mall-urile pietonale au o istorie lungă și complicată în SUA în anii 1960 și ’70, mai multe orașe au închis părți din Centrul lor pentru traficul auto la un moment sau altul. Părea un instrument natural de placemaking, dar în cele din urmă, mulți au eșuat. Prost planificate, cele mai multe mall-uri pietonale au fost inaccesibile, a ascuns afacerile și a atras crima.acest lucru a fost cu siguranță adevărat de un astfel de mall pietonal în orașul meu natal din Charlottesville, Va., „Ai putea trage cu arma la ora cinci de la un capăt și să nu lovești pe nimeni de celălalt”, spune primarul Satyendra Huja. „Pentru că nu era nimeni acolo.construit în 1976 de-a lungul străzii principale din Centrul orașului, mall-ul trebuia să ajute la revigorarea unei benzi învechite de ateliere de reparații și magazine de bani. Oficialii l-au lovit pe arhitectul Lawrence Halprin, care a ales o stratificare din cărămidă roșie care a reflectat Monticello din apropiere de Thomas Jefferson. Planul a fost controversat. Întreprinderile au crezut că blocarea automobilelor ar afecta clienții. Altora nu le-a plăcut costul de 4,1 milioane de dolari., Chiar și Halprin a avertizat că mall-ul ar putea dura un deceniu pentru a lucra. În realitate, a fost nevoie de două.astăzi, este unul dintre cele mai importante spații civice din America, căptușit cu restaurante și buticuri la modă. Abia la mijlocul anilor 1990 mall-ul s-a întors, oferind un plan pentru alte orașe. Ce s-a schimbat?modificările simple de design au făcut-o mai accesibilă, spune Huja. În designul original, automobilele au primit prioritate maximă. Mall – ul a fost înconjurat de un drum cu sens unic pe care șoferii au navigat atunci când au căutat parcare., Deoarece mall-ul nu avea străzi încrucișate, dacă șoferii nu puteau găsi locuri de parcare, ar fi trebuit să se învârtă din nou și din nou. Acest lucru a oprit șoferii și a izolat mall-ul.deci, oficialii au luat măsuri pentru ao deschide. Bucla unidirecțională a fost transformată în două sensuri, făcând drumurile paralele ale mall-ului mai sigure, mai atractive și mai ușor de întors. Pe mall au fost construite două străzi încrucișate, crescând vizibilitatea. East end, odată mărginită de drumuri, a fost reconstruită într-o intrare mai primitoare, marcată de un nou amfiteatru., Și trecerile pietonale au fost instalate pe diverse blocuri din afara mall-ului în toate direcțiile. Acești pași s-au schimbat din Centrul orașului dintr-o zonă auto care s-a întâmplat să aibă niște cărămizi la mijloc, într-una în care experiența pietonală a început de departe și a culminat la mall.”trebuie să puteți vedea mall-ul pietonal înainte de a ajunge acolo”, spune Huja, astfel încât „experiența să înceapă atunci când parcați.”
cu downtowns în creștere la nivel național, discuții mall pietonal au reapărut, făcând exemplul Charlottesville util., Rețeta succesului este de bază: toate aceste mall-uri ar trebui să se integreze cu — mai degrabă decât să se izoleze de — împrejurimile lor.