uboat.net (Čeština)

Rozvoj

Konsolidované PBY Catalina byl nejvíce-postavený létající loď z druhé Světové Války: 3281 byly postaveny v USA a Kanadě, a několik set v SSSR. (Sovětská verze byla známá jako GST, MP-7 nebo KM-2, v závislosti na motorech.) Prototyp letěl v roce 1935, takže to nebylo moderní letadlo a výkon byl skromný., PBY byl jocularly popisován jako nejpomalejší bojové letadlo války. Ale bylo to robustní, spolehlivé Letadlo, ideální pro dlouhé hlídky nad oceány.

Consolidated“s model 28, navržený Isaacem Laddonem, byl celokovový létající člun a jasně se odlišoval od svých prekurzorů konfigurací monoplane. Americké námořnictvo dal prototypu označení P3Y, ale pak ji změnil na PBY kvůli schopnosti Calatina nést významný bombload. PB znamenalo „hlídkový bombardér“ a Y byl dopis výrobce přidělený společnosti Consolidated., Pro první výrobní model, PBY-1, Consolidated obdržel objednávku na 60 letadel, v roce 1935. První letadlo této série vstoupilo do služby v roce 1937. Následovaly 40 PBY-2s, 66 PBY-3s a 33 PBY-4s; druhý model představil velké hřbetní puchýře, které se staly tak charakteristickými pro Catalinu.

ale první modely postavené v opravdu velkém počtu byly PBY-5 a obojživelný PBY-5a, objednané americkým námořnictvem a RAF stovkami. Jméno Catalina bylo dáno letadlu Brity, ale později také přijato USN. To bylo nazýváno Canso RCAF., Consolidated musel bojovat o splnění všech objednávek nejen pro PBY, ale také pro bombardér B-24. Proto více Catalina byly objednány z kanadských továren Boeing a Vickers. Letadla postavená Boeingem byla známá jako PB2B, letadla postavená továrnou na námořní letadla jako PBN a letadla postavená Vickers v Kanadě jako PBV. Mnoho PBYs a PBV sloužilo v USAAF a tam byly nazývány OA-10. V roce 1941 vyrobila vlastní verzi Naval Aircraft Factory, Konstrukční zařízení řízené USN, které mělo dlouhou tradici ve vývoji létajících lodí., Nomad PBN-1 měl nové, pevnější křídlo, větší palivové nádrže, delší trup a vyšší ocasní plochu. Tyto změny byly také začleněny do PBY – 6a a PB2B-2.

PBY byl poměrně velký letoun. Aby motory a vrtule od vodní sprej, křídlo bylo dát na vrcholu robustní pylonu, a připravil se dvěma vzpěr na každé straně. Plováky wingtip byly zatahovací. Ve srovnání se svými dvojplošníky byla Catalina mnohem lépe zjednodušena. Samotný trup měl dvoustupňové flotační dno a zaoblenou horní stranu., Trup byl širší, než byl vysoký, neobvyklý rys pro létající loď a uvnitř byla pouze jedna paluba. V nosu byla pozice pro střelce / bombardiera. Za ním byl kokpit pro dva piloty a okamžitě za kokpitem byla kabina pro navigátora a radiového operátora. Za nimi byl letový inženýr, jehož pracoviště se rozšířilo do křídlového pylonu. Na zadní straně křídla byla kabina s palandami; nakonec existovaly dvě pozice v pase, ve většině verzí pokrytých velkými puchýři.,

nejdůležitější rolí střelců byla role pozorovatelů, ale výzbroj PBY-5A zahrnovala jeden .50 kulomet v obou polohách pasu, jeden nebo dva .30 děl ve věži přídě a jedna zbraň ve ventrální poloze. Na křídle byly instalovány čtyři bombové stojany, všechny pro zatížení až 454 kg (1000lb).

oba radiální motory byly instalovány v náběžné hraně křídla, těsně za kokpitem. Blízkost vrtulí k trupu učinila z Cataliny velmi hlučné Letadlo., Dva Pratt & radiály Whitney R-1830 byly velmi spolehlivé motory,ale pro tak větší letadla byly relativně nízké. Zejména pozdější verze, mnohem těžší než první výrobní modely, byly poněkud poddimenzované. Po válce byla řada PBY převedena na Super Cat konfiguraci s motory R – 2600.

Catalina byla navržena jako čistá létající loď, ale v roce 1939 letěl první PBY-5a: obojživelník s tříkolkovým podvozkem. Hlavní kola se stáhla nahoru po stranách trupu, pod křídlem a zůstala jasně viditelná., Samozřejmě to znamenalo zvýšení hmotnosti, a tedy snížení rozsahu. RAF upřednostňoval model čistě létajícího člunu a pouze jedenáct z více 700 Katalin, které obdržel, bylo obojživelných. Celkem bylo postaveno 1428 obojživelných Katalin.

PBY byl jedním z prvních amerických letadel, které neslo radar. Nejprve to byl metrické wave radar s pole dipólu antény na křídlech, a později centimetric radar v krytu na horní části kokpitu. Pod křídlem bylo instalováno světlo Leigh.,

V Boji

první RAF Catalinas vstoupil do služby v roce 1941. To bylo právě včas hrát roli v lovu pro Bismarck, který byl pozorován 26. května posádkou, která zahrnovala Američana-skutečnost, která byla v té době utajena, kvůli oficiální neutralitě USA.

v Pacifiku byla Catalina páteří dálkových průzkumných jednotek, v době Pearl Harbour a poté., Většinou jejich úkolem bylo pozorovat, ne útočit, ale existovaly jednotky, jako jsou černé kočky VP-12, které se specializovaly na protilodní údery.

situace v Atlantiku byla jiná, největší hrozbou tam byly U-lodě. Catalinas byly velmi vhodné pro dlouhé u-lodní hlídky, často létaly přes arktické moře, aby chránily konvoje do Murmanska. Slabinou tohoto typu byla jeho nízká rychlost, která dala U-boat čas na ponor, než mohl být napaden. To se změnilo, když U-lodě byly nařízeny, aby zůstali na povrchu a bojovat proti němu, ale to dělalo úkol Catalina nebezpečnější. Jan A., Cruickshank obdržel Victoria Cross za akci v roce 1944, ve které byl u-361 potopen — a Catalina DA-Y kulhala domů se 72 otvory v něm a těžce zraněným pilotem. David Hornell také získal VC v Catalině, jeho byl oceněn posmrtně.

speciálním nástrojem pro protiponorkovou válku byl systém detekce magnetických anomálií (MAD) v ocasním výložníku. To hlásilo přítomnost ponořené ponorky za předpokladu, že nebyla příliš hluboká a letadlo letělo nízko., Těchto letounů bylo vybaveno speciálním brzdným bomba regály, aby se padat bomby vertikální, namísto cestování horizontální rychlost letadla. V lednu 1944 začaly na Gibraltarském průlivu hlídkovat Šíleně vybavené Kataliny.

O 40 až 50 Catalinas jsou stále létají dnes, i když nic pro vojenské subjekty: Většina z nich byly převedeny na hašení požáru letadla v jedné fázi své kariéry. Vzhledem k malému počtu létajících lodí v provozu všude, to je značný počet.,

Specifications

Type	PBY-5A	GST
Engines	Two 1200hp Pratt & Whitney R-1830-92	Two 930hp M-87
Wing span	31.72m	31.72m
Length	19.46m	20.68m
Height	5.,65m
Wing Area	130m2	130m2
Empty Weight	7974kg	5580kg
Max Weight	16067kg	11800kg
Max. Speed	314km/hat 2290m	329km/h at 3000m
Cruise Speed	208km/hat 3050m
Ceiling	5550m
Max., Range	4960km
Normal Range	3782km	2660km