v létě konečně na nás, je to těžké dívat se toužebně zevnitř auta a dlouho na vítr na tváři—řítil dolů venkovské cesty, osvobozeni od postrojů smartphonů a upovídaný cestujících. Pro mnoho lidí je tato roční doba, kdy se konečně vrhnou, vyhýbají se čtyřkolové kleci a kupují motocykl., Kola jsou jednoduchá: dvě kola, motor a míle a míle Svobody ve stylu psance. Ale stejně jako u všeho v životě, tato jednoduchost přichází s cenou. Takže, pokud se vydáte do západu slunce jako Brando v Přírodě Jeden je váš nový životní cíl, pak zde je vše, co potřebujete vědět o tom, než budete dělat:
Skutečné Náklady Na Vlastnictví
To není překvapení, že když ceny plynu spike během teplejších měsíců, takže se prodeje motocyklů., A i když je pravda, že některé motocykly získat lepší plynu najetých kilometrů než auta, a že jsou často levnější koupit, faktem je, že náklady na vlastnictví kolo jde mimo obvyklá cena a cena na čerpadlo:
Kolo
Motocykl ceny mohou značně lišit, ale v průměru, pokud si kupujete nový motocykl vhodný pro začátečníky, budete pravděpodobně trávit kdekoli mezi $5,000 a $10,000.
pojištění
Pokud máte více než 25 let a máte neposkvrněný záznam o jízdě, můžete získat docela slušnou sazbu na pojištění, možná pod 500 $ročně., Bohužel, tam je mnohem více zapojit, než jen váš věk a řidičský rekord—hustota obyvatelstva, kde žijete, míra krádeží kola model, ať už Vánoční připadá na úterý…pokud jde o pojištění, je to Thunderdome. Nakupovat, samozřejmě, ale jen vím, že jste určitě bude vysolit nějaké peníze.
zařízení a údržba
to je místo, kde se věci mohou sčítat. Auta jdou mnohem déle mezi servisními intervaly, nemluvě o věcech, jako je pneumatika, zapalovací svíčka, a výměna pásu., Pneumatiky mohou být obzvláště drahé na motocyklech, běží mezi $ 400 a $600 pro sadu. A v závislosti na tom, jak tvrdě jezdíte, možná budete muset vyměnit alespoň zadní pneumatiku každých 3 000 mil. Řetězy a hnací řemeny je třeba občas vyměnit, a ty mohou stát mezi $140 a $250. Intervaly údržby mohou běžet kdekoli mezi 5,000 a 20,000 mil, v závislosti na motocyklu, ale pokud se jedná o nastavení ventilu, očekávejte, že zaplatíte kdekoli mezi $800 a $1,500., Přidejte pravidelné výměny oleje, údržbu řetězu a různé další kurzy a konce, a pokud jezdíte často, můžete očekávat pokles alespoň $1,000 ročně jen na údržbu.
Gear
minimálně budete potřebovat helmu, která může běžet kdekoli od $150 na $900. Ale pokud je helma vše, co si myslíte, že potřebujete, měli byste se držet čtyř kol. Chytrý jezdec, který si váží své kůže, bude také nosit motorovou bundu, nejlépe vysoce oděrovou kůži, rukavice a boty po celou dobu., A zatímco většina lidí jezdí v džínách, pravdou je, že pokud jdete dolů jakoukoli rychlostí nad 15 mph, džíny se uvolní jako mokrý papírový ručník; ochranné kalhoty jsou vysoce doporučovány. Konzervativně byste měli v plánu zpočátku utratit nejméně 800 až 1 200 dolarů za nové zařízení, které samozřejmě bude muset být nakonec vyměněno za opotřebované položky.
Začínáme
dobře, takže jste stále neohroženi a rozhodli jste se ponořit. Takže kde začít?, Nejlepší věc, kterou můžete udělat pro sebe, stejně jako všichni ostatní na silnici, je přihlásit se k základnímu RiderCourse v Nadaci pro bezpečnost motocyklů. Obvykle to stojí kolem $275 – $350, v závislosti na tom, kde žijete, ale je to mnohem levnější než výlet do nemocnice, protože jste neměli tušení, co děláte. Kurz se skládá z 10 hodin jízdy instrukce, obvykle protáhl přes víkend, a oba motocykly a helmy jsou k dispozici (i když pokud bowling boty půjčovny vám husí kůži, pak budete určitě chtít, aby si vlastní helmu., Jen se ujistěte, že je to DOT nebo Snell schválen). Třída se obvykle vyučuje na velkém parkovišti nebo jiném otevřeném prostoru, takže máte výhodu v tom, že děláte chyby, aniž byste na vás vrhli auta. A v mnoha státech, absolvování třídy se bude počítat jako váš řidičský test DMV, který stojí za cenu samotného přijetí.
A pokud si myslíte, že třídy jsou pro slabochy, za to, že v roce 2011, tam byly 4,323 úmrtí na motocykly., Pak zvažte, že tam bylo 81,000 zaznamenané zranění stejně, a že na kilometr vozidla, motocyklisté byli 30 krát větší pravděpodobnost, že zemřou při nehodě než cestující osobních automobilů. Dlouhý příběh krátký? Vezměte si třídu.
získání kola
nejlepší kupující je informovaný-a je tu ta věc, která se nazývá Internet se spoustou informací o tom, takže opravdu nemáte omluvu. Obecně řečeno, prodejci motocyklů jsou docela dobře informovaní, ale nejsou to šamani, takže musíte mít představu o tom, co hledáte., A v naději, že dostanete bezradného prodejce, je ještě důležitější být informován. Pokud víte, jaký typ jízdy máte v plánu na tom—track dny, dojíždění, cestovní, cestovní, nebo jen nářadí po městě—můžete obvykle zúžit své možnosti, než dokonce bít motocyklové obchody.
první otázkou je, jakou velikost kola byste měli koupit. Jako někdo, kdo pracoval v obchodě s motocykly, můj návrh je zaměřit se na střed. Můžete začít s 250cc kolo, které bude určitě nejjednodušší se učit na, ale budete pravděpodobně přerůst to během několika měsíců., Což znamená, že budete jen otočit a chcete koupit další kolo, skončit výdaje mnohem více peněz, než jste plánovali. Na druhé straně něco v rozsahu 500-600cc zůstane zábavné po dlouhou dobu, i když se vaše dovednosti zlepší. Velikost motoru není jediným faktorem: Yamaha YZF-R6 je 600cc, ale je to v podstatě závodní kolo schopné vážného zrychlení a vysokých špičkových rychlostí. Toto není kolo pro začátečníky. 865cc Triumph Bonneville, na druhou stranu, je fantastické kolo začít dál.,
nejlepší věc, kterou udělat při výběru motocyklu je třeba zvážit sezení—standard je nejjednodušší pro učení—stejně jako hmotnost a výkon, a jak máte v plánu používat. A pamatujte si, že jen proto, že váš bratranec vám umožní jezdit jeho ‚ 92 Ninja jednou neznamená vědět, jak zvládnout moderní 180-horespower litrového kola. Při startu není absolutně žádný důvod kupovat velké kolo, ať už velký Harley nebo výkonné sportovní kolo. Křivka učení je příliš strmá., Pokud o tom potřebujete další důkaz, podívejte se na tyto statistiky NHTSA:
úmrtí podle velikosti motoru:
až 500cc: 6%