základní cíl služby je stejný na všech vozidlech – nahradit staré kapaliny v brzdovém systému novou kapalinou. To může být provedeno podle závažnosti krvácení nebo s vakuovou aplikován na krvácení porty, nebo s tlakovou nádrží, které nutí kapalinu na hlavní válec tak, že to může být odstraněn na krvácení porty rychleji.,
Někdy to může být také provedena s kombinací znamená jako kde hlavní válec je pod tlakem a vakuum se používá při krvácení, aby se práce ještě rychleji.
existují různá doporučení týkající se času a počtu najetých kilometrů od různých výrobců automobilů. Celkový rozsah doporučení najetých kilometrů je 20 000 až 50 000 mil a časové doporučení se většinou pohybují kolem tříleté značky.
náklady na změnu brzdové kapaliny
kolik vyměnit brzdovou kapalinu je docela jednoduché a je obvykle nastavenou cenou, bez ohledu na vozidlo., V některých případech stojí vozidlo s velkou nádrží – například některé ¾ tunové nákladní automobily-o něco více, protože vyžaduje více tekutiny.
obecný rozsah nákladů na splachování brzdové kapaliny je od 50 do 130 USD.
Ceny jsou obvykle o stejné pro všechny metody, i když v obchodě na horním konci cenové stupnice je více pravděpodobné, že mají luxusnější vybavení a dostane práci rychleji. Výsledek je v ideálním případě stejný ve všech případech.
proč se doporučuje propláchnutí brzdové kapaliny
téměř všechny automobily používají ve svých brzdových systémech brzdovou kapalinu DOT 3 nebo DOT 4., Oba jsou polyglykolové éterové tekutiny, které jsou ve své podstatě hygroskopické; což znamená, že absorbuje vlhkost z atmosféry. Vzhledem k tomu, jak brzdové systémy fungují, není utěsnění kapaliny mimo atmosféru praktické.
V hlavní válec, brzdové kapaliny, hladina kapaliny stabilně klesá jako brzdové destičky opotřebení a více jsou vzaty v třmeny. Také pokaždé, když jsou brzdy aplikovány, hladina kapaliny klesá trochu dolů, pak se vrátí, když jsou uvolněny.,
hlavní válec čepice jsou odvětrávané, takže tento tekutin může to mít za následek tlak nebo podtlak v nádrži, který by sklon systému čerpat vzduch přes těsnění jinde. Tento odvzdušňovací ventil spolu s pravidelným cyklováním hladiny kapaliny vede k cirkulaci vzduchu v nádrži hlavního válce, kde brzdová kapalina absorbuje vlhkost z ní.
jednou z nejdůležitějších vlastností brzdové kapaliny je její vysoká teplota varu a její účinný bod varu klesá rychle, protože absorbuje vlhkost., Při brzdění se vytváří velké množství tepla a část tohoto tepla se přenáší přes brzdové komponenty do kapaliny.
Pokud brzdová kapalina vaří, voda v kapalině se stává plynem, který se stlačuje; s tím účinkem, že brzdy již nefungují. Stává se to docela zřídka, ale stojí za to dělat údržbu, aby se zabránilo.
nadměrná vlhkost v brzdové kapalině může také způsobit korozi součástí brzdy; také situaci, která stojí za to se vyhnout.,
Typy Brzdové Kapaliny
hlavní typy jsou DOT 3 a DOT 4. Bod varu prvního je 401 stupňů a bod varu druhého je 446 stupňů. To je pro zcela novou tekutinu z uzavřeného kontejneru.
náklady na výměnu brzdové kapaliny pro obě jsou přibližně stejné. Zpravidla, bez ohledu na tekutinu, kterou návod k obsluze doporučuje pro vozidlo, je to tekutina, která by měla být použita.,
pokud jde o kompatibilitu, mohou být smíchány, ale obvykle se to nedělá, pokud není k dispozici správná tekutina. Pokud například výrobce specifikuje DOT 4, ale DOT 3 je jediná dostupná tekutina, lze použít DOT 3. To však snižuje bod varu pod tím, co výrobce požaduje, a proto by měl být vyměněn zpět za bod 4 v nejbližším vhodném bodě.
dot 5 je třetí typ brzdové kapaliny, která se obecně nepoužívá v automobilech., Je nekompatibilní s DOT 3 a DOT 4 na bázi křemíku, takže jej lze použít pouze v kompletně evakuovaném systému nebo v nově postaveném systému.
má některé výhody v tom, že není hygroskopický, ale má nevýhodu v tom, že nemůže být použit na vozidle se systémem ABS. Cyklování ventilů, které pracují s ABS, může způsobit kavitaci a provzdušnění DOT 5; v tomto okamžiku brzdy nefungují.
další věci, které by mohly být doporučeny
propláchnutí brzdové kapaliny zahrnuje práci na všech čtyřech rozích brzd i na hlavním válci., Pokud nějaké problémy jsou přítomny v brzdovém systému, pravděpodobně by se našel v té době, a to není neobvyklé, že mají doporučení pro práci ve stejnou dobu.
splachovací brzda je součástí základní údržby vozidla. Obvykle se to děje v době 30 000 nebo 50 000 mil služby, spolu s další rutinní údržbou na seznamu.,
je-Li vozidlo přinesl jen za služby, a to zejména, když je přivezli na místo, které pravidelně služby vozidla, to by bylo normální pro obchod jít přes servisní záznamy a doporučit, aby další služby z důvodu být provedeno ve stejnou dobu.