avec l’été enfin sur nous, il est difficile de ne pas regarder avec nostalgie de l’intérieur d’une voiture et long pour le vent sur votre visage—barreling sur les routes de campagne, libéré des attaches des smartphones et des passagers bavards. Pour beaucoup de gens, cette période de l’année est le moment où ils franchissent enfin le pas, se dérobent à cette cage à quatre roues et achètent une moto., Les vélos sont simples: deux roues, un moteur et des kilomètres et des kilomètres de liberté de style hors-la-loi. Mais, comme pour tout dans la vie, cette simplicité a un prix. Donc, si partir au coucher du soleil comme Brando in the Wild One est l’objectif de votre nouvelle vie, alors voici tout ce que vous devez savoir à ce sujet avant de le faire:
Le coût réel de possession
il n’est pas surprenant que lorsque faire des ventes de motos., Et s’il est vrai que certaines motos ont une meilleure consommation d’essence que les voitures, et qu’elles sont souvent moins chères à l’achat, le fait est que le coût de possession du vélo va bien au-delà du PDSF et du prix à la pompe:
le prix de la moto
peut varier énormément, mais en moyenne, si vous achetez une nouvelle moto adaptée pour un débutant, vous dépensez probablement entre 5 000 $et 10 000$.
assurance
Si vous avez plus de 25 ans et que vous avez un dossier de conduite impeccable, Vous pouvez obtenir un taux d’assurance assez décent, peut-être inférieur à 500 $par an., Malheureusement, il y a beaucoup plus impliqué que simplement votre âge et votre dossier de conduite—la densité de population de l’endroit où vous vivez, le taux de vol du modèle de vélo, que Noël tombe un mardi…quand il s’agit d’assurance, C’est Thunderdome. Magasinez, évidemment, mais sachez juste que vous allez certainement débourser de l’argent.
d’Équipement et d’Entretien
C’est là que les choses peuvent s’additionner. Les voitures vont beaucoup plus longtemps entre les intervalles d’entretien, sans parler de choses comme le remplacement des pneus, des bougies d’allumage et des courroies., Les pneus peuvent être particulièrement chers sur les motos, entre 400 $et 600 for pour un ensemble. Et selon la façon dont vous roulez dur, vous devrez peut-être changer au moins le pneu arrière tous les 3 000 miles environ. Les chaînes et les courroies d’entraînement doivent être remplacées occasionnellement, et celles-ci peuvent coûter entre 140 2 et 250.. Les intervalles de Maintenance peuvent se situer entre 5 000 et 20 000 miles, selon la moto, mais s’il y a un réglage de soupape impliqué, attendez-vous à payer entre 800 et 1 500 miles., Ajoutez des changements d’huile réguliers, l’entretien de la chaîne et divers autres avantages et, si vous roulez souvent, vous pouvez vous attendre à perdre au moins 1 000 $par an uniquement sur l’entretien.
Gear
À tout le moins, vous aurez besoin d’un casque, qui permet d’exécuter n’importe où à partir de $150 $à 900$. Mais si un casque est tout ce dont vous pensez avoir besoin, vous devriez vous en tenir à quatre roues. Le pilote intelligent qui valorise sa peau portera également une veste de moteur, de préférence du cuir de haute qualité à l’abrasion, des gants et des bottes en tout temps., Et tandis que la plupart des gens roulent en jeans, la vérité est que si vous descendez à une vitesse supérieure à 15 mph, les jeans se détacheront comme une serviette en papier humide; les pantalons de protection sont fortement recommandés. De manière conservatrice, vous devriez prévoir de dépenser initialement au moins 8 800 à $1,200 sur de nouveaux équipements, qui, bien sûr, devront éventuellement être remplacés à mesure que les articles s’usent.
Mise en route
D’accord, donc vous êtes toujours intraitable et avez décidé de franchir le pas. Alors par où commencer?, La meilleure chose que vous pouvez faire pour vous-même, ainsi que tout le monde sur la route, est de vous inscrire au cours de base de la Motorcycle Safety Foundation. Cela coûte généralement entre 275 $et 350$, selon l’endroit où vous vivez, mais c’est beaucoup moins cher qu’un voyage à l’hôpital parce que vous n’aviez aucune idée de ce que vous faisiez. Le cours consiste en 10 heures d’instruction d’équitation, généralement étirées sur un week-end, et les motos et les casques sont fournis (bien que si la location de chaussures de bowling vous donne la chair de poule, vous voudrez certainement apporter votre propre casque., Assurez-vous simplement QU’il est approuvé par DOT ou Snell). La classe est généralement enseignée dans un grand parking ou un autre Espace ouvert, vous avez donc l’avantage de faire des erreurs sans que les voitures vous renversent. Et dans beaucoup d’États, passer la classe comptera comme votre test de conduite DMV, qui vaut le prix d’entrée seul.
et si vous pensez que les classes sont pour les poules mouillées, considérez qu’en 2011, il y a eu 4 323 décès sur les motos., Ensuite, considérez qu’il y avait également 81 000 blessures enregistrées et que par kilomètre de véhicule, les motocyclistes étaient 30 fois plus susceptibles de mourir dans un accident que les occupants d’une voiture de tourisme. Longue histoire courte? Prendre la classe.
obtenir un vélo
Le Meilleur Acheteur est informé—et il y a cette chose appelée Internet avec beaucoup d’informations à ce sujet, donc vous n’avez vraiment aucune excuse. D’une manière générale, les vendeurs de motos sont assez bien informés, mais ce ne sont pas des Chamans, vous devez donc avoir une idée de ce que vous cherchez., Et dans la chance que vous obtenez un vendeur désemparé, il est encore plus important d’être informé. Si vous savez quel type de conduite vous prévoyez de faire—jours de piste, déplacements, croisière, tourisme, ou tout simplement outillage autour de la ville—vous pouvez généralement affiner vos options avant même de frapper les magasins de moto.
La première question est de savoir quelle taille de vélo, vous devez acheter. En tant que quelqu’un qui a travaillé dans un magasin de moto, ma suggestion est de viser le milieu. Vous pouvez commencer avec un vélo 250cc, qui sera certainement le plus facile à apprendre, mais vous le dépasserez probablement en quelques mois., Ce qui signifie que vous vous retournerez et que vous voudrez acheter un autre vélo, finissant par dépenser beaucoup plus d’argent que prévu. Quelque chose dans la gamme 500-600cc, en revanche, restera amusant pendant longtemps, même si vos compétences s’améliorent. La taille du moteur n’est pas le seul facteur non plus: une Yamaha YZF-R6 est une 600cc, mais c’est essentiellement une moto de course capable d’accélérations sérieuses et de vitesses de pointe élevées. Ce n’est pas un vélo pour les débutants. Un 865cc Triumph Bonneville, d’autre part, est un vélo fantastique pour commencer.,
la meilleure chose à faire lorsque vous choisissez une moto est de considérer la position assise—la norme est la plus facile pour l’apprentissage—ainsi que le poids et la puissance de sortie, et comment vous prévoyez de l’utiliser. Et rappelez-vous, ce n’est pas parce que votre cousin vous a laissé monter son Ninja ’92 une fois que vous savez comment gérer un vélo moderne de 180 chevaux. Au début, il n’y a absolument aucune raison d’acheter un gros vélo, qu’il s’agisse d’une grosse Harley ou d’un vélo de sport puissant. La courbe d’apprentissage est beaucoup trop raide., Si vous avez besoin d’une preuve supplémentaire de cela, il suffit de consulter ces statistiques de la NHTSA:
décès par taille de moteur:
Jusqu’à 500cc: 6%