Červenec 8, 2016
Bill Hohlfeld
Červenec historie práce
Chicago, nemocný. Dnes, na Forestburgh Avenue, v Chicagu je historické místo otevřené pro veřejnost, které stojí za to vidět. Je to slavné, nebo neslavné (v závislosti na vašem pohledu) město společnosti postavené a provozované Georgem Mortimerem Pullmanem, majitelem a generálním ředitelem automobilové společnosti Pullman Palace.,
Na jeho založení v roce 1889, to bylo považováno za model města za to, co bylo pak známé jako „pracující třídy“, ale nevyhnutelně rolníci by povstat a vzepřít se, co bylo ve skutečnosti, pán panství. Protože v roce 1893, jak je tomu často v boomu a krachu ekonomiky, Amerika utrpěla hospodářský pokles a Pan Pullman nebyl v žádném případě ochoten podílet se na utrpení.
tento hospodářský pokles měl svůj zvlněný účinek. Cestování pro potěšení i podnikání se dramaticky zpomalilo., Železnice byly méně prosperující a poptávka po spacích autech, Pullmanova dojná kráva, se stala stínem toho, čím dříve byla. Výsledky byly předvídatelné. Jedním ničivým úderem propustil Pullman v létě 1893 více než tři tisíce svých výrobních pracovníků. Protože poptávka se pomalu začal plížit, Pullman zapůjčila mnoho pracovníků zpět na jaře roku 1894, ale za výrazně nižší mzdové sazby. Pracovníci byli v závislosti na popisu práce nuceni snížit mzdy z 25 na 33 procent., Co z této situace nejen krutý, ale nesnesitelné, je, že Pan Pullman, ne nižší nájem na jeho „modelové domy“ ani on ani nižší kteroukoli další různé poplatky spojené s bydlením v jeho městě, jako je zisk, vydělávat, nástroje, jako je plyn a voda. (Tam byl dokonce poplatek za použití knihovny, jako Pullman poskytl knihy, které zásobené police a nevěřil v charitu!)
tento hospodářský pokles měl svůj zvlněný efekt. Cestování pro potěšení i podnikání se dramaticky zpomalilo., Železnice byly méně prosperující a poptávka po spacích autech, Pullmanova dojná kráva, se stala stínem toho, čím dříve byla. Výsledky byly předvídatelné. Jedním ničivým úderem propustil Pullman v létě 1893 více než tři tisíce svých výrobních pracovníků. Protože poptávka se pomalu začal plížit, Pullman zapůjčila mnoho pracovníků zpět na jaře roku 1894, ale za výrazně nižší mzdové sazby. Pracovníci byli v závislosti na popisu práce nuceni snížit mzdy z 25 na 33 procent., Co z této situace nejen krutý, ale nesnesitelné, je, že Pan Pullman, ne nižší nájem na jeho „modelové domy“ ani on ani nižší kteroukoli další různé poplatky spojené s bydlením v jeho městě, jako je zisk, vydělávat, nástroje, jako je plyn a voda. (Tam byl dokonce poplatek za použití knihovny, jako Pullman poskytl knihy, které zásobené police a nevěřil v charitu!,)
9. Května th , dělnický výbor se setkal s Pullman a jeho vice-prezident Thomas Wickes, aby předložily své stížnosti, který zahrnoval nejen škrty v platech, ale i další Pullman Town omezení, jako je například uložené zákazy vycházení a zákaz pití piva. Zatímco oba Pullman a Wickes udržuje příjemné, pokud ne smířlivý, chování během setkání, uklidňující pracovníků, že jejich připomínky budou vzaty v úvahu, druhý den viděl střelbu ze tří členů stížnosti výboru a poslal úplně jinou zprávu.,
následovala stávka a stávkující pracovníci automobilů Pullman byli vítáni do řad nově vytvořeného amerického železničního svazu Eugene v.Debs. Pracovníci Pullman byli nadějní, protože vznikající odbor Debs právě vedl úspěšnou stávku proti Great Northern Railroad, vyhrál zvýšení platů a několik dalších ústupků. Během dvou dnů od setkání s Pullmanem bylo 90% jeho třicet osm set pracovníků hrdých, ale stávkujících členů ARU.
v solidaritě se svými novými členy pracovníci železnice po celé zemi odmítli zvládnout všechny vlaky obsahující automobily Pullman., Tato pracovní akce se konala ve dvaceti sedmi státech, zahrnovala sto tisíc pracovníků a prakticky paralyzovala železnice z Chicaga do San Francisca. LED se roztavil a zelenina shnilo v železničních vozech ve vlacích, které dělníci odmítli obsluhovat.
v solidaritě se svými novými členy pracovníci železnice po celé zemi odmítli zvládnout všechny vlaky obsahující automobily Pullman. Tato pracovní akce se konala ve dvaceti sedmi státech, zahrnovala sto tisíc pracovníků a prakticky paralyzovala železnice z Chicaga do San Francisca., LED se roztavil a zelenina shnilo v železničních vozech ve vlacích, které dělníci odmítli obsluhovat.
V mazaným a formalistické manévr, Prezident Grover Cleveland a jeho Zástupce, Richard Olney spikli s železnicemi mají U. S. Mail auta připojena ke všem stejné vlaky, které provádí kontroverzní Pullmany. To bylo provedeno navzdory ujištění Debs a jeho svazu, že jakýkoli vlak určený poštovní vlak bude usnadněn v jeho průchodu. Plán fungoval. Poštovní vlaky byly ve skutečnosti zpožděny a vytvářely záminku k odeslání federálních vojsk., Kromě toho, federální maršálové dali právo do auta „speciální poslanců“, kteří byli, více často než ne, trochu víc než zbraň, lupiči, kteří byli více než ochotni vydělat nějaké peníze jako strike jističe.
násilí vypuklo a stávka byla brutálně rozdrcena. Třicet-čtyři členové Americké Železniční Unie platí nejvyšší cenu, a vůdce unie, Eugene V. Debs byl zatčen 10. července čt , a nakonec poslal do vězení sloužit na období šesti měsíců. Zatímco čekal na rozsudek, v dopise řekl svým rodičům: „pokud náhodou půjdu do vězení, nebojte se., Raději bych být muž ve vězení, než zdarma zbabělec Tisíce světově nejlepší a nejušlechtilejší obsadili vězení buněk. Koneckonců, půjdu do historie správně.“
Pullman by v průběhu let skutečně rostl v popularitě, nakonec se stal prezidentským kandidátem a získal v jednom okamžiku téměř 4% populárních hlasů. Pullman a jeho město na druhé straně, byli excoriated jeden současný Chicago klerik, Reverend William H. Carwardine charakterizovat je jako “ urážka k Bohu.”