Semi-Metalické Brzdové Destičky
Jak už název napovídá, semi-metalické destičky obsahují kdekoli od 30-65% kovu podle hmotnosti, sestávající obvykle z oceli, železa, mědi, atd. v kombinaci s modifikátory tření a plnivy, stejně jako grafitové mazivo. Semi-kovové brzdové destičky jsou pravděpodobně nejvšestrannější styl K dispozici, s mírným kompromisem je více hluku a prachu., Jsou také trvanlivější a odolnější, a jejich kovové složení může pomoci čerpat teplo pryč z kotouče a podporu v účinnější chlazení brzd.,istant na brzdy než organické destičky
Nevýhody:
- mají Tendenci být hlučnější než organické nebo keramické podložky
- Produkovat více brzdový prach
- Více abrazivní než jiné typy vložek – bude opotřebení brzdového kotouče rychleji
- dražší než organické destičky (ale obecně levnější než keramické)
- Vyžadují pečlivé a správné ložní prádlo-pro nejlepší výkon
Keramické Brzdové Destičky
srovnávací nový kluk na bloku je keramické brzdové destičky., Keramické podložky jsou složeny z hustého keramického materiálu (jako keramika vypálená v peci) s vloženými měděnými vlákny. V provozu od roku 1980, keramické podložky byly vyvinuty jako alternativní náhrada za bio a semi-metalické brzdové destičky, protože v té době tyto typy vyrábějí příliš mnoho hluku a prachu. Keramické podložky jsou také obecně jednodušší na rotorech než polo-kovové podložky.,organické nebo semi-metallic
Nevýhody:
- Obvykle nejvíce-drahé typ brzdového pad
- neprodukují tolik studené kousnutí jako semi-metalické podložky – nemusí být ideální, v extrémně chladném podnebí
- neabsorbují teplo, stejně jako semi-metalické destičky, což může zvýšit brzdový systém teploty
- Dobrý všichni-kolem brzdné vlastnosti, ale nikdy nebyly navrženy jako heavy duty/závodní brzdové destičky
Brzdění je Kompromis
Zpět k otázce na ruku – semi-metalické vs., keramické brzdové destičky. Jak již bylo řečeno, neexistuje žádná brzdová destička, která by mohla v každé situaci vládnout nejvyšší. Pokud chcete čisté, tiché zastávky, zaplatíte za to při brzdném výkonu. Pokud chcete obrovské množství brzdového skusu při extrémních teplotách, budete čistit kola každých pár dní. Takhle to funguje ve světě brzd. Keramické podložky nabízejí tišší zastávky, čistší kola a obecně delší životnost podložky díky jejich tvrdšímu složení. Nevýhody zahrnují méně studený skus, což je činí méně účinnými v chladném počasí nebo před tím, než jsou brzdy na teplotu., Navíc, oni typicky mají nižší koeficient tření než jejich semi-kovové protějšky (vyšší koeficient tření, lepší brzdové destičky se zastaví vaše vozidlo). Keramické podložky nebyly nikdy navrženy tak, aby byly extrémní výkon nebo závodní brzdové destičky. Keramický materiál je také méně účinný chladič než jejich kovové ekvivalenty-místo toho působí téměř jako izolátor. Čím méně tepla je podložka schopna absorbovat, tím více se udržuje teplo v brzdovém rotoru a okolních součástech, což může vést ke zvýšení teplot celého brzdového systému.,
polokovové podložky, na druhé straně, zatímco produkují více hluku a prachu, jsou pravděpodobně univerzálnější z těchto dvou. Jsou účinnější v širším rozsahu teplot a mají mnohem vyšší tepelný práh. Poskytují lepší studený skus než keramické podložky a udržují mnohem konzistentnější třecí vlastnosti v celém jejich provozním rozsahu. Pokud máte v plánu řídit své auto v hněvu na závodní dráze (nebo dokonce Temperamentní horský běh), polokovové podložky jsou jasnou volbou., Ale pro příležitostné jízdy městem nebo dálnicí, dojíždění, nebo šoférování dětí po městě, keramické nebo organické podložky nabízejí dostatek brzdné síly s přidanými výhodami tichosti, čistší kola, a delší životnost.