Transmission Control
Základní Popis
Řídicí Modul Převodovky (TCM) ovládá moderní automobilové převodovky na základě vstupů z různých snímačů, stejně jako údaje poskytnuté řídicí modul motoru (ECM). Zpracovává tento vstup vypočítat, jak a kdy řadit v přenosu a generuje signály, že řídit pohony k dosažení tohoto posunu. Software v TCM je navržen tak, aby optimalizoval výkon vozidla, kvalitu řazení a účinnost paliva.,
elektronické senzory sledují výběr polohy převodovky, rychlost vozidla, polohu škrticí klapky a řadu dalších parametrů. Na základě těchto informací nastavuje řídicí modul proud dodávaný solenoidům v přenosu, který řídí polohu různých ventilů a ozubených kol.
přepínač polohy ozubeného kola komunikuje s TCM, které zařízení bylo vybráno operátorem. Snímač polohy klikového hřídele poskytuje TCM informace k určení stávajících otáček motoru., Tyto informace pomáhají TCM určit, kdy změnit rychlostní stupeň. Snímač polohy škrticí klapky říká TCM, jak daleko je škrticí klapka otevřená, což nepřímo naznačuje zatížení motoru. Tento vstup se používá k určení nejlepšího času pro změnu rychlostního stupně. Snímač otáček turbíny určuje rychlost měniče točivého momentu. TCM používá tyto informace k nalezení skluzu přes měnič točivého momentu, což mu pomáhá rozhodnout, kdy aktivovat uzamykací spojku měniče točivého momentu., Měnič točivého momentu lock-up spojky zvyšuje účinnost přenosu tím, že eliminuje hydraulické a čerpací ztráty spojené s měničem točivého momentu při cestování v ustáleném vysokých rychlostech. Snímač teploty převodové kapaliny se používá k zajištění správné teploty kapaliny pro automatickou převodovku. Pokud je kapalina automatické převodovky horká, převodovka je posunuta dolů. Snímač polohy brzdového pedálu pomáhá zajistit, aby řidič použil brzdu před posunem do parku nebo zpětného chodu., TCM může také řadit převodovku, pokud vozidlo jede z kopce, aby využilo kompresní brzdění motoru. Vstupy ze systému řízení trakce instruují převod do řazení dolů, když jedna nebo více pneumatik ztrácí trakci.
díky elektronickým převodovkám jsou moderní automatické převodovky mnohem úspornější než jejich čistě mechanické/hydraulické předchůdce. Vykazují také hladší řazení, snížené emise motoru, větší spolehlivost a lepší ovladatelnost vozidla.,
u některých vozidel jsou funkce TCM a ECM kombinovány v jediném modulu nazývaném řídicí modul hnacího ústrojí nebo PCM.
Snímače polohy Klikového hřídele snímače, snímače rychlosti kola, snímače polohy škrtící klapky, převodovky snímače polohy, snímače teploty převodové kapaliny, čidlo teploty chladicí kapaliny motoru, otáčky turbíny, snímač, spínač brzdového světla Pohony elektromagnetické rozvaděče: Powered by relé na modulu TCM. Solenoidy Regulující Tlak: Silové Motorické Solenoidy, Variabilní Krvácející Solenoidy. Řadicí solenoidy: elektrické solenoidy, které jsou aktivovány pro změnu rychlostních stupňů., Měnič točivého momentu solenoidy spojky: Uzamkněte skladový styl, styl Bez zámku. Datové Komunikace Řídící Jednotky Komunikace: Typicky Řadič Oblasti Sítě (CAN) Bus Systém Výrobci ACDelco,Allison Transmission, Baumann, BorgWarner, Bosch, Continental, Delphi, Hitachi, Magneti Marelli, KS, TCI, Tremec, Wabco, ZF Pro Více Informací 1966 GTO: TCI Převodovka Controller V8TV, YouTube, Mar. 2009. Řídící Jednotka Přenosu, Wikipedie. Měnič Točivého Momentu, YouTube, Apr. 10, 2008. Suzuki Automotive vysvětluje “ CVT “ nebo plynule variabilní přenos, YouTube, Aug. 10, 2011., Jak Fungují Měniče Točivého Momentu! (Animace), YouTube, Jan. 10, 2014. Jak Fungují Automatické Převodovky! (Animace), YouTube, Jan. 24, 2014. DSG Transmission-vysvětleno, YouTube, Jan. 21, 2015.