July 8, 2016
By Bill Hohlfeld
July Labor History
Chicago, Ill. Hoje, na Avenida Forestburgh, em Chicago há um local histórico aberto ao público que vale a pena ver. É a famosa, ou infame (dependendo do seu ponto de Vista) Cidade empresa erguida e operado por George Mortimer Pullman, proprietário e CEO da Pullman Palace Car Company.,
no seu início em 1889, era considerada uma cidade modelo para o que era então conhecido como “as classes trabalhadoras”, mas inevitavelmente os camponeses se levantariam e desafiariam o que era na realidade, o Senhor da mansão. Pois em 1893, como é muitas vezes o caso em uma economia de boom e bust, a América sofreu uma recessão econômica, e o Sr. Pullman não estava de forma alguma disposto a participar do sofrimento.a recessão económica teve o seu efeito ondulante. Viagens para prazer e Negócios abrandou dramaticamente., As ferrovias eram menos prósperas, e a demanda por carros adormecidos, a vaca de Pullman, tornou-se uma sombra do que tinha sido anteriormente. Os resultados eram previsíveis. Em um golpe devastador, Pullman demitiu mais de três mil de seus trabalhadores de produção no verão de 1893. À medida que a demanda lentamente começou a subir, Pullman recontratou muitos dos trabalhadores de volta até a primavera de 1894, mas com taxas salariais significativamente mais baixas. Os trabalhadores, dependendo de sua descrição de trabalho, foram forçados a aceitar cortes salariais de qualquer lugar de 25 a 33 por cento., O que tornou esta situação não só dura, mas intolerável, é que o Sr. Pullman não abaixou o aluguel em suas “casas modelo” nem ele abaixou nenhuma das outras várias taxas associadas com a vida em sua cidade, como o lucro ganhando utilitários como gás e água. (Havia até uma taxa para usar a biblioteca, como Pullman tinha fornecido Os livros que abasteciam as prateleiras e não acreditava em caridade!) que a recessão económica teve o seu efeito ondulante. Viagens para prazer e Negócios abrandou dramaticamente., As ferrovias eram menos prósperas, e a demanda por carros adormecidos, a vaca de Pullman, tornou-se uma sombra do que tinha sido anteriormente. Os resultados eram previsíveis. Em um golpe devastador, Pullman demitiu mais de três mil de seus trabalhadores de produção no verão de 1893. À medida que a demanda lentamente começou a subir, Pullman recontratou muitos dos trabalhadores de volta até a primavera de 1894, mas com taxas salariais significativamente mais baixas. Os trabalhadores, dependendo de sua descrição de trabalho, foram forçados a aceitar cortes salariais de qualquer lugar de 25 a 33 por cento., O que tornou esta situação não só dura, mas intolerável, é que o Sr. Pullman não abaixou o aluguel em suas “casas modelo” nem ele abaixou nenhuma das outras várias taxas associadas com a vida em sua cidade, como o lucro ganhando utilitários como gás e água. (Havia até uma taxa para usar a biblioteca, como Pullman tinha fornecido Os livros que abasteciam as prateleiras e não acreditava em caridade!,em 9 de maio, um comitê de trabalhadores se reuniu com Pullman e seu vice-presidente Thomas Wickes para apresentar suas queixas, que incluíam não apenas cortes nos salários, mas outras restrições da cidade de Pullman, como a imposição de recolher obrigatório e a proibição de beber cerveja. Enquanto Pullman e Wickes mantiveram um comportamento agradável, se não conciliatório, durante a reunião, tranquilizando os trabalhadores de que seus comentários seriam levados em consideração, no dia seguinte viu a demissão de três membros do Comitê de queixa e enviou uma mensagem muito diferente.,uma greve se seguiu, e os trabalhadores Pullman foram recebidos nas fileiras da recém-formada União Ferroviária Americana de Eugene V. Debs. Os trabalhadores de Pullman estavam esperançosos, já que o recém-nascido sindicato de Debs tinha acabado de travar uma greve bem sucedida contra a grande Ferrovia do Norte, ganhando uma subida salarial e várias outras concessões. Dois dias depois do encontro com Pullman, 90% de seus trinta e oitocentos trabalhadores estavam orgulhosos, mas impressionantes membros da ARU.em solidariedade com os seus novos membros, os trabalhadores dos caminhos-de-ferro de todo o país recusaram-se a lidar com quaisquer comboios que contivessem carros Pullman., Esta ação trabalhista ocorreu em 27 Estados, envolveu cem mil trabalhadores, e praticamente paralisou as ferrovias de Chicago a São Francisco. O gelo derreteu e os vegetais apodreceram em carros ferroviários em comboios que os trabalhadores se recusaram a servir.em solidariedade com os seus novos membros, os trabalhadores dos caminhos-de-ferro de todo o país recusaram-se a lidar com quaisquer comboios que contivessem carros Pullman. Esta ação trabalhista ocorreu em 27 Estados, envolveu cem mil trabalhadores, e praticamente paralisou as ferrovias de Chicago a São Francisco., O gelo derreteu e os vegetais apodreceram em carros ferroviários em comboios que os trabalhadores se recusaram a servir.em uma manobra manhosa e legalista, o presidente Grover Cleveland e seu procurador-geral, Richard Olney conspiraram com as ferrovias para ter carros de correio dos EUA ligados a todos os mesmos trens que transportavam os polêmicos Pullmans. Isto foi feito apesar das garantias dadas pela Debs e pela sua união de que qualquer comboio designado por correio seria facilitado na sua passagem. O plano funcionou. Os comboios postais atrasaram-se, criando uma desculpa para enviar tropas federais., Além disso, marshals federais foram dados o direito de contratar “delegados especiais” que eram, mais frequentemente do que não, pouco mais do que bandidos de armas que estavam mais do que dispostos a ganhar algum dinheiro pronto como quebra-greves.a violência eclodiu e o ataque foi brutalmente esmagado. Trinta e quatro membros da União Ferroviária Americana pagaram o preço final, e o líder da União, Eugene V. Debs , sendo preso em 10 de julho, e, eventualmente, enviado para a prisão para cumprir um mandato de seis meses. Enquanto ele aguardava a sentença, ele disse a seus pais em uma carta ,” se eu acontecer de ir para a cadeia não se preocupe., Prefiro ser um homem na prisão do que um poltron livre.milhares dos melhores e mais nobres do mundo ocuparam celas prisionais. Afinal de contas, vou entrar bem na história.na verdade, Pullman cresceria em popularidade ao longo dos anos, eventualmente tornando-se um candidato presidencial e recebendo em um ponto, quase 4% do voto popular. Pullman e sua cidade, por outro lado, foram excitados por um clérigo contemporâneo de Chicago, o reverendo William H. Carwardine, caracterizando-os como “uma afronta a Deus.”