Il y a des années quand j’ai commencé à m’entraîner en CrossFit, je détestais l’aviron. En réalité, Je ne savais tout simplement pas comment le faire correctement, donc j’étais horriblement inefficace et, par conséquent, mécontent à la fois de mon expérience de l’aviron et de ma performance.
les 17 commandements de L’Aviron
Après quelques années de gémissements, j’ai décidé qu’il était grand temps de me surpasser et d’apprendre à ramer. J’ai commencé à m’entraîner avec Josh Crosby dans ses cours d’aviron en salle et tout a changé., J’ai appris la technique à l’intérieur et à l’extérieur, mon conditionnement est passé par le toit et je m’amusais beaucoup. En fait, oserais-je dire, je suis tombé amoureux de l’aviron.
pour ceux d’entre vous encore dans la phase de haine de votre relation amour-haine avec l’ergomètre, voici ce que j’appelle les 17 commandements de L’Aviron. Si vous suivez cette liste de conseils, vous serez un rameur plus efficace, moins blessé et plus heureux.
1. Ne saisissez pas trop fort
ne tenez pas trop fort à la poignée., Gardez assez d’adhérence pour ne pas perdre la poignée, mais aussi pas tellement que vous usez vos mains, avez des avant-bras douloureux et déchirez vos paumes.
2. Conduisez avec vos jambes
L’Aviron concerne principalement vos jambes. Malgré vos instincts naturels, vos jambes sont beaucoup plus fortes que vos bras et devraient faire la grande majorité du travail. Vos quads et vos fesses devraient être grillés après un entraînement d’aviron dur.
3. Imaginez que vous faites un nettoyage
Si vous ne savez pas comment effectuer cet ascenseur correctement, n’imaginez pas cela. Imaginer faire un nettoyage n’aidera pas dans ce cas.
4., Jambes, hanches, bras, bras, hanches, Jambes
c’est la séquence de l’aviron. Si vous réorganisez cette liste, cela ne fonctionne pas.
5. Roulez tout droit
Si vous vous sentez soulever le siège, ou tragiquement, vous sautez du siège et atterrissez sur le rail, c’est parce que vous poussez vers le haut au lieu de reculer. Repoussez tout droit.
6. Ne laissez pas vos fesses aller en Solo
Ne tirez pas sur vos fesses en premier. Gardez votre cœur engagé tout au long de la course. L’angle de votre dos ne devrait pas changer lorsque vous conduisez avec vos jambes., Dit une autre façon, la poignée devrait se déplacer en synchronisation avec votre siège pour la partie d’entraînement de la jambe initiale de la course.
7. Ne tirez pas avec vos bras
Gardez vos coudes droits pendant que vous conduisez vos jambes. Rappelez-vous, il s’agit de vos jambes, pas de vos bras. Dès que vos bras se plient, vous avez perdu la capacité de traduire la puissance de vos jambes.
8. Gardez vos coudes détendus
ne soulevez pas vos coudes sur vos côtés. Ne les rentrez pas artificiellement non plus. Gardez-les détendus à un angle naturel et ne faites pas d’ailes de poulet.
9., Ne pas hausser les épaules
Ne tirez pas vos épaules vers le haut dans vos oreilles pendant que vous roulez en arrière dans la course. Au lieu de cela, imaginez que vous tirez vos omoplates ensemble derrière vous.
10. Tirez la Poignée vers le Bas de Vos Côtes
Pour les dames, vous souhaitez tirer la poignée vers le bas de votre soutien-gorge de sport. Pour les hommes, faites semblant de porter un soutien-gorge de sport.
11. Asseyez-vous Haut en tout temps
charnière au niveau des hanches et gardez une bonne posture, comme un bonjour ou un soulevé de terre. Soulevez votre poitrine vers le haut. Ne laissez pas le bas du dos ou les épaules s’effondrer., Soyez détendu, mais avec une bonne posture.
12. Imaginez le haut de votre corps comme un pendule
D’accord, peut-être un pendule à l’envers. Plus comme une aiguille qui va et vient entre 11h00 et 1h00 sur un cadran d’horloge. À la prise, ou au début de la course, juste avant de revenir, vous devriez être penché en avant à la position 1:00. À l’arrivée, ou à l’extrémité de la course, lorsque vos jambes sont complètement étendues, vous devez vous pencher en arrière à la position 11:00.
13., Sentez la connexion à travers vos pieds
tout au long du lecteur, vous devriez sentir une connexion solide entre les boules de vos pieds et les repose-pieds. Vos talons se lèveront à différents points pendant un coup d’aviron, mais vous devriez toujours transmettre la puissance et la connexion à travers les boules de vos pieds.
14. Ne pliez pas vos genoux trop tôt
lorsque vous commencez à revenir en avant dans votre course, vos genoux doivent rester droits jusqu’à ce que la poignée soit au-dessus de votre tibia., Charnière au niveau des hanches, asseyez-vous Haut, et attendre (comme avec un soulevé de terre) jusqu’à ce que la barre a passé vos genoux pour les re-plier.
15. Ne claquez pas le siège dans vos talons
pendant que vous continuez à avancer et à revenir au début de la course, vous devez vous arrêter lorsque vos tibias sont perpendiculaires au sol et que vos talons sont enroulés sur les repose-pieds, mais votre siège ne doit jamais tomber sur vos pieds.
16. Respirez correctement
expirez en revenant en voiture. Inspirez pendant que vous récupérez vers l’avant. Un compte à rebours. Deux chefs d’accusation de l’avant., Si vous avez du mal à respirer, c »est probablement parce que vous vous précipitez en avant et vous court-circuitez sur votre inspiration.
17. Concentrez-vous sur un mouvement constant et constant
Vous êtes le maître des chiffres sur l’écran de l’ordinateur, pas la victime d’eux. Un mouvement constant et régulier sera plus efficace. Rappelez-vous que vous êtes sur « l’eau” – mouvement lisse est récompensé. Le mouvement en douceur est rapide et efficace. Les mouvements saccadés font des vagues et renversent les bateaux.
les bonnes pratiques font bon flux
rappelez-vous, c’est ce que vous faites.,
la vérité est, quand vous augmentez votre compétence et votre technique à l’aviron; quand vous pompez la musique, fermez les yeux et partez fort, imaginant que votre bateau se soulève hors de l’eau, et que l’air du ventilateur est la brise de l’océan; quand vous vous imaginez en synchronisation avec un bateau rempli de forces imparables, et