bem ou muito mal, ser muito forte ou muito frágil, dependendo de como é utilizado., Não acredite em mitos como” todas as molduras de carbono são fracas “ou” todas as molduras de alumínio cavalgam duramente.”
Você vai descobrir que quase todas as bicicletas acima de $ 2.000 serão feitas de fibra de carbono composto. Este material é excepcionalmente forte, rígido, leve e sintonizável. Mais do que qualquer outro material, o carbono permite que os engenheiros de quadros sintonizem áreas de um quadro com atributos específicos. O carbono também é mais moldável-com menos desvantagens quando dramaticamente moldado-do que qualquer outro material.,
Conheça o seu ajuste
enquanto um bom rebatedor deve ser capaz de fazer quase qualquer moto se encaixar corretamente, é útil para obter um bom ajuste profissional antes de investir em uma nova moto de estrada. Saber os seus detalhes adequados pode ajudá-lo e ao vendedor reduzir a lista de bicicletas para aqueles que melhor lhe servem. Se você tiver a sorte suficiente para estar confortável em uma posição longa e baixa, motos de corrida irá se encaixar bem, e são tipicamente projetados para dirigir adequadamente com mais peso na Roda da frente., Se o seu ajuste é mais vertical, uma moto endurance estilo com um tubo de cabeça mais longo permitirá que o guiador para ser devidamente posicionado sem um arranha-céus de espaçadores (que pode ser inseguro), e este estilo de bicicleta é geralmente projetado para lidar adequadamente com menos peso (em comparação com uma bicicleta de corrida) na Roda da frente.
Road-Bike Drivetrains
a maioria das bicicletas de estrada que revisamos tem uma manivela com duas ramificações( também chamado de 2x), e 11 rodas traseiras (11 velocidades). Mas há outras configurações de drivetrain.quando o preço de uma moto de estrada desce abaixo de 1300 dólares, é quando as rodas traseiras começam a desaparecer. O primeiro passo seria 2×10, e à medida que você viaja mais para baixo a escala de preços, você vai ver 2×9, em seguida 2×8. Com menos velocidades, O salto entre cada um é maior, o que torna o deslocamento mais clunkier e cria mudanças de cadência mais dramáticas.,
maioria das motos de estrada usam drivetrains Shimano, que fornecem a melhor mudança disponível.
na extremidade superior do espectro, você pode encontrar bicicletas com as mais recentes drivetrainas 2×12 velocidades de Campagnolo. Além da natureza exótica das peças oferecidas por esta lendária empresa, a cassete de 12 velocidades aperta os saltos entre as engrenagens.
SRAM também saltou para o jogo de 12 velocidades com o seu novo grupo Red eTap AXS, que está disponível em bicicletas high-end agora. O grupo eletrônico eTap AXS de 12 velocidades da SRAM é um popular drivetrain em bicicletas de médio preço.,
outra drivetrain que você pode encontrar é chamado de one-by (1x). Popularizado pelo SRAM, este drivetrain é mais frequentemente encontrado em cascalho e bicicletas ciclocross, mas há algumas bicicletas de estrada que usam um 1x drivetrain. Este sistema não usa um metamorfo frontal ou descarrilador, e tem saltos maiores entre engrenagens, mas pode oferecer a mesma gama total que um sistema 2x. As vantagens do one-by são simplicidade, segurança de cadeia e aerodinâmica.,
Como Testamos Essas Motos
Todas essas motos foram avaliados por nossa equipe e cuidadosamente escolhidos com base no seu valor, qualidade das peças (a maioria dos quais foram testados separadamente), resenhas de usuários, a nossa experiência positiva com a marca, e, em geral, a estética. Estas são as melhores motos de estrada que recomendamos para passeios rápidos e divertidos.,
—MELHOR MOTO de CORRIDA—
Giant TCR Advanced SL 0
- 14.5 libras com o medidor de potência e freios a disco
- Reativado e rígida
- Precisa lidar com
Gigante do premier de corrida de bicicleta recebe um completo redesenho do modelo ano de 2021., A moldura é 140 gramas mais leve, o que ajuda a manter o modelo de topo de linha mostrado aqui em apenas 14,5 Libras (tamanho grande)-impressionante para uma bicicleta com um medidor de potência, freios de disco, e 42mm-profundo Tubeless-ready rodas. E mesmo que esta versão pese menos, Giant adicionou alguma afinação aerodinâmica para reduzir o arrasto para maior eficiência. O novo TCR abraça a tendência para pneus mais largos com espaço de até 32 mm de borracha. A construção reflete o preço: SRAM Red eTap AXS com medidor de potência, barra de carbono e caule, e um rodado Cadex (uma marca gigante) com jantes de carbono e raios de carbono., Na estrada, esta bicicleta é muito rápida e lida extremamente bem.
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―a MELHOR COMBINAÇÃO DE DESEMPENHO E SIMPLICIDADE―
Specialized S-Works Aethos
- Corrida de bicicleta de desempenho
- Mais amigável do que a maioria das bicicletas de corrida
- Ridiculamente caro
O mais recente bicicleta de estrada Especializados, é apenas isso: uma bicicleta de estrada. Um tradicional vazio de bicicleta de estrada de formas de tubo e configurações de barra de mão-e qualquer outro elemento de design que não adiciona substantivamente à qualidade do passeio., Destinado a ciclistas que querem desempenho de bicicleta de corrida, mas estão desencantados com a moderna aero bicicletas e as dores de cabeça correspondentes que vêm com as partes proprietárias, o Aethos corresponde ao tão apregoado Tarmac SL7 em rigidez e manipulação, e é vários quilos mais leve. A nossa bicicleta de teste de 58cm derrubou a balança pouco mais de 14 libras. O Aethos também é muito mais fácil de usar do que o SL7: foram-se o Aero e o handlebar integrado, o assento proprietário, e roteamento totalmente interno brake-hose. Em seu lugar você encontrará uma rodada, 27.,Polpa de banco de 2mm de diâmetro, um caule padrão com uma barra redonda e um suporte roscado de fundo BSA. Embora o modelo S-Works custa tanto quanto um carro compacto, modelos mais baratos estão prontamente disponíveis.
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―UM DOS mais LEVES MOTOS VOCÊ PODE COMPRAR―
Canyon Ultimate CF EVO Disco 10.0 LTD
- Insanamente luz
- SRAM RED eTap AXS
- Alguns pilotos podem não apreciar o extremamente ágil assistida
O Evo é baseado no existente Ultimate CF Disco. Ele compartilha o mesmo molde, mas usa uma mistura diferente de fibra de carbono para cortar peso; um quadro médio é reivindicado para pesar apenas 641 gramas., O Canyon enche – o com um kit de construção svelte baseado no conjunto de AXS vermelhos do SRAM para criar uma bicicleta que pese num maxilar a perder 13 libras na nossa pequena amostra de teste. Comprador cuidado: há pouco compromisso na moto. A geometria é orientada para a corrida e projetada para um piloto em forma que gosta de manuseio rápido; a qualidade do passeio não corresponde totalmente à das melhores máquinas de corrida em todo o lado, como a pista especializada; e o foco estreito no peso leve significa que algumas das picaretas de peças são delicadas e imperdoáveis. Mas se queres martelar, especialmente nas colinas, a bicicleta…funciona., Se você pode pagá-lo e pode suportar a sua confusão, é uma máquina devastadoramente eficaz de escalada que não implora para ser montado rapidamente; ele exige.
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―INÍQUOS RÁPIDO
Pinarello Dogma F12
ajustes Aerodinâmicos para poupar tempo e energia
- Extremamente leve e rígida
O Dogma F12 coloca em nenhum pretexto; um olhar para ele e você sabe que Pinarello concebido a moto para ser rápido, suave e equilibrado. A estrutura incrivelmente magra, as rodas aerossóis e a geometria agressiva fizeram com que o tubarão caísse por todo o nosso escritório., O quadro mais rápido, leve e rígido da marca ainda, o F12 tem melhor rigidez lateral no suporte inferior do que o seu antecessor, o F10. Isto é graças a um avanço na tecnologia de seu fabricante de carbono que permite Pinarello para usar menos material, enquanto ainda alcançar a mesma resistência. A moldura F12 crua e não pintada pesa cerca de 840 gramas, o que equivale a 1,8 Libras. Pinarello também aumentou algumas áreas do quadro, permitindo mais flexão em outros, tornando-os mais finos para tornar a transferência de energia o mais eficiente possível., Esta é uma bicicleta muito rápida, que é melhor ser dada a etiqueta de preço.
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―MAIS REFINADO BICICLETA de ESTRADA―
Especializados Asfalto SL7 Pro
- Um quase perfeito de corrida de bicicleta
- Suave e animada
O Asfalto Disco Pro oferece o mesmo refinadas características de corrida de us $11,000 S-Works Tarmac, mas a um preço mais acessível. O Tarmac Disc Pro, no entanto, é cada pedaço uma bicicleta de alto desempenho. É duro, mas não demasiado duro, faixas lindamente através de voltas duras sem se sentir agitado, aero suficiente para Peter Sagan para ganhar grandes etapas da turnê, e leve o suficiente para levar para as montanhas., Ele não tem o mesmo nível de conformidade vertical que algumas bicicletas de carbono high-end oferecem, mas tem apenas o suficiente para aliviar a tensão. Em vez de um passeio sedoso-suave, você experimenta o suficiente da estrada que você se sente muito em sintonia com o que está acontecendo abaixo de suas rodas. O Tarmac Disc Pro oferece uma das mais refinadas experiências de equitação que você vai encontrar em qualquer lugar-duro, mas não duro, ágil, mas não twitchy, e aero sem ser pesado.,
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—BEST ALUMINUM BIKE―
Cannondale CAAD 13 Disc 105
- Excelente desempenho
- Shimano 105 11-velocidade de transmissão
- Fender monta e 30mm de pneus folga
- Pneus e jantes não são tubeless ready
Temos amado Cannondale do esquadrias de alumínio porque eles oferecem excelente desempenho a um preço razoável. Cannondale carrega esse legado para a frente com o mais rápido e mais refinado CAAD 13., A última CAAD tem alguma afinação aerodinâmica para salvar watts, espaço livre para pneus de 30mm (modelos de discos), e compartilha geometria com a moto SuperSix carbon race da Cannondale. Não é tudo negócio – o novo CAAD tem escondido montagens fender também.
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—MELHORES MULHERES”S ALL-BICICLETA de ESTRADA―
Liv Aproveitar Avançada Pro 1
- Extremamente capazes de sujeira, cascalho, e pavimentação
- SRAM eTap Força é construída com os mesmos componentes eletrônicos como o Vermelho
- Não topo da classe em qualquer terreno (mas bom em muitos)
Liv novo Sucesso é o nosso tipo favorito de bicicleta: Um rápido, suave e animada tratamento de bicicleta de estrada com o apuramento para os grandes pneus (de até 35mm)., Este Avail é adorável para andar em asfalto, onde os pneus grandes (32mm são estoque) oferecem um passeio almofadado e muita aderência, mas você não está preso a ele—você também pode explorar a sujeira e estradas de cascalho, ou singletrack (nós fizemos!) on the Avail.
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—MELHOR VALOR CORRIDA de MOTO―
Canyon Aeroad CF SL 7 de Disco
- Aero frame
- Corrida digno de rodas
- componentes Fiáveis
- A CF de conjunto de frames não é tão leve como o CF SLX ou CFR versões
Esta pode ser a melhor valor na estrada motos de corrida. Por cerca de $ 4.000, este Aeroad oferece uma estrutura aerodinamicamente otimizada de carbono que é bobo rápido, com rodas de carbono de 58mm de profundidade, e um brilhante Shimano 105 drivetrain., Nós testamos o modelo mais caro, o Aeroad CFR de 9.000 dólares, e embora o CF SL 76 usa um carbono mais pesado, ele ainda ostenta o mesmo crazy fast aero frame e manuseio preciso e afiado como seu irmão mais caro.
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—MELHOR SUBIR de BICICLETA
Wilier Zero SLR
- Bom em pequenas colisões, compatível em grandes solavancos.,
- Simples e design limpo
- Limitado de pneus folga (28mm)
- Um pedaço de bar/tronco oferecidos em tamanhos limitados
Wilier-Triestina do Zero SLR é extremamente leve e incrivelmente rápido. É um exemplo brilhante de como uma moderna bicicleta de corrida de alta qualidade pode ser., Projetado apenas para freios de disco e drivetrain de deslocamento eletrônico, o ZSLR tem um quadro reivindicado de 780 gramas que apresenta afinação Aerodinâmica e uma camada de polímero de cristal líquido no carbono para melhorar a dureza e as vibrações úmidas. O passeio é suave vítreo, com toda a rigidez que você iria querer para uma escalada eficiente, com manuseio aveludado que é um pouco menos hiperativo do que a bicicleta de corrida típica.,
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—MELHOR de TUDO-em TORNO de BICICLETA de ESTRADA―
Trek Domane SLR 7
- 38mm atirar folga.
No quadro de armazenamento - Personalizável
- Um pouco pesado
Trek a nova Domane SLR é uma das melhores bicicletas de estrada que você pode comprar., É uma mistura perfeita de desempenho, praticidade e versatilidade como nunca experimentamos. É estaladiço, escorregadio e manejado como uma bicicleta de corrida. Mas com os descouplers de Trek – que aumentam significativamente a conformidade vertical em comparação com uma estrutura rígida—frente e traseira, o passeio é praticamente Peludo, absorvendo altos grandes e pequenos sem (e isso é importante) matar o feedback da moto. O armazenamento escondido no tubo de baixo permite-lhe carregar Ferramentas, um kit plano, e mais sem pendurar sacos junky-looking por toda a moldura elegante., Além disso, tem uma enorme distância de pneus até 38mm e montagens Fender escondidas.
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—MELHOR VALOR DISCO-BICICLETA de ESTRADA―
Jamis Ventura Comp
- Shimano Sora 9-velocidade
- travões de Disco
- travões de disco Mecânicos não são tão poderosas como os travões de disco hidráulicos
Esta Ventura é um dos mais impressionantes bicicletas nós já testados. Ele oferece um passeio refinado que é crisp e suave, uma drivetrain suave, freios de disco de parada segura, garfo de carbono total, e uma moldura de alumínio butted por cerca de US $1,000., Seu manuseio é equilibrado, o que é parcialmente o resultado dos gerentes de produtos do thought Jamis colocados na geometria. O comprimento do chainstay do Ventura, o deslocamento do fork, e a queda do suporte de fundo mudança em toda a gama de tamanhos da moto—mais detalhe do que é encontrado em muitos quadros de topo de linha.
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—MELHOR VALOR de TODOS-BICICLETA de ESTRADA―
Kona Rove
- Travões de Disco
- Ampla e aderente WTB Ventura Comp pneus
- travões de disco Mecânicos não são tão poderosas como os travões de disco hidráulicos
Nós amamos Kona Rove moto de linha para a forma como combina robustez, versatilidade e valor. O modelo $ 1,150 oferece todos estes benefícios a um preço que é difícil de vencer pelo desempenho que oferece., Destaques incluem freios de disco mecânicos, pneus Wtb Ventura Comp largo e resistente, e um acabamento atraente com detalhes gráficos agradáveis.
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—MELHOR PARA os NOVOS PILOTOS―
Gigante Afirmam 3
- de Alta qualidade, estrutura de alumínio
- Ampla gama de equipamentos faz com que a escalada mais fácil
- mais Pesado, menos eficiente componentes
Gigante de nível de entrada de bicicletas de estrada têm consistentemente nos surpreendeu com o seu desempenho e o passeio liso. O Contend da mais nova geração é um pouco mais aguçado manuseio sem perder sua posição de equitação menos agressiva. E ainda oferece um desempenho soberbo que excede em muito as expectativas.,
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—MELHORES dos EUA -, o CARBONO―
Aliadas Alfa de Disco
- Artesanal na U. S. A., o disco Allied Alfa oferece uma armação e um garfo de carbono feitos nos EUA, e uma construção e pintura personalizáveis por menos do que seria de esperar. É uma bicicleta do tamanho de acções, mas oferecido com um tubo de cabeça curto ou alto para ajudá-lo a ter o ajuste certo. É um olhar sutil, com tubos redondos e gráficos mínimos, e o passeio é extremamente equilibrado e neutro.,
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—MELHOR MOTO de SONHO― Colnago C64
Cortesia de ColnagoC64 Discocolnago.com- Oferecidos em um padrão de moto de corrida de ajuste e uma alta pilha de opção
- Clássico Colnago habilidade e estilo
O C64 é a única Colnago quadro de carbono, feito na Itália., A construção do tubo e da lug–com a assinatura de Colnago moldando Estrelas, alegou fornecer junções mais robustas-lembra as bicicletas de aço da marca do passado. Mas o desempenho deste quadro de corrida é moderno. A moldura é leve e muito rígida, e oferece um excelente feedback e um passeio delicioso e aveludado. A direção do C64 é neutra, não hiperativa, e mais sintonizada com longas atrações sobre terreno variado do que sprints ponto-e-tiro. Duas geometrias são oferecidas: um ajuste de bicicleta de corrida bastante padrão e uma opção de alta pilha para os pilotos que querem ou precisam de uma posição mais vertical.,
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Matt PhillipsSenior Test Editor, BicyclingMatt tem testado bicicletas e todas as formas de ciclismo desde 1995.