obiectivul de bază al serviciului este același la toate vehiculele – înlocuirea lichidului vechi din sistemul de frânare cu lichid nou. Acest lucru poate fi realizat prin gravitatea sângerări sau cu vid aplicat la sângera porturi, sau cu un rezervor presurizat care forțele de lichid în cilindrul principal, astfel încât acesta poate fi înlăturat de la sângera porturi mai repede.,uneori, aceasta poate fi realizată și cu o combinație de mijloace, cum ar fi în cazul în care un cilindru principal este presurizat și un vid este utilizat la hemoragii pentru a face lucrarea și mai rapidă.
există diferite recomandări de timp și kilometraj de la diverși producători de mașini. Gama generală de recomandări kilometraj este 20,000 la 50,000 mile și recomandări de timp cea mai mare parte variază în jurul marca de trei ani.
costul unei schimbări de lichid de frână
cât de mult se schimbă lichidul de frână este destul de simplu și este de obicei un preț stabilit, indiferent de vehicul., În unele cazuri, un vehicul cu un rezervor mare – cum ar fi unele camioane ¾ tone – costă puțin mai mult, deoarece necesită mai mult fluid.
gama generală de costuri pentru spălarea lichidului de frână este de la 50 USD la 130 USD.
prețurile sunt, de obicei, aproximativ aceleași pentru toate metodele; deși un magazin de pe capătul superior al scalei de preț este mult mai probabil să aibă echipamente crescător și devine treaba mai repede. Rezultatul este în mod ideal același în toate cazurile.
De ce este recomandată spălarea lichidului de frână
aproape toate automobilele folosesc lichid de frână DOT 3 sau DOT 4 în sistemele lor de frânare., Ambele sunt fluide poliglicol eter, care este în mod inerent higroscopic; ceea ce înseamnă că absoarbe umezeala din atmosferă. Din cauza modului în care funcționează sistemele de frânare, etanșarea lichidului departe de atmosferă nu este practică.în rezervorul de lichid de frână al cilindrului principal, nivelul lichidului scade constant pe măsură ce plăcuțele de frână se uzează și mai mult sunt preluate în etriere. De asemenea, de fiecare dată când frânele sunt aplicate, nivelul lichidului scade puțin, apoi se întoarce înapoi când sunt eliberate.,
capacele cilindrilor Master sunt ventilate astfel încât această deplasare a fluidului nu poate duce la o presiune sau un vid în rezervor care ar înclina sistemul pentru a trage aer în trecut garniturile din altă parte. Această aerisire, împreună cu ciclarea regulată a nivelului de lichid, are ca rezultat circulația aerului în rezervorul cilindrului principal, unde lichidul de frână absoarbe umezeala din acesta.una dintre cele mai importante calități ale lichidului de frână este punctul său de fierbere ridicat, iar punctul său de fierbere eficient scade rapid pe măsură ce absoarbe umezeala., O mare cantitate de căldură este generată la frânare și o parte din această căldură se va transfera prin componentele frânei în fluid.dacă lichidul de frână fierbe, apa din fluid devine un gaz care comprimă; cu efectul că frânele nu mai funcționează. Se întâmplă destul de rar, dar merită să faceți întreținerea pentru a evita.excesul de umiditate din lichidul de frână poate provoca, de asemenea, coroziunea componentelor de frână; de asemenea, o situație care merită evitată.,
Tipuri de Lichid de Frână
principalele tipuri sunt DOT 3 si DOT 4. Punctul de fierbere al primului este de 401 grade, iar punctul de fierbere al celui de-al doilea este de 446 de grade. Acest lucru este pentru lichid de brand nou dintr-un recipient sigilat.costurile de înlocuire a lichidului de frână pentru ambele sunt aproximativ aceleași. De regulă, indiferent de lichidul recomandat de manualul de utilizare pentru vehicul, acesta este fluidul care ar trebui utilizat.,în ceea ce privește compatibilitatea, acestea pot fi amestecate, dar de obicei nu se face decât dacă lichidul corect nu este disponibil. Dacă un producător specifică DOT 4, de exemplu, dar DOT 3 este singurul fluid disponibil, atunci DOT 3 poate fi utilizat. Dar acest lucru scade punctul de fierbere sub ceea ce producătorul a cerut și așa, ar trebui să fie schimbat înapoi pentru DOT 4 la cel mai rapid punct convenabil.
DOT 5 este al treilea tip de lichid de frână care, în general, nu este utilizat în automobile., Este incompatibil cu DOT 3 și DOT 4 fiind pe bază de siliciu, astfel încât poate fi utilizat numai într-un sistem complet evacuat sau pe un sistem nou construit.
are unele avantaje în a nu fi higroscopic, dar are un dezavantaj în faptul că nu poate fi utilizat pe un vehicul cu un sistem ABS. Ciclarea supapelor care operează ABS – ul poate provoca cavitarea și aerarea DOT 5; moment în care frânele nu funcționează.
alte lucruri care ar putea fi recomandate
spălarea lichidului de frână implică lucrul la toate cele patru colțuri ale frânelor, precum și la cilindrul principal., Dacă există probleme în sistemul de frânare, acestea ar fi probabil găsite la acel moment și nu este neobișnuit să existe o recomandare pentru lucrul care trebuie făcut în același timp.
spălarea frânei face parte din întreținerea de bază a unui vehicul. De obicei, acest lucru se face în momentul unui serviciu de 30.000 sau 50.000 de mile, împreună cu alte întrețineri de rutină de pe listă.,dacă un vehicul este adus doar pentru service, mai ales dacă este adus într-un loc care deservește în mod regulat vehiculul, ar fi normal ca magazinul să treacă peste înregistrările de service și să recomande ca orice alte servicii datorate să fie efectuate în același timp.