Vytvořené National Industrial Recovery Act 16. června 1933, Veřejné Správy (PWA) do rozpočtu několik miliard dolarů bude vynaloženo na výstavbu veřejných prací jako prostředek zajištění zaměstnanosti, stabilizaci kupní síly, zlepšení veřejných dobrých životních podmínek zvířat, a přispívá k oživení Amerického průmyslu. Jednoduše řečeno, byl navržen tak, aby utrácel “ velké peníze za velké projekty.,“
Frances Perkins nejprve navrhl federálně financovaný program veřejných prací a myšlenka získala značnou podporu od Harolda Ickese, Jamese Farleyho a Henryho Wallace. Poté, co snížil počáteční náklady PWA, FDR souhlasil, že zahrne administrativu do svých reforem nové dohody.
Více než jakýkoli jiný program New Deal, PWA symbolizoval Rooseveltian pojem „naplnění čerpadla“ na podporu hospodářského růstu., Od července 1933 a v Březnu 1939, PWA financoval výstavbu více než 34,000 projektů, včetně letišť, na výrobu elektřiny přehrady, a letadlové lodě, a sedmdesát procent nových škol a jedna třetina nemocnic postavena v té době. Je také elektrifikovaný Pennsylvania Železnice mezi New York a Washington, d. c. Jeho jeden velký neúspěch byl kvalitní, cenově dostupné bydlení, budovy pouze 25.000 jednotek ve čtyřech a půl letech.
PWA utratila více než 6 miliard dolarů, ale nepodařilo se vrátit úroveň průmyslové aktivity na úroveň před depresí., Ani to výrazně snížit míru nezaměstnanosti nebo pomoci nastartovat rozsáhlé zakládání malých podniků. FDR, osobně proti deficitním výdajům, odmítl utratit částky potřebné k dosažení těchto cílů. Nicméně, historické dědictví PWA je možná stejně důležité jako jeho praktické úspěchy v té době., Poskytla federální vládě svou první systematickou síť pro rozdělování finančních prostředků do lokalit, zajistila, že zachování zůstane prvkem v národní diskusi, a poskytl federálním správcům široké množství špatně potřebných zkušeností s plánováním veřejné politiky.
když FDR přesunul průmysl směrem k válečné výrobě a opustil svůj odpor k výdajům, PWA se stala irelevantní a byla zrušena v červnu 1941.