iulie 8, 2016
De Bill Hohlfeld
iulie istoria Muncii
Chicago, bolnav. Astăzi, pe Forestburgh Avenue, în Chicago există un sit istoric deschis publicului care merită văzut. Este faimosul sau infamul (în funcție de punctul dvs. de vedere) oraș al companiei ridicat și operat de George Mortimer Pullman, proprietar și CEO al companiei Auto Pullman Palace.,
la începuturile sale în 1889, a fost considerat un oraș model pentru ceea ce era atunci cunoscut sub numele de „clasele muncitoare”, dar în mod inevitabil țăranii se vor ridica și vor sfida ceea ce era în realitate, Domnul conacului. Căci în 1893, așa cum se întâmplă adesea într-o economie de boom și bust, America a suferit o recesiune economică, iar Domnul Pullman nu a fost în niciun fel dispus să participe la suferință.
această recesiune economică a avut efectul său de ripple. Călătoria atât pentru plăcere, cât și pentru afaceri a încetinit dramatic., Căile ferate erau mai puțin prospere, iar cererea de mașini de dormit, vaca de numerar a lui Pullman, a devenit o umbră a ceea ce fusese anterior. Rezultatele au fost previzibile. Într-o lovitură devastatoare, Pullman a concediat mai mult de trei mii de lucrători de producție în vara anului 1893. Pe măsură ce cererea a început încet să crească, Pullman a reangajat mulți dintre muncitori până în primăvara anului 1894, dar la rate salariale semnificativ mai mici. Muncitorii, în funcție
la descrierea lor de locuri de muncă, au fost obligați să ia reduceri salariale de oriunde de la 25 la 33 la sută., Ce a făcut această situație nu numai dur, dar intolerabil, este că Domnul Pullman nu a redus chiria pentru „case de model” nici nu a mai scăzute orice alte taxe asociate cu traiul în orașul său, cum ar fi profit castiguri utilități, cum ar fi gaze și apă. (A existat chiar și o taxă de utilizare a Bibliotecii, deoarece Pullman a furnizat cărțile care au aprovizionat rafturile și nu a crezut în caritate!)
că încetinirea creșterii economice a avut efectul său de ondulare. Călătoria atât pentru plăcere, cât și pentru afaceri a încetinit dramatic., Căile ferate erau mai puțin prospere, iar cererea de mașini de dormit, vaca de numerar a lui Pullman, a devenit o umbră a ceea ce fusese anterior. Rezultatele au fost previzibile. Într-o lovitură devastatoare, Pullman a concediat mai mult de trei mii de lucrători de producție în vara anului 1893. Pe măsură ce cererea a început încet să crească, Pullman a reangajat mulți dintre muncitori până în primăvara anului 1894, dar la rate salariale semnificativ mai mici. Muncitorii, în funcție
la descrierea lor de locuri de muncă, au fost obligați să ia reduceri salariale de oriunde de la 25 la 33 la sută., Ce a făcut această situație nu numai dur, dar intolerabil, este că Domnul Pullman nu a redus chiria pentru „case de model” nici nu a mai scăzute orice alte taxe asociate cu traiul în orașul său, cum ar fi profit castiguri utilități, cum ar fi gaze și apă. (A existat chiar și o taxă de utilizare a Bibliotecii, deoarece Pullman a furnizat cărțile care au aprovizionat rafturile și nu a crezut în caritate!,pe 9 Mai , un comitet al muncitorilor s-a întâlnit cu Pullman și vicepreședintele său Thomas Wickes pentru a-și prezenta nemulțumirile, care includeau nu numai reduceri salariale, ci și alte restricții impuse de orașul Pullman, cum ar fi curfews impuse și interdicția de a bea bere. În timp ce ambele Pullman și Wickes menținut o plăcută, dacă nu conciliant, comportamentul în timpul întâlnirii, linistitor muncitorii care observațiile lor vor fi luate în considerare, a doua zi a văzut tragere de trei membri ai plângere comisiei și a trimis un mesaj foarte diferit.,a urmat o grevă, iar izbitorii muncitori ai mașinilor Pullman au fost primiți în rândurile nou-formatei Uniuni feroviare Americane a lui Eugene V. Debs. Muncitorii Pullman au fost plini de speranță, deoarece Sindicatul în devenire al lui Debs tocmai a purtat o grevă de succes împotriva Great Northern Railroad, câștigând o majorare a salariilor și alte câteva concesii. În termen de două zile de la întâlnirea cu Pullman 90% din cei treizeci și opt de sute de muncitori au fost mândri, dar izbitoare membri ai ARU.în semn de solidaritate cu noii lor membri, lucrătorii feroviari din întreaga țară au refuzat să se ocupe de trenurile care conțineau mașini Pullman., Această acțiune de muncă a avut loc în douăzeci și șapte de state, a implicat o sută de mii de muncitori și a paralizat practic căile ferate de la Chicago la San Francisco. Gheața s-a topit și legumele au putrezit în mașinile de cale ferată pe trenuri pe care muncitorii au refuzat să le deservească.în semn de solidaritate cu noii lor membri, lucrătorii feroviari din întreaga țară au refuzat să se ocupe de trenurile care conțineau mașini Pullman. Această acțiune de muncă a avut loc în douăzeci și șapte de state, a implicat o sută de mii de muncitori și a paralizat practic căile ferate de la Chicago la San Francisco., Gheața s-a topit și legumele au putrezit în mașinile de cale ferată pe trenuri pe care muncitorii au refuzat să le deservească.
Într-un viclean și legaliste manevra, Președintele Grover Cleveland și Procurorul General, Richard Olney a conspirat cu calea ferată să aibă U. S. Mail masini atașat la toate trenurile care a realizat controversatul Pullmans. Acest lucru a fost făcut în ciuda asigurărilor de către Debs și uniunea sa că orice tren desemnat un tren de poștă ar fi facilitat în trecerea sa. Planul a funcționat. Trenurile de poștă au fost, de fapt, întârziate, creând o scuză pentru a trimite trupe federale., În plus, mareșalilor federali li s-a acordat dreptul de a angaja „deputați speciali” care erau, de cele mai multe ori, puțin mai mult decât bătăuși de arme care erau mai mult decât dispuși să câștige niște bani gata ca Întrerupători de grevă.violența a izbucnit și greva a fost zdrobită brutal. Treizeci și patru de membri ai Uniunii feroviare americane au plătit prețul final, iar liderul sindical , Eugene V. Debs, a fost arestat pe 10 iulie și, în cele din urmă, a fost trimis la închisoare pentru a servi un termen de șase luni. În timp ce aștepta condamnarea, le-a spus părinților săi într-o scrisoare: „dacă se întâmplă să merg la închisoare, nu vă faceți griji., Aș prefera să fiu un om în închisoare decât un poltron liber mii dintre cei mai buni și mai nobili din lume au ocupat celulele închisorii. La urma urmei, voi intra în istorie drept.într-adevăr, Pullman ar crește în popularitate de-a lungul anilor, devenind în cele din urmă un candidat la președinție și primind la un moment dat, aproape 4% din voturile populare. Pullman și orașul său, pe de altă parte, au fost excoriated de un contemporan Chicago preot, Reverendul William H. Carwardine le caracterizează ca fiind „un afront la adresa lui Dumnezeu.”