Cu vara în cele din urmă la noi, e greu să nu privești melancolic din interior de o mașină și lung pentru vântul pe fata ta—indreptandu-drumuri de țară, eliberat de pripoane de smartphone-uri și vorbăreț pasageri. Pentru o mulțime de oameni, această perioadă a anului este atunci când în cele din urmă să ia un pas hotărâtor, se eschiveze că cușcă cu patru roți, și să cumpere o motocicletă., Bicicletele sunt simple: două roți, un motor și mile și mile de libertate în stil haiduc. Dar, ca și în cazul tuturor lucrurilor din viață, simplitatea vine cu un preț. Deci, dacă poziția off în apus de soare ca Brando în Sălbăticie Una este noua ta viață este gol, atunci aici este tot ce ai nevoie să știi despre el înainte de a face:
Costul Real de Proprietate
nu este o surpriză că atunci când prețurile gazelor naturale spike în timpul lunilor calde, deci vanzarile de motociclete., Și în timp ce este adevărat că unele motociclete nu obține o mai bună kilometraj de gaze decât mașinile, și că acestea sunt de multe ori mai ieftin să cumpere, faptul este că costul de biciclete de proprietate merge dincolo de MSRP și prețul la pompă:
Bicicleta
Motociclete prețurile pot varia salbatic, dar, în medie, dacă sunteți de cumpărare un nou motocicleta potrivit pentru un incepator, esti, probabil, de a petrece oriunde între 5.000 și 10.000 de dolari.dacă aveți peste 25 de ani și aveți un record de conducere fără pată, puteți obține o rată destul de decentă la asigurare, eventual sub 500 USD pe an., Din păcate, este mult mai implicat decât pur și simplu vârsta și recordul de conducere—densitatea populației în care locuiți, rata de furt a modelului de biciclete, indiferent dacă Crăciunul cade într-o marți…când vine vorba de asigurare, este Thunderdome. Faceți cumpărături, evident, dar să știți că cu siguranță veți plăti niște bani.
echipamente și întreținere
Acest lucru este în cazul în care lucrurile se pot adăuga în sus. Mașinile merg mult mai mult între intervalele de service, ca să nu mai vorbim de lucruri precum anvelopa, bujia și înlocuirea centurii., Anvelopele pot fi deosebit de scumpe pe motociclete, care rulează între 400 și 600 USD pentru un set. Și în funcție de cât de greu vă deplasați, va trebui să schimbați cel puțin anvelopa din spate la fiecare 3.000 de mile sau cam asa ceva. Lanțurile și centurile de antrenare au nevoie de înlocuire ocazională, iar acestea pot costa între 140 și 250 USD. Intervalele de întreținere pot rula oriunde între 5.000 și 20.000 de mile, în funcție de motocicletă, dar dacă există o ajustare a supapei implicate, așteptați să plătiți oriunde între 800 și 1.500 de dolari., Adăugați schimbări regulate de ulei, întreținerea lanțului și diverse alte cote și capete și, dacă călătoriți des, vă puteți aștepta să scăpați cel puțin 1.000 de dolari pe an doar la întreținere.
Viteze
cel puțin veți avea nevoie de o casca, care poate rula oriunde de la $150 la 900 de dolari. Dar dacă o cască este tot ce crezi că ai nevoie, ar trebui să rămâi la patru roți. Călărețul inteligent care își apreciază pielea va purta, de asemenea, o jachetă cu motor, de preferință piele de înaltă abraziune, mănuși și cizme în orice moment., Și în timp ce majoritatea oamenilor călătoresc în blugi, adevărul este că, dacă coborâți cu orice viteză peste 15 mph, blugii vor ieși ca un prosop de hârtie umed; pantalonii de protecție sunt foarte recomandați. În mod conservator, ar trebui să planificați să cheltuiți inițial cel puțin 800 până la 1.200 de dolari pe unelte noi, care, desigur, vor trebui în cele din urmă înlocuite pe măsură ce articolele se uzează.în regulă, deci sunteți încă neînfricați și ați decis să faceți pasul. Deci, de unde să începem?, Cel mai bun lucru pe care îl puteți face pentru dvs., precum și pentru toți ceilalți de pe drum, este să vă înscrieți la cursul de bază de la Fundația pentru siguranța motocicletelor. De obicei costă în jur de $275 – $350, în funcție de locul în care locuiți, dar este mult mai ieftin decât o excursie la spital, deoarece nu aveai idee ce faci. Cursul este format din 10 ore de echitatie instruire, de obicei întins peste un week-end, și ambele motociclete și căști de protecție sunt furnizate (deși dacă bowling pantofi inchirieri da fiori, atunci veți dori cu siguranta pentru a aduce propria casca., Doar asigurați-vă că este DOT sau Snell aprobat). Clasa este, în general, predată într-o parcare mare sau în alt spațiu deschis, astfel încât să aveți avantajul de a face greșeli fără ca mașinile să se prăbușească asupra dvs. Și într-o mulțime de state, trecerea clasei va fi considerată testul dvs. de echitatie DMV, care merită doar prețul admiterii.
Și dacă credeți că clase sunt pentru fraieri, consideră că, în 2011, au fost 4,323 decese pe motociclete., Apoi, ia în considerare faptul că au existat 81.000 de leziuni înregistrate, precum și că pe vehicul mile, motocicliști au fost de 30 de ori mai multe sanse de a muri într-un accident decât ocupanții de autoturisme. Pe scurt? Ia clasa.cel mai bun cumpărător este unul informat—și există acest lucru numit Internet cu o mulțime de informații despre el, deci nu aveți nicio scuză. În general vorbind, vânzătorii de motociclete sunt destul de informați, dar nu sunt șamani, așa că trebuie să aveți o idee despre ceea ce căutați., Și în șansa de a obține un vânzător clueless, este chiar mai important să fii informat. Dacă știți ce tip de echitatie aveți de gând să faci—track zile, naveta, croazieră, Turism, sau doar scule în jurul orașului—vă puteți restrânge, de obicei, opțiunile înainte de a lovi chiar magazine de motociclete.prima întrebare este ce dimensiune biciclete ar trebui să cumpere. Ca cineva care a lucrat într-un magazin de motociclete, sugestia mea este de a tinti spre mijloc. Puteți începe cu o bicicletă 250cc, care va fi cu siguranță cea mai ușoară de învățat, dar probabil că o veți depăși în câteva luni., Ceea ce înseamnă că vă veți întoarce și doriți să cumpărați o altă bicicletă, sfârșind prin a cheltui mult mai mulți bani decât ați planificat. Ceva din gama 500-600cc, pe de altă parte, va rămâne distractiv mult timp, chiar dacă abilitățile dvs. se îmbunătățesc. Dimensiunea motorului nu este singurul factor: un Yamaha YZF-R6 este un 600cc, dar este, în esență, o bicicletă de curse capabilă de accelerare serioasă și viteze mari de vârf. Aceasta nu este o bicicletă pentru începători. Un 865cc Triumph Bonneville, pe de altă parte, este o bicicletă fantastică pentru a începe.,
Cel mai bun lucru de făcut atunci când iau o motocicleta este să ia în considerare poziția de ședere standard este cel mai simplu de învățare—precum și greutatea și puterea de ieșire, și cum ai de gând să-l folosească. Și amintiți-vă, doar pentru că vărul tău te-a lăsat să călărești Ninja lui din ’92 o dată nu înseamnă să știi cum să te descurci cu o bicicletă modernă de 180 de litri. La început, nu există absolut niciun motiv să cumpărați o bicicletă mare, indiferent dacă este un Harley mare sau o bicicletă sportivă puternică. Curba de învățare este mult prea abruptă., Dacă aveți nevoie de dovezi suplimentare, consultați aceste statistici NHTSA:
decese în funcție de dimensiunea motorului:
până la 500cc: 6%