ce se întâmplă atunci când ceva sparge bariera de sunet?la 14 octombrie 1946, un avion mic, aproape rachetă, numit Bell X-1, a fost aruncat dintr-un B-29 mare. Căpitanul Chuck Yeager a tras motorul X-1 și a fost accelerat dincolo de bariera sonoră devenind primul om care a călătorit mai repede decât viteza sunetului. Viteza cu care se deplasează sunetul este cunoscută sub numele de bariera sonoră. Viteza unei unde sonore variază de fapt cu temperatura și densitatea aerului, crescând cu aproximativ 0.,6 m/s pentru fiecare creștere a temperaturii de grade Celsius. La 68 ° F viteza sunetului este de aproximativ 343 m/s sau 767 mph la nivelul mării. Exact de ce se numește această viteză bariera sunetului?un plan produce un sunet care radiază din plan în toate direcțiile. Valurile care se propagă în fața avionului se aglomerează împreună de mișcarea avionului. Pe măsură ce avionul se apropie de viteza sunetului, „undele” de presiune sonoră se acumulează unul pe celălalt comprimând aerul. Aerul din fața avionului exercită o forță asupra avionului care împiedică mișcarea acestuia., Pe măsură ce avionul se apropie de viteza sunetului, se apropie de această barieră invizibilă de presiune creată de undele sonore chiar înaintea avionului. Aerul comprimat din fața avionului exercită o forță mult mai mare decât de obicei în avion. Există o creștere notabilă a tracțiunii aerodinamice pe plan în acest moment, de unde și noțiunea de rupere prin „bariera sonoră”.”Când un avion depășește viteza sunetului, se spune că este supersonic. Adesea, vitezele supersonice sunt menționate în termeni de număr Mach. Numărul Mach este viteza obiectului împărțită la viteza sunetului., Astfel, Mach 3 înseamnă de trei ori viteza sunetului.Imaginați-vă o barcă care călătorește prin apă. Barca împinge apa și o creastă de val iese din arcul bărcii și se întinde peste lac. Acest val de arc conic vizibil pe suprafața apei, numit val-față, este similar cu boom-ul sonic al unui avion. Când o aeronavă zboară la viteze supersonice, presiunea sonoră formează un con al cărui vârf se află la nasul avionului. Luați în considerare o aeronavă supersonică care zboară spre dvs. în timp ce o priviți de la sol., Inițial, nu auziți nimic, deoarece avionul se mișcă mai repede decât sunetul în sine, dar când conul de presiune sonoră ajunge la ureche, auziți un boom. Un obiect care călătorește prin aer face ca energia undelor sonore (aer) să se adune de-a lungul unei linii conice (precum valul arcului unei bărci) numit val-față. Pe măsură ce aceste valuri se acumulează, există o diferență de presiune foarte mare pe frontul valului, care se numește undă de șoc. Pe măsură ce acest front de undă trece un individ, diferența bruscă de presiune sau schimbarea presiunii creează „boom-ul sonic” pe care îl auzim.,orice lucru care depășește viteza sunetului creează un „boom sonic”, nu doar avioane. Un avion, un glonț sau vârful unui bullwhip pot crea acest efect; Toate produc o fisură. Această schimbare de presiune creată de boom-ul sonic poate fi destul de dăunătoare. În cazul avioanelor, undele de șoc au fost cunoscute pentru a sparge ferestrele în clădiri. Undele de șoc au aplicații în afara aviației. Rinichii și calculii biliari sunt împărțiți cu o tehnică numită litotripsie extracorporeală cu undă de șoc. Această tehnică folosește unde care sunt în afara intervalului nostru normal de auz, dar totuși sunt încă valuri., Un val de șoc este produs în afara corpului și focalizat de un reflector, astfel încât să converge pe pietre. Stresul creat de undele de șoc face ca pietrele să fie rupte în bucăți mici care pot fi apoi eliminate.