ordinul pentru un bombardier mediu de mare altitudine a fost pus pe 13 februarie 1940; XB-28 a zburat pentru prima dată pe 26 aprilie 1942. XB – 28 a fost bazat pe America de Nord aviației”S mare succes B-25 Mitchell, dar așa cum a evoluat a devenit un design complet nou, mult mai amintește de Martin B-26 Marauder. Configurația generală A B – 25 și XB-28 au fost destul de similare; cea mai importantă distincție a fost că coada gemene A B-25 a fost schimbat la o singură coadă pe XB-28. A fost printre primele aeronave de luptă cu o cabină sub presiune.,XB – 28 sa dovedit a fi un design excelent, cu performanțe semnificativ mai bune decât cele ale B-25, dar nu a fost niciodată pus în producție. Bombardarea la mare altitudine a fost împiedicată în mod semnificativ de factori precum norii și vântul, care au fost frecvente în Pacific. În același timp, bombardierele medii deveneau mult mai capabile la altitudini mai mici. Câștigurile în performanța aeronavelor care au venit cu zborul la mare altitudine nu au fost considerate suficiente pentru a justifica trecerea de la bombardarea la joasă altitudine.