Ce este Vapor Lock și cum să o remediați

Dan Ferrell scrie despre întreținerea și repararea mașinilor do-it-yourself. Deține certificări în domeniul tehnologiei de automatizare și control.

Există mai multe simptome care pot punctul de a claca.,ry presiunea sau debitul (volumul) sistemului(acest lucru poate fi cauzat de un filtru de combustibil restricționat sau de o tensiune insuficientă la pompa de combustibil)

pompa de combustibil lângă motorul cu funcționare la cald

supapă de reținere defectă într-un ansamblu de pompe electrice de combustibil

sistem de retur a combustibilului înfundat

vreme caldă de vară

benzină

zone geografice cu altitudine mare

următoarele secțiuni explică de ce apare blocarea vaporilor și cum se testează, se fixează și se previne blocarea vaporilor.,

I., De ce apare blocarea vaporilor

blocarea vaporilor apare atunci când combustibilul se supraîncălzește și se vaporizează într-o conductă de combustibil, carburator sau injector de combustibil, perturbând raportul corect aer-combustibil.deși comună în modelele de vehicule mai vechi, nu a fost până la apariția sistemului modern de injecție de combustibil că blocarea vaporilor a devenit mai răspândită în motoarele cu carburator.motoarele injectate cu combustibil folosesc un combustibil mai volatil, care este mai ușor de vaporizat și amestecat cu aerul pentru o combustie mult mai bună. Deci, acest nou combustibil are un punct de fierbere mai mic.,cu toate acestea, blocarea vaporilor apare rar într-un motor modern din cauza utilizării unei pompe electrice de combustibil în rezervor. Acest lucru permite pompei să funcționeze la un punct scăzut al rezervorului, scufundat în combustibil și la o temperatură mai scăzută decât pompa mecanică mai veche situată în compartimentul motorului. De asemenea, într-un sistem modern de livrare a combustibilului, combustibilul este presurizat.în plus, motoarele moderne sunt echipate cu un ventilator electric de răcire, ceea ce face și mai dificilă formarea bulelor de vapori în conductele de combustibil la temperaturi ridicate ale mediului ambiant sau de funcționare.,în schimb, majoritatea motoarelor carburate folosesc o pompă mecanică de combustibil pentru a scoate combustibilul din rezervor pentru a alimenta motorul. Acest lucru creează un vid în conducta de combustibil (presiune atmosferică mai mică) care face combustibilul mai predispus la vaporizare la temperaturi ridicate ale motorului.în plus, această pompă mecanică de combustibil se află lângă motor, permițând transferul la conductele de combustibil și carburator la temperaturi ambiante calde, subhood și motor (de obicei peste 100 F sau 37,8 C).

căldura vaporizează combustibilul nepresurizat în linie sau carburator., Această vapori se extinde și creează bule care deplasează combustibilul, reducând sau împiedicând fluxul cu totul, creând blocarea vaporilor și determinând motorul să funcționeze slab.totuși, un sistem modern injectat cu combustibil poate suferi de blocarea vaporilor, nu numai dacă presiunea din conducta de combustibil scade (regulatorul de presiune defect al combustibilului sau pompa de combustibil, de exemplu) și conducta de combustibil este supusă temperaturilor ridicate, dar și motoarelor moderne care pot atinge între 248 și 284 F (120 și 140 C) folosind combustibili amestecați cu etanol.zonele geografice de mare altitudine pot contribui și la blocarea vaporilor prin scăderea punctului de fierbere al combustibilului.,

II. Vapori de Blocare a Repara

Diagnosticarea unui sistem de combustibil pentru vapori de blocare probleme nu este un proces, dar puteți căuta indicii care ar putea indica asta. De exemplu, întrebați-vă următoarele întrebări:

• motorul dvs. utilizează un carburator?,
• motorul ezită sau se împiedică odată ce se încălzește?
• se întâmplă numai în condiții meteorologice calde atunci când conduceți în trafic intens?
• motorul încălzit se oprește și nu pornește până când se răcește?deși rar, un sistem de injecție de combustibil poate prezenta aceleași simptome dacă vaporii de combustibil își găsesc drumul prin sistemul de livrare. Cu toate acestea, simptome similare pot apărea atunci când aveți de-a face cu o bobină de aprindere defectă, un modul de control al aprinderii sau o pompă de combustibil. În acest caz, totuși, veți observa aceleași simptome chiar și pe vreme rece., O componentă cu o bobină ruptă sau un circuit electric poate avea nevoie doar să atingă temperatura de funcționare pentru a eșua.dacă motorul dvs. prezintă aceste simptome, încercați următorul test data viitoare când motorul încălzit se oprește sau este greu de pornit când este cald:
  • trageți vehiculul pe marginea drumului, într-un loc sigur.
  • deschideți capota.
  • scoateți ansamblul de curățare a aerului pentru a avea acces la placa de accelerație sau supapa de pe carburator sau corpul clapetei de accelerație.

  • aveți un asistent manivela motorului sau de a folosi un comutator de pornire de la distanță.,

    dacă utilizați un comutator de pornire de la distanță:

    • conectați unul dintre cablurile comutatorului la borna pozitivă a bateriei, iar celălalt la borna comutatorului de aprindere de pe releul de la distanță sau solenoidul de pornire.
    • setați transmisia la neutru (manual) sau parc (automat).
    • cuplați frânele de urgență.
    • rotiți comutatorul de aprindere în poziția de rulare.
    • rotiți motorul folosind comutatorul de la distanță.
  • Pe măsură ce manivele motorului, pulverizați o lovitură de lichid de pornire prin supapa de accelerație.,dacă motorul pare să prindă în timp ce pulverizează lichidul de pornire, există șanse mari ca sistemul de alimentare cu combustibil să fie blocat cu vapori.puteți face un test similar folosind o pungă mică de plastic cu gheață:
    • după ce motorul încălzit se oprește, trageți pe marginea drumului.
    • deschideți capota.
    • așezați o pungă de gheață pe conducta de combustibil dintre pompa de combustibil și carburator și cea care se conectează la pompa de combustibil pentru a reduce temperatura conductei de combustibil și a permite condensarea vaporilor de combustibil.
    • după câteva minute, încercați să porniți motorul.,

    dacă motorul pornește, există șanse mari ca blocarea vaporilor să blocheze fluxul de combustibil.

    

    III. Prevenirea Vapori de Blocare

    Există mai multe soluții posibile pentru a preveni liniile de combustibil de supraîncălzire și de a rezolva vapori de blocare probleme într-un carburator sau, atunci când este necesar, într-un motor cu injecție de combustibil., De exemplu:

    • verificați dacă pompa de combustibil și conductele de combustibil, inclusiv cea dintre pompă și carburator, nu sunt prea apropiate sau nu ating componentele fierbinți ale motorului.
    • asigurați-vă că pompa de combustibil și filtrul de combustibil nu sunt restricționate.
    • dacă sistemul dvs. de combustibil are o linie de retur, asigurați-vă că nu este conectat.
    • linii de combustibil cu scut termic, pompă și carburator cu plăci metalice speciale sau tuburi izolatoare.
    • puteți găsi, de asemenea, ambalaje de injector de combustibil care reflectă căldura departe.,
    • instalați un bloc distanțier cu compoziție groasă sau un izolator termic al carburatorului pentru a izola căldura galeriei de admisie de la carburator.
    • într-un motor cu carburator, instalați o pompă de combustibil electrică în linie, de joasă presiune, lângă rezervorul de combustibil.
    • instalați o pompă electrică de combustibil lângă rezervorul de combustibil cu o supapă de evacuare a vaporilor (aceasta necesită o linie de retur).
    • înlocuiți vechiul ventilator de răcire cu un ventilator de răcire electric modern, dacă este posibil conectat la senzorul de temperatură al motorului.uneori, tot ce aveți nevoie este un izolator termic carburotr, după cum puteți vedea în videoclipul de mai jos., Dacă este necesar, consultați un magazin local care poate sugera soluții posibile pentru vapor lock pentru marca și modelul vehiculului dvs. specific.

      Acest articol este corect și fidel celor mai bune cunoștințe ale autorului. Conținutul este doar în scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește sfaturile personale sau sfaturile profesionale în afaceri, financiare, juridice sau tehnice.

      întrebări & răspunsuri

      întrebare: de ce motorul moare când conduc pe drum vara?,răspuns: deși blocarea vaporilor ar putea juca un rol, pe un vehicul modern acest lucru este acum greu să se întâmple. Totuși, ar putea exista multe motive pentru o condiție de conducere în timp ce conduceți. Această altă postare vă poate ajuta să diagnosticați problema:

      întrebare: am dificultăți în umplerea rezervorului de gaz. Gazul pare să umple tubul de alimentare, apoi să închidă duza. Este o blocare de vapori?răspuns: Dacă există o secțiune de furtun în tubul de umplere, probabil că s-a prăbușit și blochează fluxul adecvat de combustibil. Este posibil ca EVAP (sistemul de control al emisiilor prin evaporare) să aibă o restricție. O supapă de aerisire defectă.,întrebare: dacă motorul nu se întoarce deloc, face doar un zgomot de clic, este blocarea vaporilor?răspuns: Dacă nu auziți deloc motorul de pornire în timp ce încercați să porniți motorul, problema ar putea fi în motorul de pornire, solenoidul sau circuitul. Faptul că puteți auzi un clic înseamnă că tensiunea ajunge la solenoidul de pornire, dar fie solenoidul nu transferă această tensiune către motorul de pornire, motorul de pornire nu funcționează corect, fie circuitul nu trimite toată tensiunea necesară pentru a rula motorul de pornire., Începeți prin verificarea căderii de tensiune pentru circuitul motorului de pornire:

      dacă totul funcționează bine, verificați motorul de pornire. De obicei, un magazin local de piese auto va diagnostica pentru tine. Sper că acest lucru ajută.

      © 2019 Dan Ferrell (autor) pe 11 iulie 2020:

      acest lucru se poate întâmpla dacă tubul de aerisire scade sub nivelul tubului de umplere. Poate vrei să verifici asta. Sper că acest lucru ajută.,

      Jerry pe 11 iulie, în 2020:

      am o 1999-2000 palm breeze făcute de Gulfstream am o blocarea vaporilor în rezervorul de gaz pot”t umple-l plin de gaz pentru că”e ca atunci când ai luat jumatate sau mai putin se comportă ca”e plin de gaz pentru că nu”t doriți să ia nu mai mult gaz cum pot repara asta

      Dan Ferrell (autor) pe 22 iunie 2020:

      Încercați izolarea conductelor de combustibil care se execută aproape de evacuare. E prea multă căldură. Asta ar putea cauza probleme. Sper că acest lucru ajută.,jim pe 22 iunie 2020:

      am o celulă de combustibil de 10 galoane în portbagajul meu direct deasupra rezervorului meu principal, care gravitația se alimentează în rezervorul meu principal ar putea cauza blocarea vaporilor am ventilat rezervoarele, precum și liniile mele de combustibil rulează de-a lungul interiorului cadrului meu aproape de evacuare este 3 ” sub liniile de combustibil orice idee