Hei toată lumea, este Charles de HumbleMechanic.com și astăzi vorbim despre temut „check engine”..când lumina motorului de verificare se aprinde în mașina noastră, poate fi un lucru destul de înfricoșător. Apoi, o mică lumină de chihlimbar va apărea în bordul nostru pentru a ne anunța că ceva nu este în regulă, dar nu ne spune cu adevărat mult mai mult decât atât. Așa că astăzi voi detalia ce înseamnă lumina de verificare a motorului, ce să fac când se aprinde și cum o putem face să dispară.,
lampa de verificare a motorului din mașinile noastre este acolo ca parte a unui sistem de avertizare care ne anunță că, hei, există o problemă cu sistemul de propulsie al vehiculelor noastre. Sistemul de propulsie poate fi motorul nostru; poate fi transmisia noastră; dacă avem tracțiune integrală, poate include componenta cu tracțiune integrală. Practic, toate lucrurile de care avem nevoie pentru a face mașina noastră să se miște efectiv sunt considerate parte a trenului de putere. Deci, atunci când se aprinde lumina de verificare a motorului, acestea sunt sistemele pe care s-au concentrat inițial.
acum există o mulțime de motive pentru care lumina noastră de verificare a motorului se poate aprinde., Poate fi o problemă simplă, cum ar fi ultima dată când am pus combustibil în mașină, nu am strâns capacul de gaz până la capăt. Acesta poate fi, de asemenea, o problemă într-adevăr, într-adevăr în profunzime cu senzori sau cabluri sau într-adevăr nimic în între. De fiecare dată când conducem vehiculul nostru, chiar și uneori când cheia este pur și simplu pornită, mașina noastră execută o serie de teste. Aceste teste sunt efectuate pentru a ne asigura că lucrurile din mașina noastră funcționează corect, nu numai pentru Controlul emisiilor, ci și pentru probleme de manevrabilitate.,
acum, când computerul motorului mașinii vede o problemă–vede o defecțiune a unuia dintre aceste teste–aprinde lumina pentru a ne anunța că avem ceva în desfășurare și trebuie să ne ocupăm de ea. Există practic două tipuri de monitorizare pe care computerul nostru motor le face: există monitorizare continuă și monitorizare non-continuă.
bine, să ne uităm la monitorizarea continuă primele sisteme din vehiculele noastre motor care sunt monitorizate continuu sunt practic verificate oricând motorul funcționează. Unele cu adevărat comune sunt preocupările de sincronizare a motorului și preocupările greșite., Acestea sunt monitorizate de fiecare dată când motorul funcționează și asta este mai ales pentru că dacă ceva nu merge bine cu asta, poate exista o defecțiune catastrofală destul de repede.acum, când vine vorba de monitorizarea non-continuă, computerul nostru ECM sau motor, uneori numit și PCM pentru modulul de control al sistemului de propulsie, va rula aceste teste atunci când condițiile sunt corecte. De exemplu, atunci când computerul motorului se execută testul convertor catalitic trebuie să ruleze acest test atunci când convertorul catalitic este la temperatura corespunzătoare. În cazul în care a încercat să ruleze acel test atunci când convertorul catalitic nu a fost, ar eșua., Acestea sunt într-adevăr modul în care majoritatea lucrurilor sunt monitorizate în mașina dvs. Acestea pot fi numite și monitoare cu două călătorii, deoarece, în general, este nevoie de defecțiuni înainte ca lumina motorului de verificare să se aprindă efectiv în mașină.
în regulă, așa că haideți să descompunem exact ce poate însemna această lumină de verificare a motorului. Dacă se aprinde lumina motorului de verificare, nu este o mare surpriză faptul că mașina dvs. vă spune: Hei, am ceva greșit, trebuie să mă luați și să mă reparați. Dar nu-ți spune mai mult de atât. Vei avea nevoie de un fel de instrument de diagnosticare pentru a accesa computerul motorului., Dacă mașina dvs. ’96 sau mai nouă, sunteți pe platforma OBD-II, ceea ce înseamnă că industria auto a stabilit standarde pentru anumite lucruri, cum ar fi locul în care se află conectorul legăturii de date și ce informații trebuie furnizate atunci când este stocată o lumină de verificare a motorului. Ceea ce înseamnă că este, nu trebuie să-l ia la un anumit dealer pentru marca să-l inspectate. Puteți să o luați oriunde are aceste capacități de diagnosticare OBD-II și să verificați lumina motorului de verificare.când conectăm acest instrument de diagnosticare la mașina dvs. și intrăm în computerul motorului, acesta ne poate oferi informații precum codurile de eroare., Codurile de eroare ne dau sistemul care are un eșec, dar este posibil să nu ne spună exact care este problema. De exemplu, un cod de eroare ar putea arăta astfel: P0300. Primul personaj va indica zona mașinii. P reprezintă Sistemul de propulsie. Defectele pot începe, de asemenea, cu B pentru corp, Un C pentru șasiu sau U pentru nedefinit.de multe ori când vedeți un cod U, acesta este un cod specific producătorului și acesta este unul dintre cazurile în care numai Dealerul ar putea avea aceste informații., A doua cifră vă va spune codul este generic, ceea ce înseamnă același lucru pe toate mașinile ODB, sau specifice producătorului. Zero indică un cod generic și un 1 ar indica un cod specific producătorului.deci, în codul nostru P0300 știm că am avut un cod de propulsie și apoi următoarea cifră este zero, deci știm că acesta este un cod generic care s-ar aplica practic tuturor mașinilor care sunt OBD-II.
Acum, al treilea caracter este locul în care începe să devină interesant, deoarece acest lucru ne dă subsistemul defecțiunii. 1 este managementul motorului; gândiți-vă la sistemul de aer și combustibil., 2 este circuitul injectorului poate fi și sistemul de combustibil sau aer. 3, ca și exemplul nostru, sunt erorile motorului. 4 este controlul emisiilor. Exemplul convertorului catalitic pe care tocmai l-am menționat, acel cod ar fi de obicei un P0420, indicând că există o problemă cu convertorul catalitic. 5, avem viteza vehiculului și controlul inactiv. 6, computer și circuite de ieșire. 7 și 8 sunt ambele transmisii, iar apoi 9 și 0 sunt rezervate pentru SAE. SAE este societatea de Inginerie Auto. Acum, aceștia sunt cei care au reunit practic toate aceste standarde pentru industria auto.,
acum, v-am dat câteva exemple diferite de defecțiuni ale motorului. Acea defecțiune P0300, știm că este o defecțiune a sistemului de propulsie care este generică în spectrul OBD-II; 3 este o problemă de aprindere. Acum ultimele două cifre vor fi identificatorii. Deci, dacă aceasta ar fi o mașină cu patru cilindri și am avea un P0300 și apare un P0301, am avea un cilindru unul greșit. Dacă ar fi un P0302, ar fi cilindrul doi și așa mai departe.deci, ce facem cu lumina noastră de verificare a motorului se aprinde? Ei bine, există trei stări de bază pentru a verifica lumina motorului. Uite că lumina motorului e stinsă., Asta înseamnă că toată lumea este fericită și că este ideal ceea ce vrem să avem întâmplă. Avem lumina noastră de verificare a motorului unde este pur și simplu iluminată. Asta înseamnă că mașina noastră are o problemă și trebuie să o verificăm cât de repede putem. Avem, de asemenea, pe și în afara intermitent. Acest lucru indică o eroare a motorului. Acest lucru poate fi un lucru foarte serios. Vrem să ne asigurăm că nu conducem un vehicul cu lumină intermitentă a motorului de verificare — poate deteriora convertizorul nostru catalitic. Obținerea mașinii remorcate este foarte recomandată dacă are o lumină de verificare intermitentă a motorului.,
bine deci, ce facem această lumină de verificare a motorului se aprinde? Ei bine, avem mai multe opțiuni. Putem să-l ducem la reprezentanța noastră locală și să-i punem să facă un diagnostic complet. Dealerii cunosc foarte bine mașinile; își cunosc foarte bine mărcile; deci, aceasta este o opțiune excelentă. Există, de asemenea, o mulțime de magazine independente cu adevărat grozave, care se specializează poate în marca mașinii dvs. și puteți chiar să o luați acolo pentru un diagnostic complet. Există, de asemenea, o a treia opțiune și aceasta este achiziționarea propriului nostru scaner OBD-II., Acum, poate ceva de genul acestui scaner OBD-II și puteți folosi chiar ceva de genul telefonului mobil-împerecheați cele două — și ne putem uita la ce se întâmplă cu propria noastră mașină.cu fiecare dintre aceste opțiuni vin unele argumente pro și unele contra. Dacă ne luăm mașina undeva-la dealer sau la un magazin independent – șansele sunt că vom percepe taxa de diagnosticare. Dar lucrul bun este că ar trebui să aibă toate informațiile și toate echipamentele pentru a diagnostica corect ce se întâmplă cu lumina motorului de verificare a mașinii., Folosind propriul nostru scaner OBD-II ca acesta, putem economisi bani în procesul de diagnosticare, dar s-ar putea să nu avem toate reparațiile și toate informațiile de diagnosticare. De asemenea, este posibil să ne lipsească echipamentul de testare pentru a identifica exact ce se întâmplă cu mașina noastră.
înainte de a vă decide să DIY sau nu la DIY, Am foarte recomandăm să verificați un alt videoclip pe care am făcut-o numit 7 Greșeli Simple DIY auto pentru a evita. Acest lucru vă va oferi mai multe informații care să mă ajute să decid dacă doriți să faceți un DIY sau este ceva mai bine lăsat profesioniștilor.,acum înțelegem un pic mai mult despre ce înseamnă Această lumină de verificare a motorului, să vorbim despre cum să scăpăm de această lumină neplăcută. Cel mai bun curs de acțiune, desigur, este să vă reparați mașina — indiferent dacă este un DIY sau dacă o duceți la un profesionist. Cel mai bun lucru, evident, de făcut este să obțineți orice problemă pe care mașina dvs. a avut-o complet.din nou ,acest lucru ar putea fi la fel de simplu ca poate strângerea capacului de gaz până la capăt. De asemenea, poate fi la fel de complex ca poate avea nevoie de un întreg sistem de combustibil în mașina noastră., Dar, după aceste reparații, au fost, de asemenea, de gând să nevoie pentru a șterge lumina motorului de verificare și lăsați masina rula toate testele sale din nou pentru a vă asigura că nu avem probleme secundare întâmplă.în cea mai mare parte, chiar și conectorii OBD DIY pot șterge lumina motorului de verificare odată ce vom obține acele coduri șterse, mașina va trebui să re-ruleze toate aceste teste. Pentru ca toate aceste teste să funcționeze, mașina trebuie să finalizeze ceea ce se numește ciclu de acționare., Aceasta variază foarte mult de la producător la producător și, practic, pune mașina în mai multe situații diferite de conducere – să fie rece, fie cald; poate de croazieră pe autostradă; accelerare și decelerare…în scopul de a rula toate de testare pentru a testa toate componentele tale ECM sau calculator motor nu monitor.toate aceste teste care rulează, fie că este vorba de un ciclu de antrenare, fie că este forțat cu un instrument de diagnosticare, se numește setare de pregătire., Monitorul de pregătire este văzut de computerul motorului ca un set de opt cifre de zerouri și altele, iar acest lucru poate spune unui tehnician ce test a trecut și ce teste nu au trecut încă.
în mai multe state care au inspecții de emisii, atunci când mașina configurat la calculator Statele asta e ceea ce caută. Ei caută toate aceste monitoare de pregătire pentru a fi stabilite; toate aceste teste pentru a fi trecut. Acum, în general, nu este recomandat să intrați și să eliminați defectele., Ca tehnician profesionist, voi face acest lucru din când în când, dar nu este doar să șterg codul, astfel încât lumina să nu fie aprinsă, ci, în general, face parte din procesul de diagnosticare.
A se vedea, atunci când ștergeți aceste defecte se șterge, de asemenea, informații foarte importante motor. Unele defecțiuni vor fi stocate cu parametri pentru ele: a fost motorul fierbinte? Motorul era rece? Ce RPM a fost stocat defectul? Și aceste lucruri pot fi vitale pentru un tehnician pentru a diagnostica corect ce se întâmplă cu mașina., Când ștergeți defecțiunea, aceasta șterge, de asemenea, aceste informații și care pot face verificarea diagnosticului de lumină a motorului chiar mai dificilă decât poate fi deja. Deci, dacă aveți o problemă cu masina ta, eu, în general, nu recomandăm pur și simplu clar vina.
bine baieti Am de gând să merg mai departe și înfășurați-l acolo. Dacă aveți întrebări comentarii sau verificați poveștile despre lumina motorului, nu ezitați să o postați în secțiunea de comentarii de mai jos. Dacă doriți să consultați mai multe videoclipuri, mergeți la HumbleMechanic.com le poți vedea pe toate. Facebook, Instagram și YouTube mă pot urmări, de asemenea, pe Facebook, Twitter, Instagram și YouTube., Amintiți-vă băieți, când se aprinde lumina motorului dvs. de verificare, nu vă panicați neapărat, dar, de asemenea, nu recomand să așteptați prea mult timp pentru a-l repara, deoarece acest lucru poate provoca mai multe probleme. Bine băieți, mulțumesc pentru vizionare și ne vedem data viitoare.