early mail delivery
prin anii 1840 afluxul de pionieri la nord-vest prin Oregon Trail, migrația Mormon în Utah, și potopul de coloniști (și prospectori după grevele de aur din 1848) în California a creat o cerere tot mai mare pentru livrare e-mail la și de la est., Trimiterea corespondenței de pe coasta de Est la San Francisco prin vapor a fost o soluție, dar călătoria lungă și periculoasă a implicat navigarea fie în jurul vârfului sudic al Americii de Sud și în sus pe Coasta De Vest a Americilor, fie în Panama, unde Istmul către Pacific ar fi traversat de catâr și canoe și apoi ultima etapă a călătoriei în California completată de un alt vapor. Oricum, călătoria a durat luni. De asemenea, a fost scump, costând guvernul mai mult de $700,000 anual, în timp ce returnau puțin mai mult de $200,000 în poștale., Chiar și după ce o cale ferată a fost finalizată în Istmul Panama în ianuarie 1855, livrarea vapoarelor a rămas inadecvat lentă.obține un abonament Britannica Premium și obține acces la conținut exclusiv. Aboneaza-te acum
alternativa-overland de călătorie pe terenul pustiu la vest de râul Missouri-a fost periculos și nesigure. Prima încercare a serviciului poștal terestru către Coasta De Vest a venit în 1851, când George Chorpenning și Absalom Woodward au contractat cu SUA., guvernul pentru livrarea lunară de e-mail între Sacramento, California, și Salt Lake City, Utah, prin Valea Carson. Pentru a facilita livrarea, au aranjat ca unele stații de țiței să fie ridicate de-a lungul traseului. Acest serviciu, combinat cu serviciul livrat de stagecoach de la Salt Lake City east la Independence, Missouri (care fusese deja inițiat, la 1 iulie 1850, de Samuel H. Woodson), a stabilit efectiv livrarea regulată a Poștei transcontinentale., În general, acest serviciu de poștă a fost satisfăcător, deși uneori a întârziat din cauza vremii nefavorabile (mai ales în timpul iernii) sau a căzut victimă atacurilor americanilor nativi.în timp ce operațiunile lui Chorpenning și Woodward au eșuat în cele din urmă, John Butterfield a stabilit o nouă rută southern mail. (Woodward a murit într-o nu a reușit Sacramento spre Salt Lake City călătorie în Mai 1851; W. M. F. Magraw și John M. Mcglasson luat peste Lacul sărat de la Independență traseu în 1854.,) La Butterfield Overland Mail Companie—un consorțiu format din patru companii express: Adams, American, Naționale, și Wells Fargo & Compania a semnat un contract de șase ani cu guvernul SUA pe 15 septembrie 1857. Traseul Butterfield (sau Oxbow) a mers de la St Louis, Missouri, la sud la Little Rock, Arkansas, prin El Paso, Texas, apoi la vest la Yuma, Arizona, la Los Angeles și la nord la San Francisco, pentru o distanță totală de aproximativ 2,700 mile (4,350 km) într-un program de 25 de zile., Serviciul Butterfield, cu toate acestea, a fost susceptibil la atacuri ale popoarelor Apache, Comanche și Kiowa. (În plus, odată cu începutul Războiului Civil din 1861, cea mai mare parte a liniei de poștă Butterfield Overland va fi perturbată și distrusă de trupele Confederate.,) La sfârșitul anilor 1850 alte rute au fost încercat cu diferite grade de succes, inclusiv unul care a fugit de la Kansas City, Missouri, la Stockton, California, altul cu San Diego, California, San Antonio, Texas, ca puncte terminus, și încă un alt ocean-traseu uscat din New Orleans către vapor în Mexic, peste Istmul Tehuantepec, și apoi, cu mare, din nou la San Francisco.,
U. S., National Park Service
Cu război aparent iminent și Butterfield traseu în pericol de creștere Nord-Sud tensiune, nu a fost o cerere urgentă pentru rapid central-traseu de servicii e-mail, în ciuda convingerea larg răspândită că, serviciu de încredere de-a lungul o cale centrală a fost imposibil. Această cerere a dat naștere ideii Pony Express.