Hé tout le monde, C’est Charles de HumbleMechanic.com et aujourd’hui, nous parlons de la lumière redoutée « check engine”.
lorsque le voyant check engine s’allume dans notre voiture, cela peut être une chose assez effrayante. Ensuite, une petite lumière ambrée s’allumera dans notre tableau de bord pour nous faire savoir que quelque chose ne va pas, mais cela ne nous en dit pas vraiment plus que cela. Donc, aujourd’hui, je vais décomposer ce que signifie le voyant check engine, ce qu’il faut faire quand il s’allume et comment on peut le faire disparaître.,
Le voyant check engine de nos voitures fait partie d’un système d’avertissement qui nous permet de savoir qu’il y a un problème avec le groupe motopropulseur de nos véhicules. Le groupe motopropulseur peut être notre moteur; il peut être notre transmission; si nous avons une transmission intégrale, il peut inclure le composant de transmission intégrale. Fondamentalement, toutes les choses dont nous avons besoin pour faire bouger notre voiture sont considérées comme faisant partie du groupe motopropulseur. Donc, lorsque ce voyant check engine s’allume, ce sont les systèmes sur lesquels on s’est initialement concentré.
maintenant, il y a une tonne de raisons pour lesquelles notre voyant check engine peut s’allumer., Cela peut être un problème simple, comme peut-être la dernière fois que j’ai mis du carburant dans ma voiture, je n’ai pas serré le bouchon d’essence complètement. Cela peut aussi être un problème vraiment, vraiment approfondi avec les capteurs ou le câblage ou vraiment n’importe quoi entre les deux. Chaque fois que nous conduisons notre véhicule, même parfois lorsque la clé est simplement allumée, notre voiture effectue une série de tests. Ces tests sont effectués pour s’assurer que les choses dans notre voiture fonctionnent correctement, non seulement pour les contrôles d’émissions, mais aussi pour les problèmes de conduite.,
Maintenant, lorsque l’ordinateur moteur de la voiture voit un problème–voit un échec de l’un de ces tests–il allume la lumière pour nous faire savoir que nous avons quelque chose qui se passe et que nous devons nous en occuper. Il y a essentiellement deux types de surveillance que notre ordinateur moteur fait: il y a une surveillance continue et une surveillance non continue.
D’accord, regardons la surveillance continue les premiers systèmes dans le moteur de nos véhicules qui sont surveillés en permanence sont essentiellement vérifiés chaque fois que le moteur tourne. Certains sont vraiment courants sont des problèmes de calage du moteur et des problèmes de ratés., Ceux-ci sont surveillés à chaque fois que le moteur tourne et c’est surtout parce que si quelque chose ne va pas, il peut y avoir une défaillance catastrophique assez rapidement.
maintenant, quand il s’agit de surveillance non continue, notre ECM ou ordinateur moteur, parfois aussi appelé PCM pour powertrain control module, exécutera ces tests lorsque les conditions sont bonnes. Par exemple, lorsque votre ordinateur moteur exécute le test du convertisseur catalytique, il doit exécuter ce test lorsque le convertisseur catalytique est à la température appropriée. S’il essayait d’exécuter ce test alors que le convertisseur catalytique ne l’était pas, il échouerait., Ce sont vraiment comment la plupart des choses sont surveillées dans votre voiture. Ceux-ci peuvent également être appelés moniteurs à deux trajets, car il faut généralement des pannes avant que le voyant check engine ne s’allume dans votre voiture.
D’accord, alors décomposons exactement ce que ce voyant check engine peut signifier. Si votre voyant de contrôle du moteur s’allume, ce n’est pas une grande surprise que votre voiture vous dise: Hé, j’ai quelque chose qui ne va pas, vous devez me prendre et me faire réparer. Mais cela ne vous dit pas vraiment beaucoup plus que cela. Vous allez avoir besoin d’une sorte d’outil de diagnostic pour accéder à l’ordinateur de votre moteur., Si votre voiture ‘ 96 ou plus récent, vous êtes sur la plate-forme OBD-II, ce qui signifie que l’industrie automobile a établi des normes pour certaines choses comme où se trouve votre connecteur de liaison de données et quelles informations doivent être données lorsqu’un voyant de contrôle du moteur est stocké. Ce que cela signifie, c’est que vous n’avez pas besoin de le prendre chez un revendeur spécifique pour que la marque le fasse inspecter. Vous pouvez le prendre n’importe où qui a ces capacités de diagnostic OBD-II et faire vérifier la lumière du moteur.
lorsque nous accrochons cet outil de diagnostic à votre voiture et entrons dans l’ordinateur du moteur, il peut nous donner des informations telles que les codes d’erreur., Les codes d’erreur nous donnent le système qui a une défaillance, mais il peut ne pas nous dire exactement quel est le problème. Par exemple, un code d’erreur peut ressembler à ceci: P0300. Le premier caractère indique la zone de la voiture. Le P signifie groupe motopropulseur. Les défauts peuvent également commencer par B pour la carrosserie, a C pour le châssis ou U pour undefined.
souvent, lorsque vous voyez un code U, c’est un code spécifique au fabricant et c’est l’un des cas où seul le concessionnaire peut avoir cette information., Le deuxième chiffre vous dira que le code est générique, ce qui signifie le même sur toutes les voitures ODB, ou spécifique au fabricant. Zéro indique un code générique et un 1 indique un fabricant code spécifique.
donc, dans notre code P0300, nous savons que nous avions un code de groupe motopropulseur, puis le chiffre suivant est un zéro, donc nous savons qu’il s’agit d’un code générique qui s’appliquerait essentiellement à toutes les voitures OBD-II.
maintenant, le troisième caractère est l’endroit où il commence à devenir intéressant, car 1 est la gestion du moteur; pensez au système d’air et de carburant., 2 est le circuit d’injecteur il peut également être le système de carburant ou d’air. 3, comme notre exemple, sont des ratés de moteur. 4 est le contrôle des émissions. L’exemple de convertisseur catalytique que je viens de mentionner, ce code serait généralement un P0420, indiquant qu’il y a un problème avec le convertisseur catalytique. 5, nous avons la vitesse du véhicule et le contrôle du ralenti. 6, ordinateur et circuits de sortie. 7 et 8 sont les deux transmissions, puis 9 et 0 sont réservés au SAE. SAE est la société D’ingénierie automobile. Maintenant, ce sont les gens qui ont mis en place essentiellement toutes ces normes pour l’industrie automobile.,
maintenant, je vous ai donné quelques exemples différents de panne de moteur. Ce défaut P0300, nous savons que c’est un défaut de groupe motopropulseur générique dans le spectre OBD-II; 3 est un problème d’allumage. Maintenant, les deux derniers chiffres vont être les identifiants. Donc, si c’était une voiture à quatre cylindres et que nous avions un P0300 et un p0301 apparaît, nous aurions un raté de cylindre. Si c’était un P0302, ce serait le cylindre deux, et ainsi de suite.
Alors, que faisons-nous avec notre « check engine » s’allume? Eh bien, il y a trois états de base à la lumière du moteur de contrôle. Il y a la lumière de moteur de contrôle est désactivé., Cela signifie que tout le monde est heureux et c’est parfaitement ce que nous voulons en cours. Nous avons notre check engine light où il est simplement éclairé. Cela signifie que notre voiture a un problème et nous devons la faire vérifier dès que possible. Nous avons aussi sur et en dehors clignotant. Cela indique un raté de moteur. Cela peut être une chose très grave. Nous voulons nous assurer que nous ne conduisons pas un véhicule avec un voyant clignotant de contrôle du moteur — cela peut endommager notre convertisseur catalytique. Il est fortement recommandé de remorquer votre voiture si elle est munie d’un voyant de contrôle moteur clignotant.,
D’accord alors que faisons-nous ce voyant check engine s’allume? Eh bien, nous avons plusieurs options. Nous pouvons l’apporter à notre concessionnaire local et leur faire faire un diagnostic complet. Les concessionnaires connaissent très bien les voitures; ils connaissent très bien leurs marques; donc, c’est une excellente option. Il y a aussi une tonne de vraiment grands magasins indépendants qui se spécialisent dans Peut-être la marque de votre voiture, et vous pouvez même l’emmener là-bas pour un diagnostic complet. Il y a aussi une troisième option et qui achète notre propre scanner OBD-II., Maintenant peut-être quelque chose comme ce scanner OBD-II, et vous pouvez même utiliser quelque chose comme votre téléphone cellulaire — paire de deux et nous pouvons regarder ce qui se passe avec notre propre voiture.
Avec chacune de ces options viennent certains avantages et certains inconvénients. Si nous prenons notre voiture quelque part – chez le concessionnaire ou dans un magasin indépendant-les chances sont que nous allons facturer les frais de diagnostic. Mais la bonne chose est, ils devraient avoir toutes les informations et tout l’équipement pour diagnostiquer correctement ce qui se passe avec le voyant check engine de votre voiture., En utilisant notre propre scanner OBD-II comme celui-ci peut économiser de l’argent sur le processus de diagnostic, mais nous pourrions ne pas avoir toutes les réparations et toutes les informations de diagnostic. Nous pouvons également manquer de l’équipement de test pour bien identifier exactement ce qui se passe avec notre voiture.
avant de décider de faire du bricolage ou de ne pas faire du bricolage, je vous recommande fortement de regarder une autre vidéo que j’ai appelée 7 erreurs de BRICOLAGE De Voiture simples à éviter. Cela vous donnera plus d’informations pour m’aider à décider voulez-vous faire un bricolage, ou est-ce quelque chose de mieux laissé aux professionnels.,
maintenant, nous comprenons un peu plus ce que signifie Cette lumière check engine, parlons de la façon de se débarrasser de cette petite lumière embêtante. Le meilleur plan d’action, bien sûr, est de réparer votre voiture — que ce soit un bricolage ou si vous l’apportez à un professionnel. La meilleure chose à faire est évidemment d’obtenir tout problème que votre voiture a complètement pris en charge.
encore une fois, cela pourrait être aussi simple que de serrer le bouchon de gaz complètement. Cela peut aussi être aussi complexe que d’avoir besoin d’un système de carburant complet dans notre voiture., Mais après ces réparations, nous devions également effacer la lumière du moteur de contrôle et laisser la voiture exécuter à nouveau tous ses tests pour nous assurer que nous n’avons aucun problème secondaire.
pour la plupart, même les connecteurs OBD bricolage peuvent effacer la lumière du moteur de contrôle une fois que nous obtenons ces codes effacés, la voiture va avoir besoin de réexécuter tous ces tests. Pour que tous ces tests fonctionnent, la voiture doit terminer ce qu’on appelle un cycle de conduite., Cela varie énormément d’un fabricant à l’autre et cela place essentiellement votre voiture dans plusieurs situations de conduite différentes – qu’il fasse froid; qu’il fasse chaud; peut-être en croisière sur l’autoroute; accélération et deceleration…in afin d’exécuter tous les tests pour tester tous les composants que votre ECM ou votre ordinateur moteur surveille.
Tous ces tests qui s’exécutent, que ce soit sur un cycle d’entraînement, qu’ils soient forcés avec un outil de diagnostic, sont appelés réglage de la préparation., Le moniteur de préparation est vu par l’ordinateur du moteur comme un ensemble de huit chiffres de zéros et de uns, ce qui peut indiquer à un technicien quel test a été effectué et réussi et quels tests n’ont pas encore réussi.
dans plusieurs états qui ont des inspections d’émissions, lorsque votre voiture est configurée sur l’ordinateur des États, c’est ce qu’ils recherchent. Ils cherchent tous ces moniteurs de préparation à définir; tous ces tests à passer. Maintenant, il n’est généralement pas recommandé de simplement entrer et effacer les défauts., En tant que technicien professionnel, je le ferai de temps en temps, mais ce n’est pas seulement pour effacer le code afin que la lumière ne soit pas allumée, cela fait généralement partie du processus de diagnostic.
voyez, lorsque vous supprimez ces défauts, il supprime également des informations très importantes sur le moteur. Certains défauts seront stockés avec des paramètres: le moteur était-il chaud? Le moteur était-il froid? Quel RPM le défaut a-t-il été stocké? Et ces choses peuvent être vitales pour un technicien afin de diagnostiquer correctement ce qui se passe avec la voiture., Lorsque vous supprimez le défaut, il efface également ces informations et cela peut rendre le diagnostic check engine light encore plus difficile qu’il ne l’est déjà. Donc, si vous avez un problème avec votre voiture, Je ne recommande généralement pas simplement effacer la faute.
D’accord les gars, je vais aller de l’avant et l’envelopper là-haut. Si vous avez des questions commentaires ou vérifier les histoires de lumière du moteur, n’hésitez pas à le poster dans la section des commentaires ci-dessous. Si vous voulez voir plus de mes vidéos, rendez-vous sur HumbleMechanic.com, vous pouvez les voir tous. Facebook, Instagram, Twitter et YouTube vous permettent également de me suivre., Rappelez-vous les gars, lorsque votre voyant check engine s’allume, ne paniquez pas nécessairement, mais je ne recommande pas non plus d’attendre trop longtemps pour le réparer, car cela peut en fait causer plus de problèmes. Très bien les gars, merci d’avoir regardé et je vous verrai la prochaine fois.