Rambler“Historie Nových OrleansWith Díky Americké Guide Series
Mardis Gras? Tuky Domino? Gris-gris?
Rambler nemohl starat méně. Pokud jde o Rambler, jediným bodem o New Orleans je jeho historie dopravy. Takže každý, kdo hledá Cestovní průvodce po nejlepších barech v New Orleans-podívejte se jinam!,
Počátky v New Orleans
New Orleans se nazývá Crescent City, protože původní město-Vieux Carré, také volal francouzský Čtvrtletí-byl postaven na ostrý ohyb v Řece Mississippi. Město bylo založeno kolem roku 1718 Jean Baptiste Le Moyne, Sieur de Bienville.
původní město bylo pouhou základnou úředníků, vojáků, obchodníků, otroků a říčanů. Ne, že by to některý z Rambler podnikání, ale jen pro pořádek: poskytnout manželky pro muže tohoto opuštěného základny, francouzská vláda poslala mladé ženy do kolonie v 1728., Oni byli známí jako filles á la kazeta kvůli malým truhly oblečení a povlečení přidělené k nim.
pověst města jako sociálního centra se datuje do správy markýze milujícího potěšení de Vaudreuil (1743-53)., Obyvatelé kopírovat jeho elegantní vystupování a bohaté zábavné, pokud mohli, a dost brzy, „New Orleans se stal poznamenat, jak pro jeho bawdiness jako řeka, město a pro jeho veselost jako kulturní centrum,“ jak je uvedeno v Americké Průvodce knižní Série na Louisiana (nepostradatelné 1930″s série Státu objemy připravených jako součást Deprese-éra vlády-podporovaný make-práce projekt pro spisovatele).
Francouzi měli potíže s kontrolou svého území., V podstatě, území nebylo“t poskytuje slušnou návratnost investice:
Příjmy z obchodu bylo tak hubené, že matka země neustále musel dotovat kolonie. Poměrně málo osadníci stěhovali na území; v polovině století, s výjimkou porostů podél řeky a malé osady clustery o vojenských míst roztroušených po Údolí Mississippi, Louisiana stále zůstaly neobydlené pustině.,
ztráta z Kanady do Anglie po francouzské a Indiánské Válce (1756-1763), Francie se rozhodla prodat svou kolonii, taky tím, že přenese ji do Španělska, spíše než aby padla do Britských rukou. Převod byl dokončen v roce 1762, přičemž New Orleans zahrnoval území postoupené do Španělska spolu se všemi francouzskými územími západně od řeky Mississippi. „Španělsko spíše neochotně přijalo Louisianu. Převod byl po určitou dobu utajen a až v roce 1764 byli o transakci informováni francouzští úředníci v Louisianě.,“Obyvatelé New Orleans nebyli spokojeni s tím, že se dostali pod španělskou kontrolu. Vzbouřili se v roce 1768 a krátce vyhnali své španělské vůdce, ale Španělé vzali město zpět následující rok.
spousta věcí se stala poté, včetně dvou ničivých požárů (1788 a 1794), ale Rambler bude skákat dopředu k nákupu Louisiana. V roce 1801, Smlouva ze San Ildefonso obnovena Louisiana Francii, která zatajila obyvatel až do Března 1803, kdy Pierre Clement de Laussat přijel převzít jako prefekt jménem Napoleon Bonaparte., O několik týdnů později, 30. Dubna, Napoleon dokončil prodej území Louisiany do Spojených států za 15 milionů dolarů. Nákup pokrýval 1 milion čtverečních mil území a 90 000 obyvatel. Americký Průvodce série vysvětlil proces přenosu:
V prostoru 20 dnů (30. listopadu-20. prosince) v roce 1803, New Orleans svědkem předávání Louisiana na dva národy., V den formální převod ze Španělska do Francie, 30. listopadu 1803, lid, který se shromáždil na Místě, d“Armes na vlajky-zvyšování ceremoniálu, byl překvapen na oznámení, že kolonie byla prodána do Spojených Států. Obyvatelé byli rozhořčeni myšlenkou na americkou vládu a reagovali s malým nadšením, když byla americká vlajka zvýšena na náměstí o 20 dní později.,
Možná, že obyvatelé by byli šťastnější, kdyby si uvědomil, že jednou z výhod přenosu by bylo zrušení obchodních omezení, které se brání město. Nyní začal rychle růst, samozřejmě pomáhal dopravou. První parník, „New Orleans“, sestoupit Mississippi byl uveden do provozu mezi New Orleans a Natchez v roce 1812. V roce 1840, parník příjezdů zvýšil o 1,573 a nákladní prostornosti zvýšil z 67,560 tun v roce 1814 k 537,400 tun v roce 1840 (nepočítaje nenahrané nákladní rafted dolů po řece)., S 102 192 obyvateli se New Orleans stalo čtvrtým největším městem ve Spojených státech a soupeří s New Yorkem o čest být prvním přístavem v zemi.
ale doprava dává a doprava trvá. Dopravní inovace často ohrozit zavedený pořádek podnikání:
New Orleans“ obchodní růst byl zatčen, nicméně, pohybem více a více vyrábět přes Erie Canal a soutěže s říční dopravy nabízených východo-západní železnice.,
takže New Orleans se podíval na železnici o pomoc. V lednu 1830 povolil státní zákonodárce železniční společnosti Pontchartrain vybudovat železnici z New Orleans do jezera Pontchartrain. Ale problém s inovací je, že oni“znovu, no, nový:
Mnoho problémy se potýkají stavbaři; několik z nich nikdy neviděl na železnici, a nikdo neměl žádné, ale nejasné představy o stavbě a provozu jednoho. Musely být vyřešeny matoucí otázky. Měli být trenéři vybaveni pružinami? Měly být použity železné nebo dřevěné kolejnice?, Byly bažiny, přes které linka byla, aby běh být přemostěn nebo země musí být vyplněn pro stálé vozovka?
železniční trať 4,5 míle byla otevřena v dubnu 1831 a první rok byl vlak tažen koňmi. Společnost konečně dovezla „parní auto“ z Anglie a uvedla jej do provozu. Ale inovace jsou skvělé, pokud víte, jak je používat:
říká se, že vždy, když slabý lokomotiva porouchal, plátno byla zvednuta o posádky, pokud vítr byl příznivý, a vlak „odplula“ do „přístavu.,“
New Orleans, stejně jako mnoho jižních měst, utrpělo během občanské války a období rekonstrukce. Město se v dubnu 1862 vzdalo generála Benjamina Butlera a po zbytek války bylo pod unijní vládou. Domácí pravidlo nebylo obnoveno až do roku 1877 jako součást kompromisu, který vyřešil sporné prezidentské volby v roce 1876, které do Bílého domu postavily Rutherforda B.Hayese.
ekonomická historie města od té doby je příběhem dopravních inovací využívaných k dosažení zvýšené produktivity. Kapitán James B., Eads, jehož 1870″s Mississippi River Bridge v St. Louis-ocelové konstrukce, že odborníci řekl, že nemohl“t být postavena-stále stojí jako stavební památka, našel způsob, jak v roce 1879 k prohloubení kanálu v ústí Mississippi, pomocí systému zařízení, které odborníci řekl bych“t práce. Dříve mělká voda a neustále se posunující pískoviště bránily navigaci a bránily plnému rozvoji přístavu.
série American Guide uvedla některé veřejné podniky, které pomohly městu., Seznam obsahuje mnoho dopravních funkcí:
do roku 1883 bylo město spojeno železnicemi se Západem a Severem a tvořilo uzel státní sítě. Canal Street byla osvětlena elektrickými světly v roce 1882 a krátce poté, co elektřina vstoupila do obecného užívání. Koňské vozy byly v roce 1892 nahrazeny trolejbusy a čistírna a čerpací stanice dokončená v roce 1907 poskytla městu dostatečnou zásobu čisté vody., Od té doby civic podniky, – Veřejné Pás Železniční, Vnitřní Přístav, plavební Kanál, lepší dokování zařízení, Městský Park prodloužení Kapoty Carré Přeliv, nový Charitativní Nemocnice, Huey P. Dlouhý Most, a na New Orleans Letiště-přispěly k rozvoji města.
, který byl napsán v roce 1930, ale New Orleans nadále těžit z pozdějšího vývoje dopravy, včetně mezistátního systému. Ale ne bez několika bojů.,
Jeden dodavatel, který byl požádán, aby vyhodnotit návrh vzal jeden pohled na plány a poslal je zpět, říkat, „nemohu s tím souhlasit ohrozit svou pověst tím, že se objeví podporovat nebo schvalovat přijetí. Považuji to za zcela nebezpečné a neproveditelné.“