suntem o echipă de mecanici certificați ASE care au creat acest ghid pentru a vă arăta de ce luminile dvs. de frână nu funcționează și ce puteți face pentru a le repara. Acest ghid acoperă o înlocuire simplă a becului și continuă testarea sistemului electric al luminii de frână.
cum funcționează luminile de frână?
sistemul de lumini de frână este un sistem simplu de iluminare exterioară pornit și oprit, care este controlat de un întrerupător de lumini de frână situat în partea superioară a pedalei de frână., Un circuit simplu de cablare este conectat la mașina BCM și apoi la lămpile de frână din spate (mașinile mai vechi nu utilizează un modul de control al caroseriei BCM). Acest sistem este alimentat și protejat de o siguranță amplasată în interiorul panoului de siguranțe sub bord sau centrul de distribuție a puterii situat sub capotă.când pedala de frână este apăsată de șofer, întrerupătorul luminii de frână completează un circuit electric. Acest lucru se realizează prin pistonul comutatorului care se sprijină pe brațul pedalei., Un întrerupător de lumină de oprire este proiectat în sens opus unui comutator normal, deoarece atunci când comutatorul are contact cu pedala este oprit, iar când pedala este apăsată comutatorul este pornit. Acest comutator utilizează un declanșator la sol pentru BCM, care va porni puterea pentru cele trei lumini de frână. La vehiculele mai vechi comutatorul conectează puterea la luminile de frână direct. Unele mașini germane folosesc un modul de control al iluminării în locul unui BCM. Un întrerupător al lămpii de frână este proiectat să funcționeze cu cel puțin două fire și până la șase fire în cablajul comutatorului., Aceste fire suplimentare sunt pe mașini mai vechi care trimit semnale la diverse controale suplimentare în vehicul, cum ar fi cruise control, ABS, controlul tracțiunii, shift lock control și BCM intrări.
vehiculele fabricate de americani încorporează blinkerele mașinii în circuitul luminii de frână. Atunci când comutatorul de semnalizare sau comutatorul multifuncțional este acționat, circuitul luminii de frână este înlocuit cu circuitul de semnalizare pentru direcționalele din dreapta sau din stânga., Mașinile europene și japoneze au o lumină și un circuit separat pentru luminile de frână și semnalizare.
ce nu merge bine?cea mai simplă dintre toate problemele de lumină de frână este faptul că becurile se ard pur și simplu. Aceasta este o soluție rapidă și ușoară în majoritatea cazurilor. Vă vom arăta cum să înlocuiți aceste becuri în continuare în acest ghid. Ca în orice sistem electric, se poate produce un scurtcircuit deschis sau scurt care întrerupe funcționarea uneia sau a tuturor lămpilor de frână., Lipsa de energie a lămpilor de frână poate include:
- becul de frână ars
- siguranța luminii de frână suflată
- sârmă ruptă în ham
- conexiune slabă la priza becului
- modulul de control al corpului (BCM) scurtcircuitat
- întrerupătorul luminii de frână nu funcționează
- semnal de întoarcere sau defecțiune a comutatorului multifuncțional
prin timp și devin uzate și arde De redare comutatorul non operațional. Un teren rău în sistem poate provoca curentul electric să se alimenteze înapoi, ceea ce face ca becul să fie slab sau plictisitor., O conexiune slabă la bec va face să pâlpâie.
cât costă?
dacă aveți becul înlocuit la un atelier de reparații costul poate fi destul de rezonabil, între $35.00 și $55.00 (SUA). Dacă aveți de gând să înlocuiți singur becul și să salvați călătoria în garaj, ceea ce fac majoritatea oamenilor, becul va costa între $5.00 și $8.00 (SUA) pe Amazon sau la magazinul local de piese auto. Dacă becurile sunt în regulă și aveți o problemă electrică, costurile pot crește considerabil, ceea ce poate varia de la $150.00 la $300.00 (SUA) numai pentru muncă., Vă vom arăta cum să găsiți aceste tipuri de probleme mai jos în acest ghid de reparații.
cât durează lămpile de frână?
becurile de frână ar trebui să dureze până la 40.000 de mile sau 4 ani, în funcție de condițiile de conducere, cum ar fi traficul stop și go. La înlocuirea becurilor de iluminat folosiți piese de schimb de înaltă calitate pentru a asigura funcționarea corectă și o durată de viață mai lungă a reparației. Becurile ieftine au tendința de a arde mai rapid, ceea ce necesită o înlocuire repetată. Porțiunea electrică a sistemului ar trebui să fie fără probleme timp de cel puțin 100.000 de mile sau 8 ani.,
introducere
Potențial de Instrumente și materiale
- bec de Înlocuire
- soclu de Lumină cu coadă
- set de instrumente
- bec de Testare
- mănuși de Protecție
- Protecție ochi purta
- schema de conexiuni pentru frână lumini
Să”începem cu cele mai populare de reparații, care este înlocuirea frânei bec și apoi pe rezolvarea problemelor de conectare și probleme electrice.
Urmăriți videoclipul!acest lucru vă va oferi o idee despre ceea ce vă aflați înainte de a începe., Apoi urmați ghidul pentru a ridica sfaturi și informații suplimentare.
Verificarea și Înlocuirea Becurilor
Pas 1
Scoateți becul: de fapt, Există două stiluri de bec înlocuiri care sunt; frână obiectiv trebuie să fie eliminate pentru a accesa becului sau pe bec soclu pot fi eliminate prin simpla răsucire în sens invers acelor de ceasornic de la partea din spate a obiectivului, fie printr-o cavitate de acces, care este acoperit de un mic panou de plastic sau prin portbagaj, ridicare înapoi sau trapa. Vă vom arăta ambele tipuri și cum să testați sistemul în următorul ghid.,
Au un helper pas pe pedala de frână pentru a confirma ceea ce de frână bec este; dreapta, stânga sau centru mare de lumini. Dacă nici una dintre luminile sunt de lucru, atunci becurile nu sunt, probabil, problema. Deși am văzut unde toate becurile au eșuat pur și simplu pentru că au mers prost unul câte unul într-un interval de timp apropiat unul de celălalt, iar proprietarul mașinii nu a observat sau nu a fost informat despre problemă de către alți șoferi. Când vezi o persoană care are un bec de oprire afară ar trebui să faci ceea ce trebuie și Spune-le.,pentru a începe, trebuie să determinați ce stil de înlocuire a becului are vehiculul dvs. Acest lucru se face prin inspectarea obiectivului și căutarea șuruburilor de montare care țin obiectivul de vehicul, care poate fi pe partea laterală a obiectivului. Este posibil să fie nevoie să deschideți camionul, să trapa înapoi, hayonul sau să ridicați înapoi.
dacă nu se găsesc șuruburi de fixare pe partea exterioară a obiectivului, acestea vor fi amplasate în interiorul panoului caroseriei din spate. Este posibil să fie nevoie să trageți înapoi căptușeala camionului sau să îndepărtați câteva bucăți de plastic înainte ca aceste piulițe sau priza becului să fie accesibilă., Dacă nu este disponibilă nicio gaură de acces, trebuie să scoateți șuruburile de fixare și să scoateți obiectivul pentru a avea acces la bec. În cazul de mai jos, o gaură de acces a fost furnizată de producător, ceea ce face ca lucrarea să fie puțin mai ușoară.
urmăriți acest videoclip cu obiectivul luminii de frână eliminat pentru a vă face o idee despre cum să faceți treaba.
Acum că ai localizat priza si cablaj becul este gata pentru a fi eliminate de înlocuire., Pe cele mai multe american a făcut masini si camioane acest bec are două locuri de muncă atât pentru lumina de frână și indicatorul blinker care va avea trei fire de alimentare soclu; frână, rândul său, semnal, și sârmă de masă. La mașinile europene și japoneze, această lucrare este gestionată separat, care va avea doar două fire, puterea luminii de frână și circuitul de la sol.
prindeți soclul becului și răsuciți-l ferm în sens invers acelor de ceasornic. Acest lucru va permite soclului să se desprindă de obiectiv. Uneori pot fi puțin blocați, caz în care puteți folosi o pereche de clești pentru a ajuta la ruperea acesteia., odată ce soclul a fost scos, acesta va expune becul care poate avea un semn ars sau poate avea o culoare Albastru deschis, ceea ce indică o scurgere a geamului. În ambele cazuri, becul nu este bun.
prindeți becul rău și trageți-l din priza de lumină. Unele becuri va trebui să împingeți în jos și să răsuciți în sens invers acelor de ceasornic.
pasul 2
potrivirea noului bec: odată ce vechiul bec a fost eliminat, potriviți-l cu noua unitate, acestea ar trebui să se potrivească identic. Acordați o atenție deosebită terminalelor becului., Nu doriți să instalați un bec cu două terminale în priza de un terminal și visa versa. Acest lucru poate crea probleme de alimentare cu circuit și poate sufla BCM sau siguranța.
Pasul 3
Instalați noul bec: conectați noul bec de frână în priză și faceți o apăsare de ajutor pe pedala de frână pentru a vedea dacă funcționează. Dacă îl reinstalați înapoi în obiectiv și reasamblați și sunteți gata. Dacă lumina încă nu funcționează după înlocuirea becului sau este plictisitoare sau slabă, atunci sunt necesare mai multe reparații, așa că continuați cu ghidul., Dacă o lumină de frână pâlpâie, aceasta se datorează faptului că puterea sau solul sunt obstrucționate momentan. Cea mai frecventă cauză pentru aceasta este o priză de bec. În timp ce un ajutor deține în jos pe pedala de frână muta becul în jurul ușor în soclu. Dacă becul pâlpâie înlocuiți sau reparați priza. De asemenea, wiggle Cabluri pentru a verifica pentru deschiderea circuitelor de cabluri.
lampa de frână nu funcționează după înlocuirea becului
aici este nevoie de unele teste și observații pentru a repara o conexiune defectuoasă sau un fir rupt., Prima jumătate a ghidului va depana o lumină de frână care nu funcționează în timp ce a doua jumătate cu depanarea tuturor sau a celor două lumini de frână inferioare.
Pas 1
Test de Frână Lumină pentru Putere și Masă: Securiza clip de atest lumina de la o masă cunoscută sursă, cum ar fi un bolt solid sau bucată de metal. Este important să obțineți o conexiune bună fără rugină sau vopsea, deoarece lumina de testare depinde de această conductivitate pentru a funcționa corect, ceea ce vă va oferi un rezultat bun al testului., Wiggle clipul astfel încât dinții de primăvară încărcate clip sape în metal pentru a asigura o conexiune bună.
aveți un ajutor țineți apăsat pe pedala de frână luminile frânelor de lucru rămase ar trebui să fie aprinse. Utilizați o lumină de testare pentru a sonda fiecare dintre prizele luminii de frână pentru a alimenta firele; unul dintre ele ar trebui să se aprindă. Dacă nu puteți găsi putere, accesați lumina opusă care funcționează și sondați firele până când se găsește energie pentru a confirma că lumina de testare funcționează. Dacă există energie la becurile care nu funcționează, continuați cu ghidul., Dacă puterea nu poate fi găsită, treceți la: „testarea puterii luminii de frână” din acest ghid.
Dacă aveți alimentare la priză, următorul pas este să verificați solul sistemului. Atașați un obiect metalic ascuțit la clema luminii de testare și sondați firul de alimentare a luminii de frână și firul de împământare al soclului. Dacă lumina de testare se aprinde, circuitul funcționează și defecțiunea se află în conexiunile soclului becului. Dacă lumina de testare nu se aprinde, există o conexiune deschisă în firul de împământare. Acest lucru ar putea face ca becul să fie slab, plictisitor sau să nu funcționeze deloc., Puteți face fie o nouă conexiune de sârmă de împământare prin tăierea firului și folosind un fir nou la orice parte metalică din apropierea soclului, fie urmați cablajul și căutați deteriorări evidente sau tăieturi în cablajul care va trebui reparat.
Pasul 2
reparați conexiunile necorespunzătoare: priza becului ar putea fi supusă căldurii și coroziunii. Scoateți priza becului și inspectați conectorul electric pentru bornele arse sau topite. Acest lucru este cauzat de o rezistență ridicată, creând o conexiune deschisă, determinând becul să nu funcționeze., Producătorii vor instala unsoare dielectrică în priză pentru a ajuta la protejarea conexiunii, dar cu timpul această grăsime clară sau maro se va topi și va expune conectorii în atmosferă provocând rugină sau coroziune, ceea ce provoacă o conexiune proastă. Utilizați un obiect ascuțit, cum ar fi un cuțit Exacto pentru a răzui conexiunea curată. Dacă conexiunile sunt libere, becul va pâlpâi și va clipi. Utilizați o mică lamă plată (standard) șurub șofer pentru a spori sarcina de primăvară a terminalelor. Acest lucru va ajuta becul să se conecteze la priză, făcând becul să funcționeze din nou., Dacă această priză este grav avariată, aceasta trebuie înlocuită. Cu toate conexiunile curățate sau soclu înlocuit și puterea și la sol verificate reasambla soclu și bec pe cablajul. Aveți un pas de ajutor pe pedala de frână pentru a confirma funcționarea becului. Apoi reinstalați soclul becului înapoi în obiectiv și sunteți gata.
multe grupuri bec sistem de iluminat au un conector care se poate topi din cauza conexiune slabă care provoacă rezistență ridicată., Această rezistență poate provoca căldură care se topește din plastic conector creează o conexiune proastă. Conectorul cu coadă va trebui înlocuit pe care îl puteți obține de la Amazon sau de la dealer pentru aproximativ 35, 00 Dolari. Cu piciorul de pe pedala de frână tăiați hamul și îmbinarea în noul conector. În cazul în care conectorul arata bine inspecta cablajul și căutați pentru daune evidente, cum ar fi o tăietură sau uzura marca care indică Ham a frecat de un cadru metalic de rupere sârmă. Dacă totul pare în regulă, continuați cu acest ghid.,
testarea puterii luminii de frână
această porțiune a ghidului este pentru a vă ajuta să testați puterea atunci când una, ambele mai mici sau toate cele trei lumini de frână nu au putere.
Pasul 1
testați siguranțele: utilizați manualul de utilizare sau capacul panoului de siguranțe pentru a găsi siguranța luminii de frână. Apoi folosiți o lumină de testare pentru a verifica siguranțele pentru lampa de frână și siguranțele BCM și înlocuiți-le dacă sunt suflate. Dacă siguranța este suflată, ar putea fi cauzată de un fir scurtcircuitat la masă, de o priză de lumină topită sau de o siguranță slabă. Verificați dacă siguranța este liberă în suportul său, ceea ce va provoca o conexiune necorespunzătoare., Îmbunătățiți tensiunea pe bornele suportului pentru a corecta problema. Dacă siguranța este în regulă, continuați în jos pe ghidaj.
pasul 2
verificați comutatorul luminii de frână: la mașinile mai noi care utilizează un BCM sau un modul de iluminare, comutatorul luminii de frână completează un circuit de masă care declanșează computerul de iluminat pentru a furniza energie luminilor de frână. Localizați comutatorul lângă partea superioară a pedalei, care va avea cablajul conectat la acesta., Începeți prin inspectarea cablajului și căutați deteriorări evidente, cum ar fi o tăietură, un semn de uzură sau un fir rupt, care indică faptul că hamul s-a frecat de un cadru metalic care provoacă defectarea. Wiggle cablajul în timp ce apăsați în jos pe pedala de frână pentru a vedea dacă luminile începe să funcționeze. Acest lucru ar indica un fir intern rupt sau un comutator rău. Pentru a testa comutatorul Utilizați o lumină de testare și conectați-l la putere și sonda fiecare dintre cele două fire. Unul ar trebui să fie aprins tot timpul, în timp ce celălalt ar trebui să se aprindă atunci când împingeți pedala de frână în jos. Dacă doar o parte se aprinde comutatorul este rău și are nevoie de înlocuire.,
la mașinile mai vechi acest comutator controlează puterea luminii de frână. Efectuați același test folosind o lumină de testare împământată. Aceste switch-uri sunt deținute în loc de un clip de metal și pin de asamblare, ceea ce face înlocuirea aproximativ 20 minute de locuri de muncă în cele mai multe cazuri și pot fi înlocuite cu doar câteva instrumente de bază. Când vine vorba de dispozitive electrice, cum ar fi întrerupătoarele de lumină de frână, OEM (producător de echipamente originale) piesele funcționează mai bine și durează mai mult.,
în cazul în care comutatorul devine din reglare se poate lăsa luminile de frână pe care se poate scurge bateria în jos. Deoarece comutatorul luminii de frână este folosit de mai multe ori, în cele din urmă va trebui înlocuit. O lentilă și o priză de frână se pot topi și distorsiona atunci când luminile de frână sunt ținute aprinse pentru o perioadă lungă de timp, așa că încercați să evitați să permiteți luminilor de frână să rămână peste noapte.la vehiculele care utilizează un modul de iluminare sau BCM, utilizați o diagramă de cablare pentru a testa semnalul de intrare de la comutator și tensiunea de ieșire la lumini., Dacă BCM are un semnal de intrare a luminii de frână de la comutator și niciun semnal de ieșire, frânele luminează modulul ar putea fi rău și este necesară înlocuirea. Dacă niciuna dintre lumini nu funcționează, verificați siguranța pentru BCM sau modulul de iluminare.Iată o diagramă tipică de cablare BCM cu ieșiri de putere care merg la luminile de frână. Acestea sunt listate ca LR Turn Signal (YEL) și RR Turn Signal (DK GRN), care sunt aceleași ca luminile de frână de pe această mașină. Pentru a testa puterea de ieșire BCM conectat o lumină de testare la sol și sonda firele pentru a confirma puterea sau nu.,
Pasul 3
(numai mașini americane mai vechi)
testați comutatorul de semnalizare: la vehiculele americane mai vechi circuitul luminii de frână este dirijat prin comutatorul de semnalizare care poate merge prost, fără a permite fluxului de coacăz să continue până la luminile de frână. Majoritatea mașinilor americane sunt proiectate cu cablajul inferior al circuitului luminii de frână încorporat în comutatorul de semnalizare unde becul de frână și becul de semnalizare sunt unul și același., Comutatorul de semnalizare întrerupe circuitul luminii de frână și instalează circuitul de semnalizare atunci când comutatorul este activat.folosind o diagramă de cablare, testați firele de culoare care intră și ies pentru a vedea dacă circuitul funcționează. Dacă nu înlocuiți comutatorul de semnalizare, acesta este uneori numit comutator multifuncțional.
aici este o diagramă de cablare tipic pentru un sistem care puterile printr-un comutator de semnal rândul său,. Din nou, Yel (E7) și DK GRN (E6) sondează aceste fire în timp ce țineți apăsată pedala de frână. Ar trebui să aibă putere și, dacă nu, comutatorul este rău și are nevoie de înlocuire., Puteți obține o schemă de conexiuni pentru mașina dvs. dintr-un manual de reparații auto online, cum ar fi Mitchell1 sau căutați imagini Google.
Dim Lumina de Frână Reparare
O dim sau plictisitoare lumina de frână este de obicei cauzata de un motiv rău sau care au greșit bec instalat sau bornele becului s-au topit împreună, ca în imaginea de mai jos. Scoateți becul și curățați bornele soclului sau înlocuiți becul și soclul împreună, ceea ce va facilita o reparație de durată.
aveți întrebări?,
dacă aveți întrebări despre luminile de frână, vă rugăm să vizitați forumul nostru. Dacă aveți nevoie de sfaturi de reparații auto, vă rugăm să întrebați comunitatea noastră de mecanici este fericit să vă ajute și este întotdeauna 100% gratuit.