uboat.net (Română)

Dezvoltarea

Consolidate PBY Catalina a fost cea mai construit barca zburătoare de-al doilea Război Mondial: 3281 au fost construite în SUA și Canada, și câteva sute în URSS. (Versiunea sovietică era cunoscută sub numele de GST, MP – 7 sau KM-2, în funcție de motoare.) Prototipul a zburat în 1935, deci nu a fost o aeronavă modernă, iar performanța a fost modestă., PBY a fost descris jocular ca fiind cel mai lent avion de luptă al războiului. Dar era o aeronavă robustă și fiabilă, ideală pentru patrule lungi peste oceane.Modelul consolidat 28, proiectat de Isaac Laddon, a fost o barcă zburătoare din metal și s-a distins clar de precursorii săi prin configurația sa monoplan. US Navy a dat prototipul desemnarea P3Y, dar apoi a schimbat-o să PBY din cauza Calatina”capacitatea de a transporta o semnificativă bombload. PB însemna „patrol bomber”, iar y era scrisoarea producătorului atribuită Consolidated., Pentru primul model de producție, PBY-1, Consolidated a primit o comandă pentru 60 de aeronave, în 1935. Prima aeronavă din această serie a intrat în serviciu în 1937. Acestea au fost urmate de 40 PBY-2s, 66 PBY-3s și 33 PBY-4S; ultimul model a introdus blisterele dorsale mari care au devenit atât de caracteristice pentru Catalina.dar primele modele construite în număr foarte mare au fost PBY-5 și PBY-5A amfibiu, comandate de Marina SUA și RAF de sute. Numele Catalina a fost dat aeronavei de către britanici, dar ulterior a fost adoptat și de USN. A fost numit Canso de către RCAF., Consolidated a trebuit să se lupte pentru a îndeplini toate ordinele, nu numai pentru PBY, ci și pentru bombardierul B-24. Prin urmare, mai multe Catalina”s au fost comandate de la fabricile canadiene de Boeing și Vickers. Aeronavele construite de Boeing erau cunoscute sub numele de PB2B, cele construite de fabrica de avioane navale ca PBN, iar cele construite de Vickers în Canada CA PBV. Multe PBYs și PBV au servit în USAAF, și acolo au fost numite OA-10. În 1941, Fabrica de avioane navale, o instalație de proiectare controlată de USN, care avea o lungă tradiție în dezvoltarea bărcilor zburătoare, a produs propria versiune., Nomadul PBN-1 avea o aripă nouă, mai robustă, rezervoare de combustibil mai mari, o cocă mai lungă și o suprafață mai înaltă a cozii. Aceste modificări au fost, de asemenea, încorporate în PBY-6A și PB2B-2.PBY era o aeronavă destul de mare. Pentru a ține motoarele și elicele departe de spray-ul de apă, aripa a fost pusă deasupra unui stâlp robust și fixată cu două bare pe fiecare parte. Flotoarele wingtip au fost retractabile. Comparativ cu predecesorii săi biplan, Catalina a fost mult mai bine raționalizată. Fuselajul în sine avea un fund de flotație în două trepte și o parte superioară rotunjită., Fuselajul era mai lat decât era înalt, o caracteristică neobișnuită pentru o barcă zburătoare, iar înăuntru era doar o punte. În nas, era o poziție pentru un gunner / bombardier. În spatele lui se afla cabina de pilotaj pentru cei doi piloți, iar imediat după cabina de pilotaj se afla o cabină pentru navigator și operatorul radio. În spatele lor era inginerul de zbor, al cărui loc de muncă se extindea în stâlpul aripii. La pupa aripii era o cabină cu paturi; în cele din urmă, erau două poziții de armă cu talie, în majoritatea versiunilor acoperite cu blistere mari.,

cel mai important rol al tunarilor a fost cel al căutărilor, dar armamentul unui PBY-5A a inclus un singur .50 mitralieră în ambele poziții ale taliei, una sau două .30 de arme în turela prova, și un singur pistol într-o poziție ventrală. Pe aripă au fost instalate patru rafturi pentru bombe, toate pentru sarcini de până la 454kg (1000lb).cele două motoare radiale au fost instalate pe marginea frontală a aripii, chiar la pupa cabinei. Apropierea elicelor de fuselaj a făcut din Catalina o aeronavă foarte zgomotoasă., Cele două radiale Pratt & Whitney R-1830 erau motoare foarte fiabile, dar pentru o aeronavă atât de mare erau relativ reduse. Mai ales versiunile ulterioare, mult mai grele decât primele modele de producție, au fost oarecum sub putere. După război, un număr de PBY au fost convertite în configurație Super Cat, cu motoare R-2600.Catalina a fost proiectată ca o barcă zburătoare pură, dar în 1939 a zburat primul PBY-5a: un amfibian, cu tren de aterizare cu tricicletă. Roțile principale s-au retras în sus în părțile fuselajului, sub aripă, și au rămas clar vizibile., Desigur, aceasta a însemnat o creștere a greutății și, prin urmare, o reducere a intervalului. RAF a preferat modelul pur de barcă zburătoare și doar unsprezece din cele peste 700 de Cataline pe care le-a primit au fost amfibii. În total, au fost construite 1428 de Cataline amfibii.PBY a fost una dintre primele aeronave americane care transporta radar. La început, acesta a fost un radar cu unde metrice cu matrice de antene dipol pe aripi, iar mai târziu un radar centimetric într-un carenaj deasupra cabinei. O lumină Leigh a fost instalată sub aripă.,

În Luptă

prima RAF Catalinas intrat în serviciu în primăvara anului 1941. Acest lucru a fost tocmai la timp pentru a juca un rol în vânătoarea pentru Bismarck, care a fost observată pe 26 mai de către un echipaj care a inclus un American — fapt care a fost ținut secret la acea vreme, din cauza neutralității oficiale a SUA.în Pacific, Catalina a fost coloana vertebrală a unităților de recunoaștere pe distanțe lungi, la vremea Pearl Harbour și ulterior., În mare parte, sarcina lor era să observe, să nu atace, dar au existat unități, cum ar fi pisicile negre VP-12 care s-au specializat în greve anti-Nave.situația din Atlantic a fost diferită, U-boats fiind cea mai mare amenințare acolo. Catalinele erau foarte potrivite pentru patrulele lungi de U-boat, adesea zburate peste mările arctice pentru a proteja convoaiele spre Murmansk. O slăbiciune de acest tip a fost viteza redusă, care a dat un timp U-boat să se scufunde înainte de a putea fi atacat. Acest lucru sa schimbat atunci când U-boats au fost ordonate să rămână la suprafață și lupta-l, dar care a făcut sarcina Catalina”s mai periculos. John A., Cruickshank a primit Crucea Victoria pentru o acțiune în 1944, în care U-361 a fost scufundat — și Catalina DA-Y șchiopătat acasă cu 72 găuri în ea și un pilot grav rănit. David Hornell a câștigat, de asemenea, un VC într-o Catalina, lui a fost acordat postum.un instrument special pentru războiul anti-submarin a fost un sistem de detectare a anomaliilor magnetice (MAD) într-un braț de coadă. Aceasta a raportat prezența unui submarin scufundat, presupunând că nu era prea adânc și aeronava a zburat jos., Aceste aeronave au fost echipate cu rafturi speciale de întârziere pentru bombe, pentru a face bombele să cadă vertical, în loc să se deplaseze orizontal cu viteza aeronavei. În ianuarie 1944 MAD-echipate Catalinas a început să patruleze Strâmtoarea Gibraltar.aproximativ 40 până la 50 de Cataline încă zboară astăzi, deși niciuna pentru operatorii militari: majoritatea au fost transformate în aeronave de stingere a incendiilor într-o etapă a carierei lor. Având în vedere numărul mic de bărci care zboară în serviciu peste tot, acesta este un număr considerabil.,

Specifications

Type	PBY-5A	GST
Engines	Two 1200hp Pratt & Whitney R-1830-92	Two 930hp M-87
Wing span	31.72m	31.72m
Length	19.46m	20.68m
Height	5.,65m
Wing Area	130m2	130m2
Empty Weight	7974kg	5580kg
Max Weight	16067kg	11800kg
Max. Speed	314km/hat 2290m	329km/h at 3000m
Cruise Speed	208km/hat 3050m
Ceiling	5550m
Max., Range	4960km
Normal Range	3782km	2660km