vzduch kolem nás je skutečným koktejlem několika plynů. Kyslík se dostává nejvíce pozornosti, ale dusík skutečně převyšuje to v objemu, a existuje několik dalších završuje atmosféru, která udržuje život, jak ho známe. Jako motory spoléhat na příjem atmosférického vzduchu pro spalovací proces, chemické make-up a jeho vlastnosti musí být zváženy v konstrukci motoru. Zde přichází ventil EGR (recirkulace výfukových plynů)., Řídí chemickou a tepelnou nevyhnutelnost použití motoru a udržuje motor plynulejší po delší dobu. Špatný ventil EGR vám způsobí problémy.
procházející plyn
teploty ve spalovací komoře se mohou zahřát. Mluvíme o 2,500 + stupních Fahrenheita. Když k tomu dojde, dochází k chemické reakci mezi dusíkem a kyslíkem, což vytváří NOx nebo oxid dusný, což je nepřímý skleníkový plyn. Tento nový plyn spolu s spáleným a nespáleným palivem je dodáván z komory během spalovací fáze., Poté prochází výfukovým systémem, koncovkou výfuku a do atmosféry. V průběhu času vytváří usazeniny v systému, které mohou způsobit zablokování a jiné bolesti hlavy.
Takže, co dělá ventil?
ventil EGR umožňuje specificky měřenému množství výfukových plynů znovu vstoupit do sacího proudu. To mění chemické složení vzduchu vstupujícího do motoru a udržuje proces spalování před ničivým teplem. To zase brání další produkci NOx, vrací čistší výfuk a dává vašemu motoru mnohem snazší čas věcí., Systém EGR připojuje výfuk k sání a je buď vakuový-nebo elektronicky řízený. Samotný ventil má v podstatě dvě nastavení: otevřené a zavřené. Při nastartování motoru by měl normálně zůstat zavřený, při nízkých otáčkách a volnoběhu. Jakmile motor dosáhne provozní teploty a je zatížen, měl by se otevřít a umožnit průchod vzduchu. Ale může se také zaseknout.
Recirkulace Selhání
Pokud je ventil zaseknutý v otevřené poloze, odpadní vzduch bude proudit do sání před motorem to potřebuje, což je hrubý volnoběh, špatné akceleraci a špatný výkon celkově., Extra vzduch vám poskytne chudou směs v komoře a bez správných poměrů atmosférického kyslíku bude mít spalovací zdvih menší výkon. Přilepená-uzavřené ventily nezabrání tvorbě NOx, takže motor bude teplo na nebezpečné úrovně, opustit hodně nespáleného paliva ve výfukových plynech (budete pravděpodobně zjistíte silný zápach plynu) a výrazně snížit spotřebu paliva. Vzhledem k tomu, že teploty dosáhnou bodu neuskutečněné detonace, může dojít k zaklepání motoru. Otevřete nebo zavřete, váš systém by si měl všimnout, že se něco děje, a upozorní vás pomocí světla „Check Engine“ na palubní desce.,
nepokoušejte se obviňovat špatnou spotřebu paliva na EGR. Většina z těchto příznaků by mohlo naznačovat různé problémy, stejně, takže si profesionální diagnózu, než začnete měnit díly. Mechanik může skenovat chybové kódy a zkontrolovat související komponenty, aby dal konečné slovo a další kroky.
Podívejte se na všechny paliva & emisní systém díly jsou k dispozici na NAPA Online nebo důvěra jedné z našich 17,000 NAPA AutoCare místa pro běžnou údržbu a opravy., Pro více informací o účincích špatného ventilu EGR chatujte s informovaným odborníkem v místním obchodě s autodíly NAPA.
foto s laskavým svolením flickr.