Il y a eu des spéculations que les balles pèsent sur les lignes pour le contrôle du vent. Mais ce n’est pas vrai. Le but principal des balles de marqueur est que les hélicoptères et les avions volant à basse altitude ne touchent pas les fils électriques. Ils sont une précaution supplémentaire puisque tout ce qui vole n’est pas censé voler plus bas que les tours électriques.
en 1988, deux journalistes — le pilote-reporter Leo Galanis et Le photographe John « Brian” Hostetler — ont été tués dans un accident., Les comptes de l’Associated Press de l’époque ont déclaré que L’hélicoptère « Sky 9 » a heurté un câble d’acier de trois huitièmes de pouce d’épaisseur à environ 150 pieds au-dessus de la rivière South Platte et a plongé au sol.”
l’accident a eu lieu dans le canyon de la rivière à L’extérieur du Lac Cheesman, au sud-ouest de Denver.
Manny Sotelo, photojournaliste à 9News, s’est souvenu que c’était « comme n’importe quel autre jour”, a-t-il déclaré. À L’époque, Sotelo était l’assistant photographe en chef sous Hostetler.
la station disposait d’un système bidirectionnel par lequel tous les hélicoptères pouvaient communiquer., Il se souvient avoir entendu un collègue à la radio qui n’était pas Hostetler ou Galanis.
« cinq minutes plus tard, je l’entends dire qu’il cherche le site”, a-t-il déclaré. « Encore une fois, je pense » quel site cherche-t-il? »Et au fil des minutes, même à ce moment-là, je pensais qu’il ne pouvait pas chercher un site d’accident”.
cinq minutes plus tard, son collègue s’est rendu par radio au bureau d’affectation lorsque les survivants ont été retrouvés. C’est quand il l’a frappé que C’était Sky9.
« c’était difficile de faire le travail pendant les trois à cinq prochains jours, jusqu’aux funérailles de Brian”, a déclaré Sotelo.,
Les marqueurs venaient d’être mis en œuvre dans le Colorado à la fin des années 1980 selon Xcel Energy, qui était alors connue sous le nom de Public Service Company of Colorado. La société avait travaillé à l’installation de marqueurs aériens avant et après le crash de l’hélicoptère 9News. Xcel couvre environ 65 pour cent de l’énergie de l’état et le choix de mettre en œuvre les balles est volontaire — la Federal Aviation Administration n’a pas compétence pour appliquer, ils ne peuvent que recommander.
ces marqueurs existent depuis les années 1950, lorsqu’ils ont commencé à apparaître dans des États comme L’Arkansas et la Floride., La couleur standard à l’époque était le rouge, mais Allen Kenitzer, Directeur Régional des affaires publiques de la FAA, a déclaré qu’une étude de sécurité indiquait que l’orange était en fait la meilleure couleur pour la visibilité.
La couleur dépend toujours de l’emplacement. Certaines couleurs ne sont pas géniales car elles se fondent dans l’environnement.
la FAA recommande que des marqueurs apparaissent sur les fils qui traversent les canyons, les lacs et les rivières. Cependant, il reconnaît également que certaines conditions météorologiques et certaines normes de placement de fabrication peuvent influer sur le placement et l’utilisation des marqueurs de visibilité.,
après l’accident, 9News a commencé de nouveaux protocoles de sécurité. Pour des raisons de sensibilité, la station a demandé qui était et n’était pas à l’aise d’utiliser les hélicoptères. Pour Sotelo, il savait qu’il ne serait pas sur la liste des vols après l’accident.
« ma femme m’a encouragé à ne plus voler et j’ai adoré voler”, A-t-il déclaré. « J’ai vu la plupart de l’état de cette façon. »
un article du Denver Post de 2010 note que Sky9 a été impliqué dans six accidents entre 1980 et 1992, dont deux mortels. CBS Denver a vu un accident mortel en 1988., Malgré cela, Sotelo est toujours favorable aux nouvelles télévisées ayant des hélicoptères comme » un outil précieux pour les salles de nouvelles télévisées. C’est triste de les voir disparaître lentement, principalement à cause de la somme d’argent qu’il en coûte pour fonctionner. »
Aujourd’hui, un seul hélicoptère de nouvelles survole la ville de Mile High. Toutes les chaînes de télévision et KOA Newsradio partagent son fonctionnement.