aerul din jurul nostru este un adevărat cocktail de mai multe gaze. Oxigenul primește cea mai mare atenție, dar azotul îl depășește de fapt în volum, și există multe altele care rotunjesc atmosfera care susține viața așa cum o știm. Deoarece motoarele se bazează pe aportul de aer atmosferic pentru procesul de ardere, acest machiaj chimic și caracteristicile sale trebuie luate în considerare în proiectarea motorului. Aici intră supapa EGR (recircularea gazelor de eșapament)., Gestionează inevitabilitățile chimice și termice ale utilizării motorului și menține motorul în funcțiune mai lin pentru mai mult timp. O supapă EGR rău vă va provoca probleme.
trecerea gazului
Temperaturile din camera de ardere se pot încălzi. Vorbim de 2,500 + grade Fahrenheit fierbinte. Când se întâmplă acest lucru, are loc o reacție chimică între azot și oxigen, creând NOx sau oxid de azot, care este un gaz cu efect de seră indirect. Acest nou gaz, împreună cu combustibilul ars și nears, este livrat din cameră în timpul fazei de evacuare a arderii., Apoi călătorește prin sistemul de evacuare, prin conducta de evacuare și în atmosferă. În timp, creează depozite în sistem care pot provoca blocaje și alte dureri de cap.
Deci, ce face supapa?
supapa EGR permite unei cantități măsurate în mod specific de gaze de eșapament să reintre în fluxul de admisie. Aceasta schimbă compoziția chimică a aerului care intră în motor și împiedică procesul de ardere să se încălzească distructiv. La rândul său, acest lucru inhibă în continuare producția de NOx, returnând o evacuare mai curată și oferind motorului dvs. un timp mult mai ușor de lucruri., Sistemul EGR se conectează de evacuare la admisie, și este fie vid – sau controlat electronic. Supapa în sine are în principiu două setări: deschisă și închisă. În mod normal, ar trebui să rămână închis atunci când motorul pornește, la viteze mici și la ralanti. Odată ce motorul atinge temperatura de funcționare și este pus sub sarcină, acesta trebuie să se deschidă și să permită trecerea aerului. Dar, de asemenea, poate deveni blocat.dacă supapa este blocată deschisă, aerul evacuat va curge în admisie înainte ca motorul să aibă nevoie de acesta, provocând o ralanti brută, o accelerație slabă și o performanță slabă în general., Aerul suplimentar vă va oferi un amestec slab în cameră și, fără rapoartele adecvate de oxigen atmosferic, Cursa de ardere va transporta mai puțină putere. Supapele blocate-închise nu vor împiedica crearea de NOx, astfel încât motorul se va încălzi la niveluri periculoase, va lăsa mult combustibil nears în evacuare (probabil veți observa un miros puternic de gaz) și va reduce semnificativ eficiența combustibilului. Pe măsură ce temperaturile ating punctul de detonare neîntreruptă, este posibil să apară o lovitură a motorului. Deschis sau închis, sistemul dvs. ar trebui să observe că ceva este în sus și vă avertizează prin lumina „Verificați motorul” de pe bord.,nu vă grăbiți să dați vina pe economia slabă de combustibil pe EGR. Cele mai multe dintre aceste simptome ar putea sugera și diferite probleme, așa că obțineți un diagnostic profesional înainte de a începe schimbarea pieselor. Un mecanic poate scana codurile de probleme și poate inspecta componentele aferente pentru a da cuvântul final și pașii următori.verificați tot combustibilul & piese de sistem de emisie disponibile pe NAPA Online sau aveți încredere în una dintre cele 17.000 de locații NAPA AutoCare pentru întreținere și reparații de rutină., Pentru mai multe informații despre efectele unei supape EGR proaste, discutați cu un expert informat la magazinul local de piese auto NAPA.
fotografie prin amabilitatea flickr.