Qu’est-ce que Vapor Lock et comment le réparer

Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation de voitures à faire soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

plusieurs symptômes peuvent indiquer un blocage de la vapeur.,pression ou débit du système ry (volume)(cela peut être causé par un filtre à carburant restreint ou une tension insuffisante de la pompe à carburant)

pompe à carburant à côté du moteur fonctionnant à chaud

clapet anti-retour défectueux dans un ensemble de pompe à carburant électrique

Système de retour de carburant bouché

temps chaud essence améliorée

zones géographiques à haute altitude

Les sections suivantes expliquent pourquoi le verrouillage de la vapeur se produit et comment tester, fixer et empêcher le verrouillage de la vapeur.,

I., Pourquoi le blocage de la vapeur se produit

le blocage de la vapeur se produit lorsque le carburant surchauffe et se vaporise dans une conduite de carburant, un carburateur ou un injecteur de carburant, perturbant le bon rapport air-carburant.

bien que commun dans les anciens modèles de véhicules, il n »a pas jusqu » à l « apparition du système d » injection de carburant moderne que le verrouillage de la vapeur est devenu plus répandu dans les moteurs à carburateur.

Les moteurs à injection de carburant utilisent un carburant plus volatil qui est plus facile à vaporiser et à mélanger à l’air pour une bien meilleure combustion. Donc, ce nouveau carburant a un point d’ébullition inférieur.,

cependant, le blocage de la vapeur se produit rarement dans un moteur moderne en raison de l’utilisation d’une pompe à carburant électrique dans le réservoir. Cela permet à la pompe de fonctionner à un point bas du réservoir, submergé dans le carburant et à une température inférieure à celle de l’ancienne pompe mécanique située dans le compartiment moteur. En outre, dans un système de distribution de carburant moderne, le carburant est pressurisé.

En outre, les moteurs modernes sont équipés d’un ventilateur de refroidissement électrique, ce qui rend encore plus difficile la formation de bulles de vapeur dans les conduites de carburant à des températures ambiantes ou de fonctionnement élevées.,

en revanche, la plupart des moteurs à carburateur utilisent une pompe à carburant mécanique pour extraire le carburant du réservoir pour alimenter le moteur. Cela crée un vide dans la conduite de carburant (Pression atmosphérique inférieure) qui rend le carburant plus sujet à la vaporisation sous des températures élevées du moteur.

En outre, cette pompe à carburant mécanique se trouve à côté du moteur, permettant aux températures ambiantes chaudes, sous le capot et le moteur (généralement supérieures à 100 F ou 37.8 C) de se transférer dans les conduites de carburant et le carburateur.

la chaleur vaporise le carburant non pressurisé dans la conduite ou le carburateur., Cette vapeur se dilate et crée des bulles qui déplacent le carburant, réduisant ou empêchant complètement l’écoulement, créant un blocage de la vapeur et provoquant le fonctionnement du moteur Maigre.

néanmoins, un système moderne à injection de carburant peut souffrir d’un blocage de la vapeur, non seulement si la pression dans la conduite de carburant diminue (régulateur de pression de carburant ou pompe à carburant défectueux, par exemple) et que la conduite de carburant est soumise à des températures élevées, mais aussi des moteurs modernes pouvant atteindre entre 248 et

les zones géographiques à haute altitude peuvent également contribuer au blocage de la vapeur en abaissant le point d’ébullition du carburant.,

II. Correction du verrouillage de la vapeur

diagnostiquer un système de carburant pour des problèmes de verrouillage de la vapeur n’est pas un processus clair, mais vous pouvez rechercher des indices qui peuvent le pointer. Par exemple, posez-vous les questions suivantes:

• votre moteur utilise-t-il un carburateur?,
• le moteur hésite ou trébucher une fois qu’il se réchauffe?
• cela ne se produit – il que par temps chaud lorsque vous conduisez dans un trafic dense?
• Le moteur réchauffé cale-t-il et ne démarre-t-il pas jusqu’à ce qu’il refroidisse?

bien que rare, un système d’injection de carburant peut présenter les mêmes symptômes si la vapeur de carburant trouve son chemin à travers le système de distribution. Cependant, des symptômes similaires peuvent apparaître lorsqu’il s’agit d’une bobine d’allumage, d’un module de commande d’allumage ou d’une pompe à carburant défectueux. Dans ce cas, cependant, vous remarquerez les mêmes symptômes même par temps froid., Un composant avec une bobine cassée ou un circuit électrique peut seulement avoir besoin d’atteindre la température de fonctionnement pour échouer.

Test de Vapor Lock:

Si votre moteur présente ces symptômes, essayez le test suivant la prochaine fois que votre moteur réchauffé cale ou est difficile à démarrer lorsqu’il est chaud:

• tirez votre véhicule sur le bord de la route, dans un endroit sûr.
• Ouvrez le capot.
• retirez le filtre à air pour accéder à la plaque d’accélérateur ou à la vanne de votre carburateur ou corps d’accélérateur.

• faites tourner le moteur par un assistant ou utilisez un interrupteur de démarrage à distance.,

  Si vous utilisez un interrupteur de démarrage à distance:

  • connectez l’un des fils de l’interrupteur à la borne positive de la batterie et l’autre à la borne de l’interrupteur d’allumage sur le relais à distance ou le solénoïde du démarreur.
  • Réglez la transmission sur neutre (manuelle) ou Park (automatique).
  • enclenchez les freins d’urgence.
  • tournez le contacteur d’allumage en position de marche.
  • lancez le moteur à l’aide de l’interrupteur à distance.
• lorsque le moteur tourne, vaporisez un jet de liquide de démarrage à travers le papillon des gaz.,

Si le moteur semble attraper tout en pulvérisant le fluide de démarrage, il y a de fortes chances que le système de distribution de carburant est verrouillé à la vapeur.

Vous pouvez faire un test similaire à l’aide d’un petit sac en plastique avec de la glace:

• après que votre moteur ait calé, tirez sur le bord de la route.
• Ouvrez le capot.
• placez un sac de glace sur la conduite de carburant entre la pompe à carburant et le carburateur et celui qui se connecte à la pompe à carburant pour faire baisser la température de la conduite de carburant et permettre à la vapeur de carburant de se condenser.
• Après quelques minutes, essayez de démarrer le moteur.,

Si le moteur démarre, il y a de fortes chances que le vapor lock bloque le débit de carburant.

III. prévention du blocage de la vapeur

Il existe plusieurs solutions potentielles pour éviter la surchauffe des conduites de carburant et résoudre les problèmes de blocage de la vapeur dans un moteur à carburateur ou, si nécessaire, dans un moteur à injection de carburant., Par exemple:

• vérifiez que la pompe à carburant et les conduites de carburant, y compris celle entre la pompe et le carburateur, ne sont pas trop proches ou ne touchent pas les composants chauds du moteur.
• assurez-vous que la pompe à carburant et le filtre à carburant ne sont pas limitées.
• Si votre système de carburant a une conduite de retour, Assurez-vous qu »il n » est pas branché.
• lignes de carburant à bouclier thermique, Pompe et carburateur avec plaques métalliques spéciales ou tubes isolants.
• Vous pouvez également trouver des emballages d’injecteur de carburant qui réfléchissent la chaleur.,
• installez un bloc d’espacement de composition épaisse ou un isolant thermique de carburateur pour isoler la chaleur du collecteur d’admission du carburateur.
• Dans un moteur à carburateur, installez une pompe à carburant électrique basse pression en ligne près du réservoir de carburant.
• installez une pompe à carburant électrique près du réservoir de carburant avec une soupape de décharge de vapeur (retour) (cela nécessite une conduite de retour).
• remplacer l’ancien ventilateur de refroidissement par un ventilateur électrique moderne, si possible connecté au capteur de température du moteur.

parfois, tout ce dont vous avez besoin est un isolant thermique carburotr comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous., Si nécessaire, consultez un magasin local qui peut suggérer des solutions possibles pour vapor lock pour votre marque et modèle de véhicule spécifique.

Cet article sont exacts et véridiques au meilleur de la connaissance de l’auteur. Le contenu est uniquement à des fins d’information ou de divertissement et ne remplace pas un conseil personnel ou un conseil professionnel en matière commerciale, financière, juridique ou technique.

Questions & réponses

Question: Pourquoi le moteur meurt – il lorsque je conduis sur la route en été?,

réponse: bien que le vapor lock puisse jouer un rôle, sur un véhicule moderne, cela est maintenant difficile à réaliser. Pourtant, il pourrait y avoir de nombreuses raisons pour un décrochage pendant la conduite. Cet autre article peut vous aider à diagnostiquer le problème:

Question: j’ai du mal à remplir mon réservoir d’essence. Le gaz semble remplir le tube d’alimentation, puis couper la buse. Est-ce un bouchon de vapeur?

réponse: s »il y a une section de tuyau dans le tube de remplissage, il s » est probablement effondré et bloque le bon débit de carburant. Il est possible que le système EVAP (evaporative emission control system) ait une restriction. Une soupape de ventilation défectueuse.,

Question: si le moteur ne tourne pas du tout, fait juste un bruit de clic, est-ce un verrouillage de la vapeur?

réponse: Si vous n’entendez pas du tout le démarreur fonctionner en essayant de démarrer le moteur, le problème pourrait être dans le démarreur lui-même, le solénoïde ou le circuit. Le fait que vous puissiez entendre un clic signifie que la tension atteint le solénoïde du démarreur, mais que le solénoïde ne transfère pas cette tension au démarreur, que le démarreur ne fonctionne pas correctement ou que le circuit n’envoie pas toute la tension nécessaire pour faire fonctionner le démarreur., Commencez par vérifier la chute de tension du circuit du démarreur:

Si tout fonctionne bien, faites vérifier le démarreur. Généralement, un magasin de pièces d’auto diagnostic pour vous. Espérons que cette aide.

© 2019 Dan Ferrell

Dan Ferrell (auteur) le 11 juillet 2020:

cela pourrait se produire si le tube de ventilation tombe en dessous du niveau du tube de remplissage. Vous pourriez vouloir vérifier cela. Espérons que cette aide.,

Jerry le 11 juillet 2020:

j’ai une brise de paume 1999-2000 faite par Gulfstream j’ai un verrou de vapeur dans le réservoir d’essence Je ne peux pas le remplir plein de gaz parce que c’est comme quand vous obtenez comme à mi-chemin ou moins, il agit comme s’il était plein>

essayez d’isoler les conduites de carburant qui passent à proximité de l’échappement. Il y a trop de chaleur. Qui pourrait être la cause du problème. Espérons que cette aide.,

jim le 22 juin 2020:

j’ai une pile à combustible de 10 gallons dans mon coffre directement au-dessus de mon réservoir principal que la gravité alimente dans mon réservoir principal pourrait-elle provoquer un blocage de la vapeur nous avons également ventilé les réservoirs mes conduites de carburant courent le long de l’intérieur de mon cadre